Stendöd T-31:a

#1 » 20:56:23, 16-01-2014

Min T-31:a vill inte starta längre!! Slår inte ett slag,,,och när jag kört på starten en bra stund, så flödar förgasaren över! Har haft isär förgasaren, och gnuggat med slippasta på flottörnålen, och den verkar hålla tätt när jag blåser lätt i bensinröret. Gnista finns på stiften, så det felar inte där, men dom är helt torra, så felet torde ligga på bränslesidan, men kan någon tipsa om vad som kan vara felet??

/ mvh Bosse

#2 » 21:21:31, 16-01-2014

Kottar i karburatorn? Som dom säger i Finland

#3 » 21:25:38, 16-01-2014

#4 » 22:12:32, 16-01-2014

Förgasaren flödar och motorn blir inte sur. :klia:

Det som det kan vara är att munstyckena i förgasaren har blivit täta.
Det är nog det Kjällå menar med kottar i karburatorn. Karburatorn är ett gammalt ord för förgasare. Om du kollar på gamla Åsa-Nisse filmer så uppfinner han en ny specialkarburator som ger mer effekt än dagens värstingturbo´s. :lmao:

Prova med att skruva loss ett par tändstift och häll ner nån centiliter bensin i cylindrarna, skruva sedan fast stiften igen och provstarta. Startar den till lite då så är det inget fel på tändsystemet. Ibland när tändstiften har varit sura så vill de inte funka fast de har torkat men kan ge gnista ute i det fria. På det sättet så kan man ringa in felet lite innan man börjar att skruva isär allt.

#5 » 23:09:29, 16-01-2014

Tack,,,ska prova under morgondagen!

/ Bosse

#6 » 17:27:40, 18-01-2014

Nu går den igen! Var nog en kombination, av både Tändning. & Bränsleproblem!?
Vid närmare koll på stiften, så tyckte jag att gnistan var i klenaste laget, så jag satte i en magnet, som konverterats till battteritändn. istället.
Gick igenom förgasaren också, och blåste rent överallt, och då small den igång!!
Dock vill den gå lite varm, och ha en tendens att koka, så om någon har en ide om vad det kan bero på, så dela gärna med er! Kan tillägga att termostaten är nybytt, så den bör då vara riktig!?

/ mvh Bosse

#7 » 17:46:17, 18-01-2014

Har du testat glykolhalten i kylarvattnet? Kanske den fryser i kylaren?

#8 » 17:58:05, 18-01-2014

Står tändningen fel kan du få varmgång !

#9 » 17:59:04, 18-01-2014

Vart köpte du din termostat?

Har själv haft problem med varmgång i somras. Jag har provat det mesta, tills jag kom på att fläktremmen var väldigt dålig. Det kanske är så enkelt?

**#10** » 18:02:54, 18-01-2014

Glykolen e ny, i samband med termostatbytet nyligen, och håller till ca. -30!
En koll av tändningen e nog på sin plats!
Har det någon betydelse hur spaken för Hög/Lågtändning står, när man kollar tändläget??

/Bosse

**#11** » 18:03:56, 18-01-2014

Har en termostat från MB 300 D

/ Bosse

**#12** » 20:29:42, 18-01-2014

Var spaken till Hög/Lågtändning står är viktig, för det är ju de graderna du ska kolla/ställa in. Vet inte riktigt gradantal men kan gissa att lågtändning är 0 grader. Går motorn på detta så blir den varmare. Högtändning och högsta växel i en uppförsbacke så ska den börja knacka lite. Beträffande varmgång så kan det vara skovelhjulet i vattenpumpen som snurrar på axeln. Hade jag i en gammal 142:a en gång i tiden.

**#13** » 14:55:06, 19-01-2014

Då den är extremt lågkompad så ska den ha ruskigt hög tändförställning. Har för mig omkring 50 resp. 40 grader f.ö.d vid hög resp. lågtändning. Borde finnas dokumentation under downloads.