Renovering bm 600

[sonettlll]

På skyddsplåten byggdes avbärare som skydd och för att placera tanken på höger sida, på vänster sida blir det hydraultank och fotsteg av rullkedja, den svänger bara fram och tillbaka ej i sidled.
Frontpumpens skyddsplåt saknades, den fick jag göra själv.

[Mattias Petterson]

Häftigt bygge, har du räknat något på kostnaderna jämfört med att köpa tex en 668?

[sonettlll]

Jag vill ha en liten smidig maskin i storlek med Snorre , 462 är oväntat tung, byggd på 430 o väger över 8 ton. Du får inget körbart under 50 000. sedan tillkommer renovering här o var.
Denna maskin är nu körbar, efter att jag sålt allt överblivet har den kostat ca 60 000 i delar ink, nya foder i motorn. Arbetskostnaden får man lägga på någon sorts nöjeskonto.
Hade jag obegränsad tillgångar skulle jag bygga något som liknar HEVO skotaren. Slumpen över vad man hittar billigt får styra, 600an är ganska lämplig till detta.
Jag började som 17åring köra min fars MF 65 med halvband och TICOkran, sedan en lillnalle och en huggarvagn. Den bytta jag mot en MF Flexor 100, Valmet 862, NorCar 440, Bruun Twoo plus en
HPD skördare en Kockum 82-35. Endast kockumen finns kvar, som ny pensionär vill jag ha en enkel maskin för små jobb, ni har säkert anat att jag skruvar en del själv, signaruren avslöjar att det gärna är gamla SAABar. mvh Mats

[sonettlll]

Hydraultanken är gjord av 4mm plåt, en plåtverkstad klippte och bockade den efter min skiss.

Jag har bytt hjul på traktordelen, från orginalets 13.6-38 till valmetfälgar med 18.4-34, det gick att använda 600ans fälgskivor, samma bultcirkel men olika delning, 4 skruvar passade direkt, 4hål borrades nya. Hittade dessutom ett par snökedjor som passade.
Nu kan jag provköra skapelsen. Tyvärr kommer det vatten i oljan, traktorn har stått utan kylarvätska i flera år, jag tog bort tråget och trycksatte kylaren, det läckte lite vid tredje cylindern.
När man får glykolvatten i oljan tvättas motorn invändigt, här en bild på oljesugsilen.

Ingen ide att hälla i något kylartätningsmedel och tro att motorn ska leva länge.
Bara att dra ut fodren.



Här ser ni resultatet, en o-ring var spräckt, fodren är inte rostiga i vattenmanteln, inga vändkanter, två kolvar har varmnypt, toppen jättefin inget glapp i ventilstyrningar, fina ventilsäten men rost i taket bredvid ventilerna. Jag tror motorn har stått full med vatten i cylindrarna och sedan blivit helrenoverad för 20-30 år sedan och körd till kokning.

[Hymas 89]

Snyggt jobb, tråkigt med motorn.

[Sparrow]

Vad tyckte du om Norcaren?

[dea]

Riktigt snyggt bygge

[sonettlll]

Sparrow angående NorCar, detta var allra första generationen, VW-industridiesel, ingen elektronik. Mycket smidig i gallring, klen motor, väldigt simpel manövrering av drivningen, det byggde jag om så den blev lättkörd, hjulen är 400-22,5 banden bak kommer från en traktorgrävare och är 600 breda. Jag hade en transportkärra för längre förflyttningar.

[Sparrow]

Arbetade ett par år med 480:n när den kom, var ju en del problem med för hög hydrauloljetemperatur, innan finnarna lät sig övertalas att montera en oljekylare. Då försvann de flesta dåligheterna.

[sonettlll]

Nya foder monterade efter noggrann rengöring, nya kolvar, nya ventiltätningar, resten får duga som det är. En luftning av dieselpumparna så startade den direkt.
Efter färdigmontering byggdes nya fästen för hel/halvljus blinkers och arbetslampor.



18.4-34 och snökedjor fanns i gömmorna, sedan dax för stor premiärkörning, fungerar bra men jag behöver ett midjelås, kärran är för lätt när den är tom.

[dea]

Riktigt trevlig läsning och snyggt byggt

[johan.eriksson]

Riktigt fint bygge.

[osla]

Riktigt snyggt bygge

[roddjer]

'
Härlig tråd. Snyggt!

[Hymas 89]

Är inte kedjorna, 12mm piggkedjor, med?
Köpte dom , blev jätte stor skillnad i stabiliteten. Efter det gick det bra att lasta, bara man tänkte sig för när man lastade första gripen.