Dieselpump Ferguson 35

#1 » 00:32:04, 17-10-2009

Har en Ferguson traktorgrävare som inte är helt kry. Har nyss fått tag på den, och jag har faktiskt inte sett den än, men har fått berättat för mig att det är en 165 bakkropp men med en 3cyl perkins från en 35 i den. Enda kruxet är att bränslepumpen inte är helt kry. Han får inte ut nån diesel alls på trycksidan, alltså ut till spridarna. Vad kan det bero på?

Den har stått i två år, men jag tycker inte nåt i pumpen skulle ta skada av detta. Den gick när de ställde den för två år sen. För några månader sen har man försökt få igång den men inte lyckats. Svärfar har luftat och hållit på. Han har lyft på de kåpor han kommit åt på pumpen och tittat, men inte hittat nåt fel. Tänkte om stoppen rostat fast eller nåt men det hade den inte.

Nån som vet vad det kan vara, eller i värsta fall var man får tag på en annan pump. Olssons i Ellös har inga på hemsidan i alla fall. Har försökt leta på nätet också, men det verkar svårt.

Det är i alla fall en CAV pump till en MF35 3 cyl perkins.

Tack på förhand

#2 » 09:14:31, 17-10-2009

Hej Perjos, välkommen hit med din Ferguson.
Det ska nog inte vara någon fara att den stått still i 2 år. Möjligen kan dieseln ha läckt ur pumpen och då kan pumpkolvarna kanske kärva lite.
Efter att ni har handpumpat och luftat ur vid filtret och de 2 skruvarna på pumpen ska ni lossa ett av rören vid spridarna och köra på starten, gärna med ett extra batteri så att det blir bra snurr. Lossa inte alla tre samtidigt och lossa inte rören nere vid pumpen.

När ni luftar vid pumpen så måste det komma rejält med diesel när ni handpumpar (eller ev. kör på starten).

#3 » 22:58:20, 20-05-2010

Jahapp. Då försöker vi igen. Ny pump anlände i fredags. Den gamla är utdömd. Vet inte vad det är för fel. Kan tillägga att jag har inte sett maskinen än.

Hur som. Om vi nu ska byta pump skulle vi kanske behöva veta lite hur allt ska ställas in. Skulle få papper från företaget som skickade pumpen, men det kom inga papper.

Så, vilka markeringar ska kollas och hur ska de stå?

/// Perjos

#4 » 23:39:18, 20-05-2010

Kan vara stoppen som fastnat...
Blom J här på maskinisten har haft ett liknande problem med sin
motor till vedprocessorn och där hade "vippan" som stoppen trycker emot,
fastnat i det läget som den är i när man drar i stoppen..

Om det är samma fel så får du lufta hur mycket du vill och bränslet kommer aldrig till spridarna...

#5 » 07:59:27, 21-05-2010

Jodå, jag har läst tråden om BlomJ:s pump. Tipsade svärfar (som skruvat med traktorn och försökt få igång den) om vad som stog där, men allt var redan prövat. Tror det sitter en i stort sett likadan pump på vår IH B414 (fast för 4cyl. motor) och den har han haft isär helt, så han vet lite vad han håller på med i alla fall.

Det kan hända att det inte är nåt fel på pumpen som sitter i, men vi har fått traktorn i fråga så vi tyckte att vi kunde lika gärna kosta på en pump. Den som sitter på kommer säkert att tittas på senare, men just nu finns inte tiden.

Om det senare visar sig vara nåt skitfel, kan ingen bli gladare än jag. Då får jag ju reta svärfar lite...

Frågan kvarstår dock, hur gör man enklast ett pumpbyte?

/// Perjos

#6 » 08:19:30, 21-05-2010

Leta i downloads efter VHB för MF35 samt perkinsmanualen. Finns även tips i VHB för BM400. Svåraste delen är att inte sumpa ngn skruv eller bricka ned i transkåpan när pumpdrevet lossas! Annars är det bara att ställa motorn i rätt läge så att märkning i pump och svänghjul stämmer INNAN du tar bort den gamla.

Fö kan jag nämna att min 203 hade så slitet gasreglage och felställd tomgångsvarv att man inte kunde starta den om man inte hade "full gas". Antar att ni kollat detta?

MN

#7 » 22:20:32, 24-05-2010

Liket lever!

Hängde med igår och tittade lite. Skruvade loss lite grejer så vi skulle komma åt, sen fick vi ge oss för kvällen. Ikväll ringde svärgubben och vad hörs i bakgrunden om inte en 3cyl perkins. :thummar:

Allt gick förvånansvärt enkelt förutom att det var jävligt trångt. Ramen till lastaren sitter faktiskt lite i vägen... Att sen nån smarting lagt tanken spm ett lock uppe på allt gör ju inte saken bättre.

