Handbromsbyte IH 484

**#46** » 21:01:00, 02-11-2014

Ett sinterbelägg sliter i det närmsta lika mycket på svänghjulet som lamellen. I 9 fall av 10 får man svarva svänghjulet. :sad:

**#47** » 19:41:10, 18-01-2015

En liten uppdatering . Har kört den på långtur hela 6km och fick det bekräftat som jag hade anat tidigare vid kortare turer. Har ett missljud någonstans i bakaxeln :aaargh:

Ett "kuggande" ljud och vibration på en del av hjulvarvet som känns mer vid belastning och försvinner vid lätt gång. Vad :djaevul:

kan det vara nu då ?? Någon planetväxel kanske ? Kommer visserligen att strunta i detta tills vidare och hoppas att sk..en håller tills det blir vår och varmare ute.
Lite trevligare med en bonusbild med något jag håller på med på lediga stunder på dagarna, vad kan detta vara tro ?

**#48** » 19:49:55, 18-01-2015

Bakhjulslager är rätt vanligt. Lufta ett hjul åt gången och vrid runt och känn!

**#49** » 20:01:21, 18-01-2015

Det får jag hoppas på ! Är det yttre lagret som brukar gå och i så fall är det risk för följdskador om man inte tar tag i det omedelbart ? Den kommer att i vinter endast gå i lätt snöröjning på en parkeringsplats så jag hoppas att jag inte behöver ta det omedelbart.

**#50** » 21:10:00, 18-01-2015

Jag tror att det är de yttre som först blir dåligt och tar med sig det inre ganska snart, slutväxeln tar lite stryk om lagren är riktigt dåliga men att det rasat på allvar har jag inte varit med om. Du får känna så inget i så fall är på gång att ramla bort, men som sagt jag har aldrig varit med om totalras. Man brukar i regel upptäcka det hela i samband med att bromsarna ska fixas, det sitter en bricka vid slutväxeln som kan vara ful, men blir som ny igen om man vänder den! :vissla:

**#51** » 21:16:53, 18-01-2015

Tackar för värdefull information ! :buga:

**#52** » 21:07:20, 12-07-2015

Kommer tillbaks med lite funderingar angående att montera lastarfästen på traktorn. Då jag har en Zetor 7045 med en Ålö 3030 på tänkte jag att det skulle vara bra att vid reparation av Zetorn kunna flytta över lastaren under tiden till IH,n. Är det en dumt med tanke på den klena framaxeln? Har tittat efter fästjärn men det verkar vara skralt med dem till 484n, borde det gå att använda från BM500 med lite ändring ? Eller är det bäst att inte montera den alls ? Tacksam för tips .

**#53** » 21:14:14, 22-07-2015

En ny fråga. Någon som vet var man kan köpa "led bulten" som ska sitta i denna? Det verkar som Oie inte har någon.

Har googlat efter reservdelsnumret men misslyckats totalt.

**#54** » 22:53:11, 22-07-2015

Var sitter den gaffeln?

Här har du reservdelskatalogen online...
http://www.messicks.com/cas/52547

Edit:
Hittade den men det finns flera olika beroende på traktorns serie nr.. Gå in på hydraulics->danfoss powersteering, pos 30

**#55** » 05:52:31, 23-07-2015

Bengt Erik Eriksson skrev:
Här har du reservdelskatalogen online...
http://www.messicks.com/cas/52547

Tackar!

Precis den jag letade efter men hade glömt var.
En sak som verkar vara olika är gängorna men det kanske skiljer sig mera,typiskt att jag inte kollade det innan jag beställde en från Oie då de inte skriver något om detta på deras katalogsida.

**#56** » 19:48:34, 23-07-2015

Svarar mig själv. Fick i dag hem delarna och givetvis passar det inte. Hålet för "led bulten" är knappt 19mm på den som sitter på traktorn men den nya från OIE är 20mm.
Enligt reservdels listan i länken skiljer det också på gängorna med delning vid serienr 4181. OIEs verkar tydligen vara den senare varianten,kan kanske vara bra för någon att veta. Nu har jag inte kollat gängorna då jag såg att bulthålet var för stort så brydde jag mig inte att demontera den gamla gaffeln.

För övrigt var saxpinnen i bulten inget kul att demontera då den sitter lite trångt till. :huh:

**#57** » 21:09:57, 23-07-2015

Det är lite mysko med cylindergaffeln, i den Engelska leverantörens katalog talar man om anslutningsgängan på styrcylindern och uppmärksammar på att det finns olika utföranden där, men när det gäller gaffeln så nämns det inte ett ord om det. :???:

**#58** » 23:05:03, 30-07-2020

Fuskmek skrev:Detta har väl inget med handbromsbytet att göra men fortsätter med lite översyn inför eventuella framtida äventyr.
En liten sak som jag inte sett tidigare.

Man kan bli lite ledsen när man ser något sådant ! Vad är FELET i bilden?

Annars lite elsanering efter ca 35 års klippande och kopplande.

vart hittar man glassäkringarna !

**#59** » 13:49:27, 31-07-2020

En välsorterad biltillbehörsaffär borde ha de säkringarna. Tidigare så hade även Biltema glassäkringar men hur det är nu vet jag inte.

**#60** » 14:48:23, 31-07-2020

Borde finnas på Biltema tycker jag, åtminstone har de långt fram i tiden sålt säkringshållare för sådana säkringar.
Om inte annat så går det ju att köpa glasrörssäkringar hos vilken elektronikdistributör som helst (Elfa, Farnell, Mouser etc). Och då kan man få tag på säkringar av mycket bättre kvalitet (lägre spänningsfall, bättre skaktålighet osv) än de man hittar i biltillbehörsbranschen. Säkringar med diverse godkännandemärken (UL, CE, S-märke etc) är ju, i synnerhet om de dessutom kommer från en seriös tillverkare, någorlunda kvalitetsövervakade av någon slags myndighet.

Tänk på att glasrörssäkringar av den vanliga 6,3 x 32 mm -sorten, är olika "starka" trots samma märkström, beroende på vilket lands standarder de är tillverkade efter.
Lite förenklat kan man säga att t ex en säkring som är märkt 10 A enligt europeiska/internationella standarder, skulle märkas 20 A enligt brittisk standard och ca 12 A enligt amerikansk standard.
Enligt internationell standard ska en säkring hålla för 1,25 gånger märkströmmen i 1,5 timme. I USA räcker det med att den håller för 0,9 gånger märkströmmen i 4 timmar. Och i England SKALL den lösa ut inom 2 minuter om man belastar den med märkströmmen.
Brittiska säkringar skiljer sig från de övriga genom att de har spetsiga ändar (som en innerbelysningslampa).