Cat 910

#1 » 15:59:49, 04-05-2013

Med ett kylarvattenläckage sen ett halvår tillbaka, så tog jag idag och tänkte åtgärda problemet. Visade sig vara ett tunt rör som går från termostathus till toppen som var felet. Antagligen någon typ av hjälp för avluftning/cirkulation.. men, det var i sig inte själva röret som läckte utan anslutningen till toppen, en 90 graders mässingkoppling med konanslutning för röret. Och den gick så klart av i roten när jag skulle skruva loss den. Var väl därför den läckte.. men jag har ingen reservdelslista för catten, är en 3204 motor i den, förkammardiesel. Är det någon som råkar ha en reservdelslista till en sådan så kunde man kanske beställa från poncat? alternativt så är det väl bara någon typ av "bromsrörs"koppling kanske passar något från någon bil edyl? sista alternativet är att plugga hela hålet, kanske bara en onödig finess?? sedan är det ju en annan sak att få loss delen som blev kvar i toppen, kanske grispick funkar? :huh:

man har sina lördagsnöjen.. :screwy:

#2 » 18:30:32, 04-05-2013

serienummer på maskin eller motorn?

#3 » 19:42:17, 04-05-2013

#4 » 21:36:37, 04-05-2013

Tycker det ser ut som vanlig BSP eller NPT gänga. Är det 3/8"? det knepiga är nog vad det är för koppling på rörstumpen....

Vanliga rörkrökar detaljer ser ju ut att kunna meka dit som alternativ..

#5 » 00:06:28, 05-05-2013

rör med vinkeln mot frontkåpan 4N-3324 670:-
Vinkeln mot toppen 5K-9243 30.50:-
muttern 4B-8756 3.50:-

#6 » 01:11:07, 05-05-2013

Allt utom grispitt :!:

Slå i ett torxbits av lämplig storlek istället :bira:

#7 » 08:49:10, 05-05-2013

Tackar för detta, skall ringa poncat på måndag. Beställer röret och bägge vinklarna, förutsätter att muttrarna sitter färdigt på röret. Om det är något som finns på lager, maskinen är ju inte direkt ny.. Lättast med saker som passar istället för att börja pula med hembyggen.. och jo tänkte själv också prova med en torx bits till att börja med, är lite skeptisk till grispickar, dom har en tendens att också gå av och då får man problem..
Tackar igen för detta oslagbara forum! :shake_hands:

#8 » 09:57:15, 05-05-2013

Felet med grispicken är ju att den är konisk. och alltså får det man vill få bort att nypa fast än värre och då drar man av urdragaren och då är det svettigt..

#9 » 10:16:40, 05-05-2013

Jo, fast i vanlig ordning så sk..t det sig med torxen också. Sitter som gjutet. Nästa steg är att borra ur mässinghylsan, och gänga (rensa). Men vad är det för gäng? 3/8 UNF, M10 fin, nåt åt det hållet i alla fall. Sådana gängtappar har man ju så klart inte.. finns dock att beställa såg jag:http://www.smaskin.se/web/Produkter/Gangning/Gangtappar/Gangtappar_UNF/GANGTAPP_UNF_3_8-10716.aspx
Catten är ju en amerikansk maskin = tum, men tillverkad i Japan = mm ??
Vill ju gärna ha originalgängan för framtida ev utbyten.

**#10** » 11:10:53, 05-05-2013

Lite uppvärmning med gasverket (om det är möjligt på plats) brukar hjälpa, speciellt om gängan är limmad / gängtätad med kem.

MM-gänga tror jag inte att det är, UNF (eller rörgänga) låter mycket mera troligt. Gängtappar för det finns att finna lite var stans (inte bara hos "proffsbutikerna"), kanske inte på Biltema, men väl på Swedol.

Jevlar skrev:rör med vinkeln mot frontkåpan 4N-3324 670:-
Vinkeln mot toppen 5K-9243 30.50:-
muttern 4B-8756 3.50:-

Och alla som klagar på att "Cat-delar" är såå dyra, stämmer ivf inte på dessa... :???:

**#11** » 17:17:05, 05-05-2013

Japanerna kan inte ha tillverkat den maskinen frivilligt, det måste varit något straffarbete, krigsskadestånd, eller något i den stilen..

Tänk dig japanska motormekaniker, vana vid hög precision & fin tillverkning,, jobba med en 3204 motor :lmao:

Som när jag ringde till den lokala catmeken för många år sedan, -spridarna har bara runt 50bar öppningstryck, 50bar sade han,, då är de täppta!!

Udda skapelser :cool:

**#12** » 17:30:47, 05-05-2013

Jo, men maskinerna rullar ändå på i många timmar. Så japsarna kanske ändå fick till dom hyfsat :eek:

sedan är ju faktiskt själva traktorn helt ok, bra lyftförmåga och smidig. Högljudd och långsam är den också men mest irriterande dock med förkammardieseln, man får glöda i en evighet, men sen så startar den alltid utan prut. Läckage finns det från lite här och där men det kanske man får stå ut med på en drygt 35 år gammal maskin.. men nu gav jag upp att försöka få loss mässingbussningen, har provat med det mesta, aga-nyckel, torx etc. Men sitter som berget. Blir att beställa gängtapp och borra ur skiten. Chansar på att det är UNF 3/8, låter mest logiskt.

**#13** » 18:06:35, 05-05-2013

Kvaliteten är inget att klaga på, bara man slipper köra dom :lmao:

**#14** » 18:39:57, 05-05-2013

Täpppt spridare vid 50 bar :insomnia:

**#15** » 19:04:32, 05-05-2013

Tja, är ju typen öppna spridare, saknar öppningstryck.. inte det modernaste man kan tänka sig :smile:

funderar ibland om man skulle byta kamin till en nyare DI modell och med turbo. Finns lite beg/renoverade pjäser på internationella marknaden. Men, denna får väl gå tills den rasar och som det nu ser ut så får man nog vänta länge.. :eek: