Byta kolvringar Iseki TS2220

[CeDj10]

Jag ska byta kolvringar på en av kolvarna på en Iseki. Tänkte att jag skulle plocka bort toppen först och se hur det ser ut innan jag river bort oljetråget. Men det kanske är lika bra att skippa för att slippa ta bort kammen? Om inte, hur gör jag det på bästa sätt så att jag kan få dit allt igen? se bild på hur det ser ut nu.

[Scania bonden]

Det är ju vipparmsbryggan och stötstängerna, samt överänden av ventilerna som syns i bild.
Kamaxeln ligger en våning ner.

[CeDj10]

Ja, jag insåg det när jag skapat inlägget, haha. Men hur demonterar jag detta utan att förstöra något? Och hur ser jag till så att kamdreven hamnar i samma läge när jag sen sätter tillbaka toppen?

[G-son]

Hur har du kommit fram till att du behöver byta kolvringar (och bara kolvringar) på en cylinder, medan motorn sitter ihop?

[CeDj10]

Det har jag kommit fram till genom ite olika symptom.
Dels att den bygger tryck i vevhusventilationen, dels att det knappt är någon kompression i den ena cylindern.

/Christian

[torbjorn_forsman]

Men ta inte för givet att det är kolvringarna det beror på. Övertryck i vevhusventilationen kan inte uppstå hur mycket det än läcker förbi kolvringarna, om den är i ordning så att gaserna kan blåsa ut någonstans. Blir det övertryck i vevhuset så är det nog snarare frågan om stopp i ventilationen (kanske någon igensatt oljeavskiljare, igensvälld slang eller liknande). Visst är den där motorn en parallell-twin? I så fall behövs det ju en backventil eller styrd slidventil i vevhusventilationen, och problem med den eller en läcka någonstans mellan vevhuset och ytterluften kan man bli rejält lurad av.

Börja med att lyfta av toppen ändå, och kolla att inte den dåliga kompressionen beror på något annat (t ex en otät ventil, spricka i kolven etc).

Jag föreslår att du skaffar fram VHB för motorn, om det inte finns i Downloads på detta forum så kanske den går att googla fram, där bör avtagning av topp mm vara väl beskrivet.

Har motorn så många drifttimmar på nacken att det verkar rimligt att kolvringarna skulle kunna vara utslitna?

[CeDj10]

Intressant!

Ska kolla timmarna imorgon. Jag har inte hittat någon VHB, någonstans. Har hittat ett ställe att köpa pdf för 45 USD, så jag kör nog på det.
Återkommer här när jag vet mer!

[torbjorn_forsman]

Det verkar som om det inte är Iseki själva som har tillverkat motorn utan den tycks härstamma från någon av de vanliga japanska motortillverkarna, möjligen Isuzu. Har du provat att söka på motorns fabrikat och typbeteckning för att hitta en VHB för den?

[Turbodiesel]

Det är en vanlig tvåcylindrig radmotor.

Spridarna tyder på Isuzu (Shibaura)

Leta rätt på en typbeteckning. Kan finnas framför insprutningspumpen.

[CeDj10]

Nu äntligen har jag hunnit med att kika lite till på traktorn. Toppen är av, jag bifogar bilder på ventiler, och cylinderlopp.

Vad tror ni? Ser det ut som att någon av ventilerna inte stängt ordentligt?

[osla]

Har dålig skärm på telefon, men ser jag rätt att det verkar vara grova märken i cylindrarna? Tycker nästan det ser ut som frätskador

[rospigg]

Den här cylindern ser inte bra ut, ta gärna en ny bild där du torkat rent med en trasa/papper inuti cylindern så bedömer vi lättare.

[torbjorn_forsman]

Instämmer att cylindern ser tveksam ut. För att bedöma ventilerna bör man ta ut dem och avsyna tätningsytorna på både ventil och säte. Eller också kan man titta i insugs- och avgaskanalerna och försöka avgöra om sotavlagringar mm ser olika ut för respektive cylinder.
Ett ytterligare prov man kan göra (innan man har tagit loss ventilerna) är att ställa toppen med portana uppåt, hälla en skvätt av något lättflytande (t ex diesel eller lacknafta) i varje port och se om det sipprar igenom vid någon ventil.

[CeDj10]

Faktum är att jag har torkat rent med trasa. Ändå ser det ur som det gör.

Jag ska testa om jag kan kolla om någon av ventilerna läcker!

Tack så länge!

[osla]

Toppen kan du nog glömma för tillfället om cylindern ser ut så, läckaget i toppen gör nog varken till eller från