Komatsuns reparation och liv.

[88ecr]

Ni som följt mig på detta forum vet jag har ett komplext förhållande till en viss Komatsu. Den kom till företaget jag just hade börjat i, som sedan småning om blev allround med Volvo 88 vi gjort massa projekt. Sedan småfel och till sist okunniga skulle döda den en het dag trots upprepade gånger sagt kolla kylarvatnet, ej gjorde det och den skar rigtit rejält. Dyrt, och ovist dess framtid, korona tiden med saknad av delar, till sist igen gick. Oj vilken fix maskin och massa vinter uppdrag sköttes i den varma och torra hytten vare sig smällkallt eller regn.

Så roligt, men. Missljud i nån form. Vi byter olja i alla ställ. Växellådan rinner metall spån ut....

Då, delar och arbete dyrt, och finns alla delar? Tiden går. Åren går. En fest var även högsta bossen var med, började skämtsamt bjuda ut den .
Nja, va? Efter lite vad varför är den nu min! En wa 80-6 med trasig växellåda!

Just nu omöjligt ladda upp bilder.

[88ecr]

Frågan var, är delarna inkluderade i 42u-23-30060 och alla delar som är listade under? även andra sidan (andra bilden)?

Det är en växellåda som jag frågar på, och komplett, men de kom svar med pris, men väjde och ville ej svara är det enbart skalet eller är 42u-23-23-30060 en komplett låda?

Oftast i scheman är ju märket { eller } de som refereras till innehåll?

[mccormic]

Jag tolkar det som det är en komplett vxl låda och delarna under är lösa delar i lådan.
Så har vi upplägg i reservdelstrukturen, men kan inte svära det är så i detta fall.
Vilken tillverkare Cat?

Skickat från min 21081111RG via Tapatalk

[88ecr]

Tack för svar

De är en komatsu....

[Stefan1972]

Det normala i de flesta kataloger är att delar som står direkt under med en dylik symbol framför indikerar att de ingår i den komponenten.

[88ecr]

Följande reservdel skulle jag behöva guru hjälp, komatsu oem nr 42T-23-H0P33, som är en carraro aksel, vad skulle denne var som carraro ?

Ni kan tipsa varifrån man skulle få den lite förmånligare än via komatsu disken?

Detta blir en tråd om en sak som jag småningom presenterar.......

[88ecr]

Carraro aksel som denne har, ej vetskap nu vilken typ när de är komatsu på typskylen, men de är ändå carraro


Pinjong akselns spår verkligen slitna och skall bytas, kommer som set, pinjong och taldriken. Drivakslarna skall ju ut, del 15, rigtigt klart, men blir man faktist att skilja åt så massa som i videon nedan, Bortsätt lager byten?







Där almän nyttig video vad där är in i fast min ej styrbar, inanmätet liknar ändå. Från 7,25min, rätt kompliserade mät saker och shimning, är det så?

Goglade cararo aademin och gjorde en profil där och trodde jag skulle få tillgång till mer videon, men de tydligen kostar.....

[88ecr]

Lite små demontering för att komma till och defintitivt här en sak som måste åtgärdas. Skulle vara intresant skicka hela lådan, även denna tapp till pakistans montörer.....




Lite identifiering av akseln, fram och bak akslar helt olika utsende kan de vara 24.22?

[Stefan1972]

svarade tidigare om detta? har du flera trådar? Googlar man lite så verkar det som komatsu har en speciell utväxling som ej finns på normala carraro axlar.

[88ecr]

Jo, talat med en sido reservdels leverantör, jm parts, han fick även söka hel del för att få fram med komatsu reservdels nr över till carraro nr. med enbart nr så ca tredjedel förmånligar som carraro. Så för att säkersälla fören jag beställer pinjong öppna och räkna tänderna, för komatsu har ju ej upgett tandmängd/utväxling. Som sagt, akselns id platta är bortta så ingen nytta fall om. Fram aksel ser annorlunda ut, bultkragen fattas hel som ses här. 24,22 är det ej, men troligen 28. 25, för sådan känner gogle. Mest för att jag skulle vilja ha tag på servis manual, momenten de viktigaste, var limm osv. Förvisso, ovan stående videos ypperliga vägvisare,

Studerade lite mer paketet från komatsu, som ej räkning ens kommit än, så där är mer delar inkluderat än jag i hast räknat med, tex akselns främre pendel lagring komplett inklusive vagga, bara att trä på pinjongen och bultta på. Detta i sin tur underlättar, för jag behöver ej dela nya växelådan, för bulltarna som den är fast i pendelvaggan, är inn i växelådan. Nu är dom ju där redan.

[88ecr]

42t-23-21110 är komatsu bak aksel i denne komplett, 25 lim slip, 30kmh version. Rätt få relevantta saker i gogle om denne.

[88ecr]

Nu då bakakseln legat i gräset och i etapper fyndat delar, men nu ej bilder när den var delt idelar, tom och differentialen ut. Nu differentialen i med 510 loktite efter nogran putsning in i. Differentialen var på verkstad, lagerbyten samt kughjulsbyte för att splies var slut på pinjong akseln. För många iväklade mät saker samt schimning lite obekant så bäst att ge sådant som kan.

Nu till följande funderingar hur osv drivmotor, växellåda samt akseln skall fås ihop och på plats. Akseln är pendel, bak är en lös bock, fram är bocken integrerad på växelådan, så de skall komplett när di skall på plats. Hydraul motorn väger ju hel del och ska överst. Lämna bort den kan vara en rätt besvärligt de även i fält förhållanden att få dit sen efteråt. Som komplett, så är den framtung samt instabil? och går ej som sådant under på rätt led. Om man lirkar dit den, då kan de vara knepit att få den på rätt köl under maskinen.

En lösning, kanske, bygga ihop motor växel och aksel som ett element brevid maskinen, sen tillkalla kran och lyfta komatsun på akseln.

[88ecr]

Ihopplockat. Ser ni hur framtungt de blir.


Funderat med truckgaflar släde att dra den dit osv. Goda råd. Vag gör man ej med en County.......


Ditåt far den. Lite mogångar men tre punkts lyftning och alltid di två andra på stadigt bockat, så då kunde man lyfta de man kunde, 2-10cm ber gång. Spänbandet drog den till baka, andra änden igen i Countyn.


Motgångarna, den skides av, dvs växelådan är ju endast instucken på/i bakakseln, växelådan har ju främre fästen. De andra, styr hylsolna, dom var ju med i nya lådan, även i maskinen, lite strid med knipex så kom di nog bort

[magloman]

Där hade ett betonggolv och palldragare varit fint. Inte alltid man har de bästa förutsättningar att skruva.
Bra du har maskin att lyfta med iaf.

Starkt jobbat, intressant att följa.

[88ecr]

Tackar. De skulle ha varit lättare. Alla mina nuvarande betong ytor är taket lite nära för dessa maskiner. Tur nu torrt i gräset, menar stod av diverssse sjunker ej in i jorden.

Dit den skildes av, di hade 35ton travers, di had burit av maskinen från akseln då.