Blinkers Volvo BM 4300B

[Axel Nilsson]

Jag har en nyligen införskaffad Volvo BM 4300B som är i gott bruksskick som jag kommer att använda som gårdsmaskin hemma.
Nu är det ingen ko på isen med tanke på att maskinen mest kommer att gå hemma på gårdsplanen, men det är fortfarande ett irriterande fel.
Den fungerar och går klockrent, men en sak som jag inte blir klok på är att blinkers inte fungerar, varken baktill eller på framskärmarna.

- Säkringarna är OK, saftblandaren som enl handboken går genom samma säkring (10A) fungerar.
- Baklysena som ingår i samma kombinationsbakljus som blinkers, fungerar som de ska och lyser.
- Det verkar inte finnas något särskilt relä just för blinkers som kan fela.

Nu kan det möjligen vara så att själva lamporna är trasiga, men det känns som väldigt sammanträffande att just bara de lamporna för just den funktionen inte skulle fungera..

[Turbodiesel]

Blinkreläet sitter under instrumentbrädan, ett ganska stort. Även varningsblinkersknappen är misstänkt.

[Axel Nilsson]

Blinkreläet sitter under instrumentbrädan, ett ganska stort. Även varningsblinkersknappen är misstänkt.

Är det ett särskilt relä med andra mått, eller utbytbart med de andra? (reserverna)

[Turbodiesel]

Blinkreläet är inget standardrelä i den betydelsen. Det innehåller en massa prylar, och har nog minst sex stift, börja med att hitta det, både på schemat & i verkligheten.

[Hymas 89]

Jag tror säkring 10 är till saftblandaren, även kallad varningsblinkers.
Säkring 6 är till blinkersomkopplare och varningsblinkers, som jag tolkar är blinkerslampor du söker.

Detta är min tolkning av instruktionsboken, jag har ingen egen praktisk erfarenhet av problemet.

[torbjorn_forsman]

Vanligtvis finns det två olika säkringar för blinkerskretsen. Den vanliga körriktningsvisar-blinkern ska ju bara fungera med tändningen på, och matas via en av de säkringar som får spänning från tändningslåset. Varningsblinkern måste fungera även med avstängd tändning, och matas via en säkring som har ständig matning. En omkopplarfunktion i varningsblinkerknappen kopplar om mellan de två matningarna till blinkrelät.
Det finns många blinkreläer som bara har tre eller i extremfall två anslutningar. Oftast är två av dem märkta 49 och 49a , den tredje kan antingen vara jord och heter då 31 eller också är den avsedd för blinkerskontrollampa och heter då ofta C. Att förväxla blinkrelä som kräver jord och har anslutning 31 med ett som inte kräver jord och istället har C brukar inte fungera, ofta går blinkrelät sönder på kuppen.
Så chansa inte utan studera elschemat för att se hur det är kopplat i just detta fall.

[fretchi]

Så här ser relät ut

Originalets URL: https://cdn.starwebserver.se/shops/vikabacken/files/cache/42496_medium.jpg

[Axel Nilsson]

Vanligtvis finns det två olika säkringar för blinkerskretsen. Den vanliga körriktningsvisar-blinkern ska ju bara fungera med tändningen på, och matas via en av de säkringar som får spänning från tändningslåset. Varningsblinkern måste fungera även med avstängd tändning, och matas via en säkring som har ständig matning. En omkopplarfunktion i varningsblinkerknappen kopplar om mellan de två matningarna till blinkrelät.
Det finns många blinkreläer som bara har tre eller i extremfall två anslutningar. Oftast är två av dem märkta 49 och 49a , den tredje kan antingen vara jord och heter då 31 eller också är den avsedd för blinkerskontrollampa och heter då ofta C. Att förväxla blinkrelä som kräver jord och har anslutning 31 med ett som inte kräver jord och istället har C brukar inte fungera, ofta går blinkrelät sönder på kuppen.
Så chansa inte utan studera elschemat för att se hur det är kopplat i just detta fall.

Man borde väl kunna plocka bort relät (under instrumentbrädan?) och sedan testa det med multimeter för att se om det är där felet är?

Jag kan ta bild på den om det är rätt, det borde väl finnas genom Olsson i Ellös.

[torbjorn_forsman]

Ser snarlikt ut blinkreläer som har suttit på andra tunga Volvofordon på 80-talet.
Det kan löna sig att pilla isär det, felen utgörs ofta av dåliga lödningar som behöver bättras på. Om själva reläet är trasigt så brukar det vara ett kretskortsmonterat relä av ganska så standardtyp. Se upp med märkeslösa piratreservdelar, bättre då med ett begagnat originalrelä med samma nummer (jag gissar att originalet är tillverkat av Bosch eller Hella).
Det är inte så stor mening att mäta med multimeter på ett löst blinkrelä, däremot kan du koppla upp det från provkörning på bänk med lämplig spänningskälla och några lampor.

[Sparrow]

De där gamla typen av säkringar kan ibland räcka med att snurra lite på, blir lätt oxidering på kontaktytorna. Bara ett litet tips.

[Axel Nilsson]

Relät var bränt, så det var felet. Var rekommenderar ni att man beställer nytt?

[MN]

Hittade till min på autodoc eller liknande när jag sökte på numret. Svindyr hos svenska lev. Kan ha min gamla kvar för jag borde kollat resten av elssystemet och framför allt jordning bättre

[Turbodiesel]

Är det bara någon ledningsbana som är uppbränd, eller är hela kretskortet aska?

Det finns ju en orsak till haveriet, för är allt som det ska så är det väldigt lågt belastat. Kretskortsbanor klarar tyvärr sällan att smälla säkringen.

[torbjorn_forsman]

Några bilder på innanmätet kan säga mer om vad som lämpligen bör göras.

Någotsånär moderna elektroniska blinkreläer brukar ha ett överströmsskydd som får relät att slå ifrån omedelbart om det är kortslutning i lampkretsarna. Men det fungerar såklart inte om reläkontakterna har hunnit brinna ihop. Och utgångarna för kontrollampor (C och C2 i detta fall) brukar vara helt oskyddade.

[fretchi]

Finns åtminstone på vikabacken.se för 350 spänn