motorbyte till V8 i Volvo BM T24

[Stenne55]

Hej är de någon som kan rekomendera någon som vet eller har bra info ang mellan stycket vid en v8 som ska in i en T24, har strandat lite med att få till en snygg övergång
det verkar vara rätt tyst ang hur man gör, men allt annat finns om man ser dom som har gjort ett sån jobb.en vettig person som har inf verkar vara en TORBJÖRN PETTERSON
ser han detta så hör jätte gärna av dig till sten.ekstrom55@gmail.com hoppas på bra info här på Maskinisten verkar vara mycke sak kunnit folk här Tack.

[dc_lindberg]

..du kanske vill ändra lite i texten din?...
Google spionerar på allt... och publicerar allt kors och tvärs... du kanske vill vara lite mer försiktig med info som kan ev., missbrukas av icke Maskinist?...

När det gäller motorbyten ss du beskriver -är- det tyst... de går på personliga kontakter, vilka du kommer att finna på Maskinisten med tiden.
Du befinner dig likt jag gjorde när Folkhojen dök upp, Jonsson och Johansson AB i Brittatorp. Blev ingen VW-moppen, men väl fick jag se exakt det du frågar om gällande traktorn rörande BMW mopeder. Fanns 2 st i USA som tillverkade adapterplatta mellan växellåda och motor. I Brasilien tog man ett helt annat grepp - man byggde in motor och växellåda i en ram, det blev Amazonas Moto.

Ta lite bilder och beskriv ditt projekt lite mera => då kommer intresset att vakna på Maskinisten !

[RedNek]

Tjena,
Jag har bytt i en Volvo T31:a till en cheva 307 V8.
Jag skrev samtidigt min blogg där jag dokumenterade allt med mycket bilder.
Om du kollar där, läs den bakifrån & fram, gå via "arkivet" som finns en bit ner & till höger på sidan, så kan du läsa om allt från början till slut. Det är i princip en byggbeskrivning av en V8 konvertering, samma metod funkar såklart på en T24!

Länk.
https://projektvolvogm.blogg.se

Mvh/RedNek

[Göran Ekman]

Klar ni inte av en negativ fråga föreslår jag ni slutar att läsa NU.
Jag personligen har lite svårt att förstå poängen med att stoppa i en V8 motor i en traktor. Det finns
raka sexor går mycket vackrare än en V8.
Så min negativa fråga varför?
Göran i Björnarbo

[dc_lindberg]

Det går.


Frågan är dock helt adekvat.
Min VW 5:a i bussen, går inte som en 6:a, går inte som en 4:a, går inte som en diesel, går inte som en bensinare: men den går ljuvligt
Tittar man på nätet så har det varit en fluga med V8:or; så TSs motivering till valet av motor är nu oerhört spännande GE!

[lars åkesson]

Hur man ska få till "sprängkåpan " vid byte till V8 beror väldigt mycket på vad man ska ha för motor.
Ska man ha en snygg motor är kanske en 392 Gjutjärns hemi perfekt. den är också enkel att byta hålbilden till sprängkåpan på. Och effekten finns där också:)
En klassiker som ser vettig ut är i gamla volvo traktorer Volvos B36
En cheva 350 mängder av delar finns..
liten motor så kan Rover lilla 3.5 L vara ett alternativ

Jag skulle plocka ur gamla motorn och sedan försöka prova vilken motor går i mellan ramen och vad verkar fungera bäst med en adapterplatta mellan motor och kåpa. ( personligen skulle jag gå på 392 Hemi om den går ner mellan rambenen)

Givetvis ska man ha V8 i traktorn om man bara ska åka och ha kul med den.

[G_Hackman]

Rovers (Buicks) motor är mest lätt. Så värst liten är den väl inte. Ford smallblock (289-302) är t ex smalare och nättare.

[Göran Ekman]

Enda orsaken till att stoppa i en lättmetall Buick/Rover motor är att man har en sådan liggandes i braochha högen.
Sedan kan jag tro att oavsett vilken motor med mera effekt man stoppar i ska man nog vara lite försiktig med att kolla toppfart med mera . Bromsar och styrning räcker väl inte riktigt till om man har bråttom.
Göran i bjlrnarbo

[lars åkesson]

Enda orsaken till att stoppa i en lättmetall Buick/Rover motor är att man har en sådan liggandes i braochha högen.
Sedan kan jag tro att oavsett vilken motor med mera effekt man stoppar i ska man nog vara lite försiktig med att kolla toppfart med mera . Bromsar och styrning räcker väl inte riktigt till om man har bråttom.
Göran i bjlrnarbo

Det håller jag verkligen med om!!

[dc_lindberg]

Lite om acc och toppfart:



Man blir ung på nytt!



Flytta på dig!



En riktig åkgräsklippare för villatomten!

[håkan 13]

Buick/Rover motorn finns ju i flera varianter!! 3,5 3,9 4.0 och 4,6... och kanske nån mer som inte jag har koll på...
den sista... 4,6an ska man undvika!! men annars tycker jag dom funkar bra!!
finns väl dom som är sålda på gången på en v8a... likväl dom som är sålda på en rak 6a!! och skälv föredrar jag nog 6an!!
även om jag har 3 Buick/Rover motorer på hyllan... och 2 cheva 6,2or... men rent tekniskt så kanske en v8a är lättare att få dit!?
blir ju inte så mycket längre traktor då!! vad gäller bromsar så är dom väl nästan underdim. redan från början!!
lite konstigt kan jag tycka att inte fler sätter på bromsar på framhjulen!! men det är ju å andra sidan bara en kul leksak...
men måste va lätt gjort att det händer nåt!!

[RedNek]

Jag håller mig utanför tyckandet om vilken motor som är bäst eller varför man ska bygga om eller vems pappa som är starkast

En sak dock.
Säkerheten!

Vad ni än gör - bearbeta inte gjutjärns-kopplingskåpan eller montera traktorsvänghjulet/kopplingen på motorn som ska in.
Anledningen är att kopplingskåpan är en bärande detalj & du vill inte att den brister under färd... Traktorn delar sig & störtdyker under dina fötter! Det finns folk som har gjort så & det hände dem, finns på nätet om det.
Svänghjulet & kopplingen från en traktor är tungt & inte gjort för de högre varven en bilmotor har, samma risk här. Det kan sprängas under färd!

Kolla min blogg för tips om svänghjul-koppling-lamell & mellanstycket mellan motor & växellåda. Den lösningen hålla än idag.

Peace out
RedNek

[LimpansSpeedshop]

Kom trådskaparen vidare här? Anledningen att jag frågar är att jag själv har en T-24 som inte går att få att gå vettigt, trots bra kom, vidgjord topp, gnista i rätt tid, renoverad förgasare osv. Så tanken är att kanske försöka få i en Saab B204/B205. Sprut och en mindre turbo än från början för bar vrid redan vid 1500-1600 rpm. Adapterplatta förstås.

[torbjorn_forsman]

När en T24 eller liknande inte går bra trots att allt verkar vara i ordning, så brukar orsaken vara sprickor eller rosthål i förvärmningskammaren på grenröret så att avgaser läcker över till insugningsröret.

[peo007]

Ford Major V12