Vad är det för skillnadad på 2654 och 2105

**#31** » 22:43:01, 24-06-2014

Svenskt järn!

**#32** » 07:29:40, 25-06-2014

Martin.Eriksson skrev:

Ser ut o va små backdäck på 2005an mot 2654an

Mvh Mattias

**#33** » 08:09:30, 25-06-2014

Kan ta de från början
vi hade den där 2654 i några år och körde med, 1 av 3 som min förre chef haft så man har ju några timmar i en sån..
Men den pajja i snabbväxeln och var allmänt sliten så han köpte den där 2005a istället. hade inte gått mycket men däcken var torr spruckna så vi flytta över dom från 26an och la på twindäcken på den och sen såldes den..
Har massor med bilder på 2654/2005 om de är så :cool:

**#34** » 10:18:35, 25-06-2014

Det är inte samma bakaxel(+utväxling) i 2654 och i LM 641-ans framaxel ?

**#35** » 10:31:18, 25-06-2014

qqq skrev:Det är inte samma bakaxel(+utväxling) i 2654 och i LM 641-ans framaxel ?

Framaxeln på 641/642 kommer från BM 650 och har inte samma utväxling som 2654 som i grunden är hämtad från 800serien.
Kraften till driften tas ut på olika sätt på lastmaskinen och traktorn, styraxeln på lastmaskinen får sin kraft från tillsatslådan där h & l växeln sitter och på traktorn är det ett kraftuttag direkt på transmissionen.

Däremot den styrda axeln är identiska på 2654 och tidiga 641, de senare 641 (bred hytt) och 642 fick lite ökad spårvidd men utväxlingen är densamma.

**#36** » 10:51:41, 25-06-2014

Okej.
Men har 841 och 800 traktorerna samma fram resp bakaxel(+utväxling) ?

**#37** » 11:35:55, 25-06-2014

Den mekaniska utväxlingen är samma men 841 har mindre hjul fram och liknande styrhjul så den totala utväxlingen blir lite olika. Så förhållandet mellan axlarna har något olika utväxling.

**#38** » 21:29:33, 25-06-2014

När jag var med och körde torv 1984 så hyrdes det in en 2654 och två Fiat 1880 som skulle ha ca 40 hk mer på pappret än 2654, men hur Fiats hk var framräknade förstår jag inte än idag för de orkade inte på långa vägar dra fullastade på ca 25 kubikmeter stycketorv lika fort som 2654an gjorde.

**#39** » 21:50:10, 25-06-2014

Volvos turbosexor är det inte många under 200hp som hänger på! Lite kan det bero på att turbomotorn är byggd för dryga 180hp med samma insprutningssystem och turbo utan IC. 140hp är nog det allra minsta det går att ta ut ur den motorn utan att den kallnar! :grin: