MF 135

**#61** » 07:35:14, 28-10-2014

Utan att ha sett luftbubblorna så tror jag inte att du behöver oroa dig för dem, bara oljan ser bra ut.

**#62** » 08:23:46, 28-10-2014

Luft/skum i olja är aldrig bra, sedan hur dåligt det är... det är en skala på ett till hundra som är svårt att förmedla.
Några nackdelar- ökad förslitning på pumpar och ventiler, gasbildningen ger mindre distinkt läge (fjädrande) kylförmågan begränsas, ökat behov av ventilation, ökad oljedimma i ventilationsluften, ökad risk för rostbildning vid stillestånd på grund av luft och vatteninblandning i oljan, ökad oxidation/"åldrande" av hydrauloljan vilket resulterar i ökad kostnad genom byte, lastavkännande system får tuppjuck av gasbildning/skum.

Oavsett är det ingen konstruktör som medvetet bygger in funktioner som ger skumbildning, det är ofta en felkonstruktion och/eller något som läcker, kan också vara så simpelt som fel olja/fel nivå på oljan och då även fel användning av hydraulsystemet som då inkluderar överhettning och söka pumpa mot stängd ventil som övertrycksventiler öppnar.

**#63** » 11:24:59, 28-10-2014

Kanske är så att oljereturen mynnar ut ovanför oljenivån? Då borde ju en del luft kunna blandas in. Men då pumpen suger från botten borde det inte vara något större problem.

**#64** » 20:54:28, 28-10-2014

Beror på hur länge oljan hinner 'stå still'! (Pumpkapacitet kontra tankvolym)
I en växellåda piskar nog dreven en del dessutom..
Så problemet är inte att det FINNS luftbubblor, utan snarast VARFÖR de bildas!!
Läs på i tidigare inlägg ovan.