Överströmmningsventil Bosch radpump

[Anders Edholm]

Originalets URL: http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/12/e358a922cf7034f18527a71d78a893df.jpg
Jag letar ett tråkigt minimalt luftläckage som uppstår efter ca 1veckas stillestånd och visar sig med att motorn hackar till ca 3 sekunder efter start och ibland stannar handpumpar jag innan start händer det aldrig.
I den vevan plockade jag bort denna överströmmningsventil.
ventilkäglan i plast har ett litet hål i sig som ser borrat ut.Ska det vara så?
Jag mätte matartrycket tidigare och fann det ok??
Har hittat en komplett ventil på Ebay.
Eller finns de på närmare håll?
Originalets URL: http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/12/4392a71d8ef02b31154db5a1637513db.jpg
Ventilen skymtar till vänster i bild.
Tacksam för råd.

[LeifAndersson]

Brukar sällan vara tryckregleringsventilen som ligger bakom sådana fel. Oftast hittar man felet på sugsidan före matarpumpem. Har du slang mellan tank och pump byt den och alla tätningsbrickor. En äventuell slamkopp kan också vara boven.

[Anders Edholm]

Sitter inget förfilter eller kopp original utan sugslangen är kapad och ett Baldwin plåtfilter sitter med klammer.
Tänkte låta Hydraulteknik göra en pressad sugslang med banjokopplingar på båda sidor i morgon. tänkte se om de har något litet smidigt filter med gänganslutning så jag slipper slangklammer.
Bytt slangarna från torra original och brickorna och filtren renoverat spridarna. Haft pumpen på service....

Men ventilen ska den ha ett hål?
Vem säljer boschprylar runt Sundsvall?

[Clossa]

Hej.
Är du säker på att det kommer in luft. Det är inte så att det är ett tryckfall. Var sitter tanken i förhållande till pumpen?

[Anders Edholm]

Förklara mer.

Toppen på Tanken sitter ca 30 cm under matarpumpen som för övrigt är ny.
Halv tom tank ger ca 20 cm ytterligare höjd.

[Åsa-Nisse]

Du kan få ett vacuum i systemet utan att det kommer in luft om överströmmaren släpper igenom bränslet och tanken ligger lägre. Det blir ungefär samma fenomen som luftbubbla. Genom att handpumpa så fyller du upp bränsle med tryck och då händer det inte. Kan även vara backventilen i matarpumpen som släpper baklänges. Jag förmodar att du inte behöver lufta utan bara starta om när den stannat. I detta fall har du täta slangar och förskruvningar.

[Clossa]

Jag hade en båt med Bedfordmotor och ibland när det var stopp i Cav filtren så rusade den upp i varv några sekunder (2-4) innan den stannade. Då hade det bildats luft i pumpen.
Fattar fortfarande inte hur undertryck (vakum) kan göra så.
Men du har väl ingen luft i systemet eller hur ? Har du bränslekran som du kan stänga av. Eller kan du lossa slangen/röret mellan matarpump och tanken o sätta en dunk högre än pumparna. Försvinner felet så är du något på spåren. - billig felsökning

[Anders Edholm]

Har beställt en övertrycksventil.
Intressant läsning Åsa-Nisse
Har letat luftläckage utan att hitta något.
Hydraulteknik hade ett delbart filter med genomskinlig plastkopp och backventil som jag monterar på sugslangen.
Startar alltid direkt efter den stannat om den stannar för det mesta hackar motorn bara till.

[Åsa-Nisse]

Om den som du skriver startar direkt så vill jag sätta en peng på att du har vacuum i systemet. Antingen överströmmaren eller backventilen. Montera en sak i sänder, och provkör, så får du veta vilken som strular.

[Clossa]

Det känns inte rätt att bränslet ska "hänga"i systemet. Backventilen borde väl sitta så tidigt som möjligt.
Matarpumpen som Åsa-Nisse är inne på verkar trolig.

[Anders Edholm]

Matarpumpen är ny samma fel efter byte.
Returen från överströmmaren går direkt till tank som ligger lägre än pumpen.
Att konstruktionen känns fel kan jag hålla med om.
Tyvärr är valtra konstruerade med tanken lågt.
Jag var som Åsa-Nisse även skriver inne på överströmmaren därav tråden så den är på väg sedan får vi vänta någon vecka på svaret.

[Turbodiesel]

Jag hade en båt med Bedfordmotor och ibland när det var stopp i Cav filtren så rusade den upp i varv några sekunder (2-4) innan den stannade. Då hade det bildats luft i pumpen.
Fattar fortfarande inte hur undertryck (vakuum) kan göra så.

CAV rotorpump gissar jag..

Den har mängdreglerventilen på högtryckspumpens sugsida, följer det med lite luft där åker de sista dropparna bränsle in utan att mätas (begränsas) exakt.

[Clossa]

Anders. Hur stort flöde har slangfiltret ? Motorn har ju återcirkulation. Har för mig att CAV296 klarar 50l/tim.

Turbodiesel. Ja det var rotorpump. Men varför gick den UPP i varv, varvtalet borde sjunka vid bränslebrist

[Anders Edholm]

Jag har varit inne på att montera cav typ av filterhållare då det inte sitter något före matarpumpen original.
Men det finns helt enkelt inte plats under motorhuven.
Fleetguard ff 5079 heter slangfiltret som sitter där idag inte hittat någon spec på det genomskinliga.
Borde få lågt matartryck eller och effektproblem om det är begränsande.

[Clossa]

Jag googlade på ditt fleetguard filter.Den lösningen ser inte rolig ut. ett CAV med glaskopp vore drömmen i gämförelse ,om det sitter på rören/slangen mellan pumparna. Kan du inte göra ett käckt litet fäste.Hur gammal är din maskin,motoreffekt?. Kondens inuti tanken kan rosta mikroskopiska hål i tankens stigarrör.