Cat 906 skopan går åt fel håll i flytläge

[eckeph]

Problemet är att när jag har armen i flytläge så går skopan åt fel håll ibland när man finjusterar genom att" dutta" lite på spaken. Det är främst när man för spaken utåt som det händer. Alltså, skopan viker upp (in) sig istället för ner (ut)! Jag gubb-gissar att det är något som behöver justeras/renoveras i ventilpaketet.

Har haft den inlämnad till CAT Zeppelin (sämsta servicestället någonsin) och dom säger att dom inte vet vad som är fel utan måste ta bort hytten(!) för att fortsätta felsöka. Eftersom dom har haft fel i en massa andra saker och är allmänt superstruliga så tänkte jag fråga här och se om någon har några ideér om vad som kan vara fel.

[MotorHelle]

Har du fått ordning på detta och isåfall vad var lösningen ?

//MH

[eckeph]

Tyvärr inte. Har du samma problem?

[Bengt Erik Eriksson]

Är det en bandlastare?
Hade en 903 bandlastare och skopspaken gick fel hela tiden från början på den men kom på att det var praktiskt när man skulle gå från bärläge till utschaktningsläge. Dvs lyfta aggregatet lite occh vända skopan uppochner. Då drog man båda spakarna åt sig samtidigt, smidigt.kanske är någon automatik med det som åklickar in när du går från flytläge. Annnbars har jag inte en susning.

[Björn.O]

Såna fel kan vara svåra att hitta.
Är det VersaLink lastaggregatet eller Z länk?
Gör den samma om du ställer den på skopskäret med framhjulen i luften och provar att trycka ner med tilten?

[Jevlar]

Vad har du för prefix på den?

Skulle gissa på load check valve som inte håller tätt ordentligt.

[Jac]

Kan internläckage i cylinder ge det här symptomet? Om krypspåret för retur öppnar aningen senare än det för tryck.

[eckeph]

Är det en bandlastare?
Hade en 903 bandlastare och skopspaken gick fel hela tiden från början på den men kom på att det var praktiskt när man skulle gå från bärläge till utschaktningsläge. Dvs lyfta aggregatet lite occh vända skopan uppochner. Då drog man båda spakarna åt sig samtidigt, smidigt.kanske är någon automatik med det som åklickar in när du går från flytläge. Annnbars har jag inte en susning.

Det är en hjullastare

[eckeph]

Såna fel kan vara svåra att hitta.
Är det VersaLink lastaggregatet eller Z länk?
Gör den samma om du ställer den på skopskäret med framhjulen i luften och provar att trycka ner med tilten?

Om jag förstått rätt efter att Googlat så har jag varken VersaLink eller Z länk. Min 906a är från 2006. Hur som helst så tror jag inte det har med saken och göra utan felet borde sitta i spaken eller ventilpaketet.

Ingen aning. Vad skulle det innebära?

[eckeph]

Vad har du för prefix på den?

Skulle gissa på load check valve som inte håller tätt ordentligt.

Prefixet på serienumret är MER (om det var det du frågade efter?)

Var sitter den ventilen?

[eckeph]

Kan internläckage i cylinder ge det här symptomet? Om krypspåret för retur öppnar aningen senare än det för tryck.

Som jag skrev så sker det bara när jag har spaken i flytläge så felet borde sitta i spak eller ventilpaket

[eckeph]

Det jag har kommit fram till under åren som gått är att felet borde sitta i spak/ventilpaketet. Jag misstänker att när spaken är i flytläge, dvs. så långt fram som det går att få den, så läcker det ibland så oljan går åt "fel håll" Nu har jag aldrig plockat sönder spak/ventilpaket så jag vet inte riktigt hur det ser ut eller om min teori ens är rimlig.

[Björn.O]

Ingen aning. Vad skulle det innebära?

Då belastar du tilten uppåt på samma sätt som när flytläget är på. Felet är ju troligen i tiltsektionen och har egentligen inget med flytläget att göra om man ska gissa.

[eckeph]

Ingen aning. Vad skulle det innebära?

Då belastar du tilten uppåt på samma sätt som när flytläget är på. Felet är ju troligen i tiltsektionen och har egentligen inget med flytläget att göra om man ska gissa.

Ok, tänkte inte igenom din fråga riktigt.

Du kan ha rätt i att det inte har specifikt med flytläget att göra men som jag skrev ovan så uppstår bara felet när spaken är i sitt främsta läge (vilket förstås råkar vara flytläget).

[akkamaan]

Hittade ett hydraulschema till Cat 906. Det fanns två varianter så möjligt att jag tog fel variant. Men vad gäller din frågeställning så har det ingen betydelse.
Först så tror jag inte det finns nån möjlighet för nåt hydraultryck vid flytläge göra att skopan går i fel riktning när du duttar på skop-reglaget.
Snarare tros jag det är något fel i pilotservoventilerna (spakventilerna).
Det är ju ett kombinationsreglage, dvs pilotventilerna för både lyft/sänk/flyt och skopa tilt upp/ner sitter i samma block. När du trycker sänk framåt till max position för flytläge så låser det manöverspaken och det går ett max pilottryck ut till riktningsventilen som då ställer sig i position 4 för flytläge. Så länge flytläge ligger i så är det max pilottryck i pilotventilblocket. Troligen ca 15 bar. Det ende som jag ser som en möjlig felkälla är pilottrycket från flytlägesfunktionen på nåt sätt kryper över internt och "spökar" med skop-tiltfunktionen.
Såna här fel är "ologiska" och det gör felsökningen också "ologisk". Jag skulle vilja prova att byta ut pilotventil-reglaget för att se om felet kvarstår. Om det kvarstår så faller min teori.
Jag har gjort en liten kommentar på hydraulschemat som jag anser vara felritat om det ska kunna tolkas enligt standard. Men bara man förstår hur ventilen fungerar så så pelar det ingen roll. Men har man lärt sig att tolka på ett riktigt sätt så blir det förbryllande.