Fungerar kopplingen sämre när traktorn blir värm?

#1 » 08:17:49, 31-01-2014

Hej allihop. Jag har en 65 Ford 5000 Super Major (utan Select-o-speed). Jag upplever att kopplingen fungerar sämre efter en tids körning. :sad:

Är detta vanligt på äldre traktorer eller ett tecken på ett alvarligt fel? Jag har kollat oljan och mängden är som det ska vara.

#2 » 19:31:19, 31-01-2014

På vilket sätt tycker du att kopplingen "fungerar sämre" när traktorn är varm?

#3 » 22:20:34, 31-01-2014

Hej dimorep. Det känns svårare att synkronisera kuggarna. Det blir lite ”grinding the gears”. Visst händer det någon gång även i början men efter ca 30-40 min körning händer det ganska ofta tycker jag. Däremot så blir det inte sämre och sämre även om jag kör ett par timmer.

#4 » 22:29:35, 31-01-2014

Det är inte kopplingen som funkar sämre, utan det är lådan som rullar lättare och blir känsligare för taskig växlingsteknik. :grin:

Med mellangas och dubbeltramp så funkar den lika bra med varm olja. Med kall olja så får du liksom samma funktion som om du hade växellådsbroms eller synkronisering i lådan. Men som sagt: Varm låda kompenserar du snart med bättre teknik! :thumme:

#5 » 22:31:19, 31-01-2014

Du tycker alltså att den kopplar ur sämre = "tjuvdrar" när den blivit varm.

Hur känns kopplingspedalen?

#6 » 23:28:07, 31-01-2014

Brukar bli det fenomenet när ingående axeln på växellådan börjar skära mot kraftuttagsaxeln , den ena går inuti den andra .Sorry skrev i fel tråd skulle varit i tråden om Valmet 502 ! Kan någon flytta eller ta bort så sitter jag och skäms under tiden. :vissla:

#7 » 14:59:53, 01-02-2014

dimorep skrev:Du tycker alltså att den kopplar ur sämre = "tjuvdrar" när den blivit varm.

Hur känns kopplingspedalen?

Dimorep: Ja "tjuvdrar" gör den också när den blir varm men aldrig i början.
Jag har inte märkt att kopplingspedalen beter sig annorlunda. Något särskilt du tankar på?

Leif: Ja min växlingsteknik har jag fått jobba på men det är ”bara” en del av problemet.

#8 » 15:28:20, 01-02-2014

Andra möjliga fel är stödlagret inuti svänghjulet och såklart friktionsbeläggen på lamellcentrum samtidigt som Mekjans inlägg funkar för tusenserien också, under tiden får du bromsa lådan med växel i (innan du växlar) eller lära dei å synka iläggning av växel med motorvarv och hastighet.

Men tro inte att det lagar sei självt, ofta slutar det med att den vill iväg fastän kopplingen är nedtryckt (om en vxl ligger i).

#9 » 15:36:13, 01-02-2014

Stödlager

inte där, fel maskin ! måste ju nästan vara den kontinuerligt roterande axeln i mitten som drar med sei vxllådan...

**#10** » 18:11:46, 01-02-2014

Är det rätt olja i lådan?
Rätt nivå?
När byttes den senast?

**#11** » 09:52:30, 02-02-2014

Som jag förstår det är det inte normalt utan något är fel. Sedan är frågan vad det är.
(Är lite förvirrad över inläggen från MekJan och Michael Meier. :klia:

)
Jag gör en insats lista med hjälp av Era idéer.
1. Justera frispel i kopplingspedalen
2. Kör lite försiktigare med lådan och tänk på motorvarv och växlingsteknik
3. Byt oljan med rätt kvalitet och mängd
4. Bygga en verkstad och renovera kopplingen :lmao:

Alla tips och idéer är välkommen. Jag uppskatar dem verkligen. Tack så länge.

**#12** » 10:06:10, 02-02-2014

FixOrRepairDaily skrev:Hej allihop. Jag har en 65 Ford 5000 Super Major (utan Select-o-speed). Jag upplever att kopplingen fungerar sämre efter en tids körning.
Är detta vanligt på äldre traktorer eller ett tecken på ett alvarligt fel? Jag har kollat oljan och mängden är som det ska vara.

Har en BMW R80-100 växellåda som beter sig så där.
Det visade sig att fenomenet på bumsen är -ökänt- i Texas (m.fl. varma stater i USA) men nästa (helt?) okänt i EU.
Felet på BMWn är att en axeltapp och axellagring inte är samma serie. Det skiljer någon hundradel. Så när det är över +20'C så slutar växlingen att fungera när lådan blir varm. På vintern uppstår inte problemet med den lådan - fungerar felfritt under -15'C

KAN det vara ett liknande fenomen med din traktorlåda?
Du beskriver att den fungerar bra kall => då kan det inte vara synk-ringsproblem.
Först när lådan börjar bli varm och metallerna expanderar lite, då kärvar den för dig - rätt uppfattat?
...vilken olja kör du på?
I min bumselåda är det totalt omöjligt att köra på billig hypoid, o syntet hypoid tvärlåser växlingsmekanismen. Omega 690 80W/90 "GL7" "klätterolja" ger tillräckling friktionssänkning för att få lådan att fungera. Har samma sorts problem på min VW Kombi Typ 4 ACU(?) manuell-låda. Sett liknande problem på andra fordon.
KAN oljan vara en del av din traktorns egenskaper?

På min BCS 715 jordfräs hade jag samma sorts problem när jag valde GL3 80W/90... min verkstad, http://www.evp.nu , som sålt BCS i början av 80-talet bytte oljan till en god kvallité helsyntet GL5 75W/90 - problem borta med växlingen.

:klia:

**#13** » 10:13:36, 02-02-2014

Väldigt ont om synk.ringar och "tighta spel" i en 5000 v-låda, -bara raka spett och grovsmide (och rejält hållbart är det)... :mrgreen:

Kolla kopplingens funktion / spelet i kopplingspedalen, är det ok så är det bara att öva på växlingstekniken. :driver:

**#14** » 10:39:48, 02-02-2014

En lamell som kärvar på splinsen borde ju också kunna ge de symtomen, men kanske inte som temperaturrelaterat...
Risk att det hamnar under nr4 ovan dock!

**#15** » 11:06:39, 02-02-2014

Att finslipa växlings tekniken är i min värld bara ett sätt att anpassa sig till felet/ problemet i transmissionen Funkar det inte att trycka ned kopplingen flytta växelspaken när man växlar upp är det något fel. Växla dessa var enkelt klarar en tioåring. 5000 var lätt växlade. Göran