Återupplivning av BM 430

[krokodilen]

Nån stor motorrenoverare är jag ju inte men nu skulle i alla fall jag passa på att byta ringar och lager om jag vore som dig.

Småpengar!

/Christer

[dimorep]

..inga överraskningar där inte, kolvringarna verkar hela,.

Men de är inslitna med det nuvarande mönstret / ytan i loppen, som du ändrar när du skapar en ny heningsbild + att de säkert blivit repade när du tryckte du uppåt (över övrevändkant).
Nya kostar inte så många kronor och sen vet du att allt i loppen är ok.

Men hur ser högra sidan ut på den kolven som är längst till vänster på bild?

..vevlagerna såg jättefina ut alla utom ett som var lite lite repigt.
Enligt grannens bror som lånade in sig i verkstan igår (han jobbar som lastbilsmek på Scania) så tyckte han att jag skulle ta en bit begagnad smärgelduk av den finaste jag har (320 korns) och bara putsa det lagret väldigt försiktigt så dög det att montera igen.

"320-duk" är på tok för grovt för att putsa av lagermtl med (använder sådan till gjutjärn)! Antingen tar du lite fint vattensandpapper eller så "bryter du kornen" på 320-duken mot något hårt först. Stor risk för att du fördärvar mer annars än om du bara återmonterar de som de är.

Krysshoning som det står om i andra trådar, jag förstår vad som menas, är det för att kolvringarna skall göra så tätt som möjligt som man vill åt det mönstret?

Det är för att få fram det perfekta "kryssmönstret" på cylinderväggarna, det som håller kvar lagom mängd av (den tätande) oljefilmen. Helt klart ska du få fram ett kryssmönster (och inte bara en cirkulerande mängd med repor) men hur gradtalet mellan de ser ut är inte av så jättestor vikt på en lågvarvig lågeffektsmotor, speciellt om de bara har som mål att få igång den.
Finns en massa teorier om detta med "det optimala heningsmönstret" men det mesta är bara just teori...

Högt fjädertryck på stenarna, lågt varvtal, verktyget centrerat i loppet och i linje med det, "juckande rörelser" svepande över hela loppets längd (börja med att köra bort vändkanterna) och bra med T-röd på under hela bearbetningen så finns förutsättningarna för att det ska gå vägen.

Tillägg: Såg att "kroko" också var inne på samma sak, då kan jag inte vara helt fel ute i mitt resonemang!

[anders holmström]

det jag menade med att putsa, var mer att "grada" reporna. det var därför jag skrev lätt pustning med begagnad smärgelduk
Håller med om att den kolven ser skum ut på kortet men den gör inte det i verkligheten, är nog skit i kombination med ljuset när kortet togs som gör att det ser konstigt ut.
nya kolvringar kan det väll bli

[63an]

Hona inte över veven utan täck för på nått smart sätt så slipper du slip i smörjhål å lagerbanor, kan vara ödesdigert efter montering!

[dimorep]

Förstod att du bara menade att ta bort reporna (utstickek från de) men ändå krävs det enorm varsamhet för att inte ta mer mtrl än önskat.

Två varv med tex eltape över varje vevtapp brukar fungera bra, både som skydd mot hårda föremål och skit. Ladda upp med ett par flaskor Bräkleen, de kommer att bli din stora vän vid rengöringen efteråt.

Glöm inte att vrida veven i rätt läga (så att det blir maximal frigång) inför varje cyl. du ska hona, många som skrotat sina slipstenar mot utsticken på veven (och vänder man för tidigt så blir nedersta biten obearbetad / konisk)...

[krokodilen]

Tillägg: Såg att "kroko" också var inne på samma sak, då kan jag inte vara helt fel ute i mitt resonemang!

Haha sicken tur för dig att jag hann först då så att du inte behöver stå för det om den rasar vid uppstart utan skylla på mig!

/Christer

[anders holmström]

nu har jag kört med honingsverktyget en stund, lite som att lära sig cykla
har nog fått till nån typ av x-mönster oxå
vändkanterna syns tydligt på kort men on man drar med fingern så går det inte att känna dom...

inte lätt att ta kort så det blir bra...
ska jag köra mer eller räcker det?


väldigt skönt att ha nån och fråga .... hade inte varit lätt annars

[Thomas Frisk]

Krysshoning är snarare ett resultat som visar att det är jämt honat. Honingen är till för att skapa mikro-"repor" som tillåter oljefilmen att fästa ordentligt så att metall mot metall undviks.

[dimorep]

Kör lite till, lägre varv och jucka mera / fortare (som det är nu liknar ditt kryssmönster mera ett "tillplattat x" försök resa det lite), svårt att bearbeta för mycket med ett vanligt honingsverktyg av modell "gräddvisp".

[anders holmström]

Detta är bara en fundering än så länge, men nu har det ju inte hänt något med traktorn på evigheter förrutom att vi har gått runt den
med en massa andra saker att göra samt en ny familjemedlem (Hampus 2 veckor)
så man kan ju undra under vilken kung eller drottnings tid som det blir gjort nått mer.....
finns det nån där ute som är intresserad av att ta över?
kom med ett bud i såfall, jag ger inte bort den men tror inte att den är gjord av guld heller

[Ny bonde i stan]

Hej pojkar!
Lånar tråden och hälsar Anders lycka till, lite av samma kaliber på mitt projekt.. Läs ful lagning 430.. Tråden men iallafall, vi fick igång den skurna motorn igen.. Stått i ca 15 år ute... Klarade varm körning 1 timme ..so far so good

[twiggen]

dum fråga men vad är ett foder?vad gör den?

[anders holmström]

vad då dum fråga? Vet man inte så måste man ju fråga annars får man ju aldrig reda på nått
Foder är det som kolven går i, innersta lagret i cylindern. Foder finns inte på alla motorer tex gamla ford motorer där loppet är fräst ur blocket direkt. på motorer med foder kan man byta dom ifall dom har blivit skadade.
Hoppas du förstår mitt svammel

[113bom1]

Sälj inte. Dutta på lite olja överallt så inte rosten kommer i motorn och börja fixa lite när du känner att tid börjar finnas igen. Den maskinen lär ju stå sitt värde i 5 år till

[twiggen]

ok tror jag förstår
vad hard dom för funktion? att göra det lättare att byta kolven?
bättre att ställa en dum fråga och verka dum än att inte fråga och förbli dum