Nu återstår det att se om den klarar de sex milen hem... Ska ordna bilder så fort jag har den hemma. Får ordna slitstål till frontskopan och kolla över grävskoporna. Tror det är gräv-, planer-, smal- och profilskopa med. Har bara sett grävskopan, men den såg rätt hyffsad ut tror jag. Lite el och tvätt skulle nog också behövas. Bakdäcken var inte alls slitna men lite spruckna. Framdäcken har nog varit mönstrade nån gång för länge sen... Bakdäcken kan ju få tjänstgöra som dubbelmontage fram på Samen eller Fiaten i vårbruket också :mrgreen:

Tack för tipset om VHB för BM400. Det hade jag inte tänkt på alls. Den var ju på svenska i alla fall.

/// Perjos

#8 » 23:59:27, 29-04-2011

Hej har liknande problem med en 3-cylindrig ford 4000 med CAV pump.
lyfte locket och konstaterade att stoppens reglage hade fått mängdventilen att fastna i "stoppläge" men den var lättrörlig. men något mer måste styras av denna så hur får man loss resten. har försökt med ökat bränsletryck genom trycksatt tank vliket brukar kunna lösa luftningsproblem.
Någon med tipps ?

#9 » 19:32:00, 03-05-2011

ThomasN skrev:Hej har liknande problem med en 3-cylindrig ford 4000 med CAV pump.
lyfte locket och konstaterade att stoppens reglage hade fått mängdventilen att fastna i "stoppläge" men den var lättrörlig. men något mer måste styras av denna så hur får man loss resten. har försökt med ökat bränsletryck genom trycksatt tank vliket brukar kunna lösa luftningsproblem.
Någon med tipps ?

Inte säker på att jag förstår riktigt. Stoppreglaget trycket mängdventilen mot stopp, och gasreglaget drar den mot "gas". Detta påverkas nog inte av bränsletrycket alls.

**#10** » 11:53:00, 22-05-2011

Om jag förstår saken rätt så fungerar denna cav pump så att brännslet leds in via en vingpump i gaveln och vidare via mängdventil till pumpellement somsom trycks utåt av centifugalkraften och brännsletrycket. Pumpellementen trycks sedan in av rullar som löper i en camring. Jag tror att mitt problem är orsakat av att pumpellementen inte trycks ut. har någon tipps om detta är jag tacksam. mvh Thomas

**#11** » 13:44:25, 22-05-2011

Att pumpelementen (kolvarna) inte går ut kan ju bero på att endera det inte kommer någon diesel genom mängdventilen eller att kolvarna kärvar.

Hur är det för dig, har du en Ford som har gått men slutat fungera?
Eller har den kanske stått still länge?

**#12** » 00:32:57, 30-05-2011

Ford 4000 som stått ca två år sedan senaste start, tankad(gammal diesel ej miljödiesel och ingen flockning eller kladd).
Stoppknappen var dragen så vad jag förtår var mängdventilen stängd och ville inte sjäv lossa när jag försökte starta så jag lyfte på pumpens lock och mängdventilen var lätt att lossa och rörde sig lätt och fint utan att kärva. även dieseltrycket är bra från vingpumpen så det går lätt att lufta men ur pumpens spridarrörsanslutningar kommer inget. Kan pumpens fördelardel lossas med pumpen kvar? Jag har funderat på att försöka ge pumpen att hydrauliskt "slag"för att få pumpellementen att röra sig. Jag tror själv att pumpellementen sitter fast / kärvar och får man dem att borja röra sig borde det gå att få liv i elendet. Jg vill vänta i det längsta med att riva i pumpen. Thomas

**#13** » 03:52:08, 30-05-2011

På samma sida av pumpen som det sitter spridarrör så stter det ett rör med en tryckventil. Lossa det röret lite och lufta. Nu har jag ingen bild tillgänglig men jag hoppas att ni förstår vilket rör som jag menar.

**#14** » 08:46:24, 31-05-2011

Fördelaren ska man inte lossa på plats, om det ens går, för det krävs det en arbetsbänk och renlighet.

Möjligtvis kan man sätta tryckluft på nedre luftnippeln och köra runt motorn för att försöka få ut kolvarna. Det går bara in bränsle 4 gånger per varv så pumpen måste snurra samtidigt.

**#15** » 18:36:46, 18-11-2012

Hej

Jag har också problem med en CAV-pump på en Ford 4000.
I mitt fall går motorn som den ska (tror jag i.a.f.). Den är lättstartad, även när det är kallt och den orkar det jag har provat och behöver den till.
Mitt problem är att pumpen läcker. Jag har torkat av den och då ser det ut som om det kommer från gasreglaget. Det näst intill flödar och det droppar kraftigt under pumpen. Jag har provat att dra åt muttern på axeln till gasreglaget men det gav inget.
Nu ser jag i denna tråden att det kanske går att öppna delar av pumpen utan att förstöra inställningar. Kan jag få det lite mer ingående förklarat så kan jag kanske byta någon tätning. Jag har hört att den moderna dieseln kan få packningar att ge upp. Finns det packningar eller andra tätningar i toppen av pumpen och vid axeln till gasreglaget. Jag anser mig vara hyfsat händig och har skruvat en hel del men aldrig med en dieselpump. Men om jag får veta vad jag får och, kanske viktigast, vad jag inte får göra så kan jag nog fixa det.

Hälsningar Anders