Bilder på konstiga, annorl, ovanl traktorer

**#211** » 21:41:57, 21-10-2016

Ser ut som gamla IH myrslok...

**#212** » 17:16:38, 29-12-2016

Efter tips på FB hittade jag dessa rariterer som nog knappast lär hittas i större antal i detta land.
Först en Al Jabah 240. Som synes en MF men byggd i Lybien på underlicens från iran..

Nästa är en Kirloskar. En Indisk Deutz licens. Bolaget finns kvar men av traktorena verkar bara motorerna finnas kvar. Men mycket annat tillverkas.

http://www.kirloskar.com/productsandservices.html

**#213** » 09:58:25, 31-12-2016

Bengt Erik Eriksson skrev:Efter tips på FB hittade jag dessa rariterer som nog knappast lär hittas i större antal i detta land.
Först en Al Jabah 240. Som synes en MF men byggd i Lybien på underlicens från iran..

Kan det vara samma tillverkare på denna byggsatsen också? :klia:

http://www.traktordelar.net/traktordela ... 56r91.html
Eller hur många tillverkare kan det finnas av ''licens byggda'' 240 igentligen???
Hur är kvaliten på de???

**#214** » 12:38:46, 31-12-2016

Bättre att köpa en original Massey Ferguson 35 som fortfarande är i produktion. Efter 59 års tillverkning borde de flesta barnsjukdomarna vara eliminerade.

**#215** » 13:01:03, 31-12-2016

**#216** » 14:54:46, 31-12-2016

Är det samma 3-cylindriga motor som på 135:an tro ?
Man blir byggsugen..... :dancing_geek:

**#217** » 02:04:35, 01-01-2017

Mikkel skrev:Är det samma 3-cylindriga motor som på 135:an tro ?
Man blir byggsugen.....

35:an har väl förkammardiesel (A 3.152) och 135:an fick direktinsprutning (AD 3.152).

Gällande den där 35:an som kan köpas i (bara?) Kenya så är det en Simpson SJ323 -motor.
http://read.uberflip.com/i/539857-mf-35-brochure-en

I övrigt hade nog flera av de där licensbyggda maskinerna jag länkade till inhemska motorer.

**#218** » 02:18:39, 01-01-2017

Simpson verkar vara indisk.
http://www.simpsons.in/products/simpson ... lture.html
Just SJ323 verkar inte finnas på deras lista och googling ger inte många träffar. Kanske typo i broschyren?
Följer man namnschemat borde det vara en 3-cylindrig med cirka 2300 cm³. Men stämmer inte med broschyren där det står 2400 cm³. Så den borde heta SJ324 men den finns inte heller, men volymmässigt så finns S324 så kanske det gjorts en SJ324 med.

Referens. 152 kubiktum är närmast 2491 cm³. Ser på konedata att AD 3.152 är angiven som 2500 cm³ så något av dem är en avrundning.

**#219** » 12:46:26, 01-01-2017

undrar hur många byggsatser traktordelar.net säljer per år..

**#220** » 12:58:59, 01-01-2017

gaffa skrev:Bättre att köpa en original Massey Ferguson 35 som fortfarande är i produktion. Efter 59 års tillverkning borde de flesta barnsjukdomarna vara eliminerade.

Finns det verkligen 35:or i nyproduktion, var säljs dom ? Får man registrera i Sverige med tanke på miljökrav mm

**#221** » 13:12:24, 01-01-2017

Den tillverkas fortfarande av MF men tyvärr har Perkins 152 motorn slutat tillverkas så det är inte riktigt som förr. MF marknadsför den inte i Sverige de satsar istället på den nya enkla lilltraktorn utan finesser som heter MF 4707.

**#222** » 00:00:11, 03-01-2017

Mikkel skrev:
gaffa skrev:Bättre att köpa en original Massey Ferguson 35 som fortfarande är i produktion. Efter 59 års tillverkning borde de flesta barnsjukdomarna vara eliminerade.

Finns det verkligen 35:or i nyproduktion, var säljs dom ? Får man registrera i Sverige med tanke på miljökrav mm

Det jag länkade till hade försäljningskontakt i PDF:en som var något i Kenya. Så det är väl där det säljs. Miljökraven kanske inte existerar. Å andra sidan brukar det väl bara mest större motorer som det ställs krav på.

**#223** » 00:27:44, 03-01-2017

Mja 4707 2wd väger 2900 kg enligt en uppgift (och mer enligt konedata i 4wd gentemot broschyren). Förstår jag rätt att 3600A-serien är liten men rätt teknisk och 4700 lite större kostym (samma motorer)?
Ska man ha något i storleken av en 35:a eller 135:a är det MF 1740 (lite mindre) och 1747 (lite större) som gäller. Men det finns ju ingen modern traktor idag som ser ut som 135:orna gjorde. Nu är det mindre bakhjul men man kompenserar med att ha fyrhjulsdrift.

Nä för att hålla topic (krystat) så lägger vi in bild på något som är ovanligt - i Sverige (men det finns enligt bilden). MF 1747 med hytt och jordbruksdäck.

Hämtat från (får bläddra sig fram): http://www.traktorservice.com/media/nyleveranser.

**#224** » 20:57:23, 21-01-2017

Typ telefonkiosk

**#225** » 21:18:57, 21-01-2017

Ibland funderar man.
Bakhjulen, riktigt rejält viktade, men ack så mycket utrymme kvar till skärmarna.
Likaså framhjulen, hyfsat breda men diameter till skottkärra.
Vikterna tyder ju på jakt på dragförmåga, bredden på framhjul: bärighet
Varför så små hjul öht?
Visserligen bara ca 90 kusar under huven?
Men ett par rejäla bakhjul o framhjul som matchar borde ju ge avsevärda fördelar tycker jag.
Nån som har en bra förklaring?