Maskinisten

Trist att manualen på downloads är oläsbar (!?). Har glömt om du har tractrol I eller II.

Jag ser inte varför det skulle vara svårt att lägga i växeln pga ej dränerad snabbväxel, låter mer som draggande koppling.

MVH
MN

MN skrev:Trist att manualen på downloads är oläsbar (!?).

Vilken?

Den här: BM T650 verkstadshandbok BM T650 verkstadshandbok på svenska
Fil: bm_t650_verkstadshandbok_sv_sec_wat.pdf

När jag öppnar den ligger sidor omlott. Ex uppslaget med sidorna 20-21 täcker halva uppslaget 19-20. F k så anv jag windows egen Acrobat läsare om det kan ha ngn betydelse.

F ö är downloads en riktig guldgruva! En stor eloge till alla som bidrar. Förbannar mig själv för alla broschyrer som man slängt genom åren...

MVH
MN

MN skrev:När jag öppnar den ligger sidor omlott. Ex uppslaget med sidorna 20-21 täcker halva uppslaget 19-20. F k så anv jag windows egen Acrobat läsare om det kan ha ngn betydelse.

Det där kan jag inte se.
Kan du skicka en screenshot på en bildskärm där det ser ut så?

Tillägg efter 2 minut(er):

MN skrev:F ö är downloads en riktig guldgruva! En stor eloge till alla som bidrar. Förbannar mig själv för alla broschyrer som man slängt genom åren...

Ja, det är helt otroligt!
Kul att så många hjälper till och bidrar.

Men du, förbanna dig inte själv ... det finns fler sätt att föra Maskinisten framåt. Genom att delta i forumet till exempel!

MN: Vad innebär draggande koppling?

Det funkar klockrent att växla med snabbväxeln i lågläge. Då går växlarna i finfint. Står jag still med friläge i och trycker in kopplingen så stannar axeln upp på några sekunder så jag kan slänga i ettan och köra iväg. Med snabbväxeln i högläge så slutar den aldrig att snurra, så det blir rassel än hur länge jag väntar.

dogen: Lite analys: OM det rapar i lådan när du försöker lägga in en växel vid stillastående traktor så beror det på att lådans ingående axel snurrar. Det beror på att kopplingen inte kopplar ur till fullo och det problemet kan du inte fixa med med snabbväxeln - den är bara ett symptom på det verkliga felet! Att man dränerar snabbväxlar (som sitter före växellådan) vid kopplingstramp är för att göra lådan mer lättväxlad då snabbväxelns delar annars funkar som en stor svängmassa vilket med en synkad låda skulle äta upp synkningarna fort. Vissa BM har ju oxå en kopplingsbroms som skall underlätta iläggandet av växel.

Möjliga problem med kopplingen: lamellen "sugs fast" i svänghjul eller tryckplatta pga olja eller olämpligt friktionsmaterial (Volvo PV hade mkt probs med detta i slutet på 80 talet), lamellen sitter fast på splinesen, mekaniskt fel i hävarmar, fjädrar etc.

MN

MN: Men visst är det konstigt att det fungerar bra med snabbväxeln i lågläget? Eller finns det en förklaring för det, som passar in på teorin om draggande koppling?

Har du nåt frihjul nerför backar på lågen?

Är det en sådan här snabbväxel ni diskuterar???

650 har Terra Trol av nån version Mark 1/ Mark 2 i övrigt så kan din bild vara dogen till hjälp att förstå varför den inte får hejd på höglägets frikoppling, kanske skada på splines?

Terra Trol ?
Är inte det hydraullyften med automatisk djupreglering

Jo iofs. men kan den påverka driften ev. är det inte samma oljesystem?

terra trol är inte trac trol

MN

Var på Down loads o kollade, du har rätt! Enligt beskrivningen där så ska ju växling gå hur bra som helst, dogen får nog riva lådan för att få ordning på grejorna...

Ja, det är en sådan snabbväxel. Grejjen är ju att det funkar ibland och oftast inte. Jag ska försöka experimentera mer för att ta reda på vad det är som gör att den funkar ibland och vad som får den att inte funka. Traktorn är ju som sagt knappt inkörd även fast den är från 73. Problemen skulle dessutom ha uppkommit på senare år eftersom det är en krontraktor. Har man ens haft svaka indikationer eller misstankar då den gått i kronans tjänst hade man ju rivit den några gånger bara för skojjs skull och åtgärdat utan fusk. Otroligt egentligen att det inte finns någon gammal militärmek här på forumet