Nya Ford-block, BSD444 och BSD444T.

**#46** » 13:53:33, 02-02-2015

Dubbelpost.....

**#47** » 14:18:17, 02-02-2015

Det ska bli intressant å höra var dessa "nya" block kommer ifrån, nygjutning av självbärande block utan foder till den serien känns lite dyrt sätt att göra av med kapital på.

Ska vi beställa ett par provexemplar ?
Vad är det för typ av garantier som utfärdas ?

**#48** » 15:09:52, 02-02-2015

Stark 1. Det blir alltså ungefär som en ultraljudstvätt, fast på hjul !
---
Min tanke tidigare med motorolja i kylsystemet var mer tänkt till dom gamla som nästan bara används till att ploga vägen en timme eller så. Istället för att skrotas. En ballofixkran istället för oljeplugg för återanvändning.
--
Förr tryckte man ju in en snigel i gnisslande hjulnav. Dåtidens teflon :idea:

**#49** » 15:15:55, 02-02-2015

Clossa skrev:Stark 1. Det blir alltså ungefär som en ultraljudstvätt, fast på hjul !
---
Min tanke tidigare med motorolja i kylsystemet var mer tänkt till dom gamla som nästan bara används till att ploga vägen en timme eller så. Istället för att skrotas. En ballofixkran istället för oljeplugg för återanvändning.
--

Det är möjligt att det kanske funkar som en ultraljudstvätt.....i så fall ska jag aldrig tvätta nått i en sån :mrgreen:

Tyvärr är det nog så att väldigt många av dessa får jobba för sitt leverna än idag och får göra betydligt mer nytta än skotta snö nån timme. Kanske 70-talarna men det finns ofantligt många 80-talare som får slita på åkrarna och som inomgårdstraktorer.

**#50** » 17:29:09, 02-02-2015

Vedrørende kavitasjon er en av teoriene at denne oppstår når sylinderveggen "fjærer" pga forbrenningstrykket. Det oppstår luftbobler som kollapser når veggen fjærer, og dette gir kavitasjonsskader. Genesis- motoren som kom når Fordble new hHolland skal visst nok ikke ha dette problemet, og der er sylinderveggen forsterket med stag som forbinder sylindervegg og utvendig vegg blokk. Dette er kun noe jeg har lest på amerikanske forum, men er mulig det er korrekt.
Jobber selv som ingeniør i jernstøperi og støper motorblokker til dieselmotorer (Bergen Engines/Rolls-Royce) og kan ikke forstå at dette problemet ikke skulle kunne vært løst når motoren var i produksjon. problemet må nesten ligge i konstruksjonen, enten ved at den ble følsom for støpefeil pga. uheldig geometrisk utforming, eller manglende stabilitet, ref. Kavitasjon.

**#51** » 19:09:32, 02-02-2015

Inte materialfel ?

**#52** » 19:12:15, 02-02-2015

Varför blir det inte en markant skillnad med foder ? eller är det en för ingående fråga

**#53** » 23:44:40, 02-02-2015

Är de trecylindriga förskonade från fordsjukan? Alltså typ Ford 3000 mfl. Har för mig att jag läst här på forumet att det är de fyrcylindriga som drabbas. Sökte men det funkar lite sådär med tapatalk.

**#54** » 00:11:22, 03-02-2015

Det beror på vem du frågar för min del har jag kasserat fler 6 cylindriga än 4cylindriga. Satsa på en (trecylindrig) Dexta så kan jag garantera att du aldrig drabbas av Fordsjuka (Perka i dom :mrgreen:

)

**#55** » 07:24:42, 03-02-2015

Det gäller definitivt alla motorer, möjligen att de med 107mm borrning klarar sig lite bättre. Men de åker dit de också, bara lite senare. :sad:

**#56** » 08:35:55, 03-02-2015

Michael Meier skrev:.... sen bjuder ja EVENTUELLT på en Gratis Semla på närmaste konditori....

Det var ju en enkel fråga, men vilket k onditori ligger bredvid din väg någonstans ?

Munkfors eller Säter ? :lmao:

**#57** » 12:51:32, 03-02-2015

Har rotat runt lite med folk som sysslar med "eftermarknadsdelar" och ingen har hört talas om något nytt block till Ford! Det som finns enligt dem som ska vara bättre är den motor som NH omarbetade i samband med att de fick Ford i huset. Men det är ju inget nytt på något vis så även om det vore frågan om ett block därifrån så är det inget nytt under solen. :sad:

Men när ingen har hört talas om detta så lär det vara ett mindre "överskottslager" som säljs ut på marknaden. Om någon tagit fram ett nytt bättre block var de överens om att de skulle blivit erbjudna dessa från flera håll innan de lanserades.
Någon får helt enkelt ringa säljaren och kolla upp lite!

**#58** » 12:59:16, 03-02-2015

Jag vet att Torgny på Fifo pratat om att det varit på G ett längre tag, med nytillverkning av block, då treor och fyror börjar bli en stor bristvara, i förhållande till efterfrågan.

Glömde att fråga om det sist jag pratade med honom.

På frågan vad ett renoverat block med ipressade foder kostar, så kan jag bara svara på trean.
Köpte ett från tidigare nämnda firma i våras till min 4000, och det gick på 15900 plus moms.

**#59** » 13:09:12, 03-02-2015

Det finns mycket saker som tillverkas i världen utan att det för den sakens skull skickas ut erbjudanden till höger och vänster. I indien tillverkas det en oerhörd mängd delar som aldrig når övriga världen just för att de tillverkar för eget behov. Kommer man dessutom upp i lite kvantiteter så kostar det ingenting typ.........Motorn kan mycket väl sitta i nåt inhemskt i indien som licenstillverkas och helt enkelt bara är lagervara och inget framtaget enbart för traktorer i europa.
Trasslar man sig in i massa indiska sökmotorer och sidor hittar man saker som man trodde var helt utdött. Nya dieselmotorer till typ Hanomag F20 finns att köpa, varför då undrar man, jo det är visst en populär motor för båtar där och den kopierar vi.

**#60** » 13:24:24, 03-02-2015

Alla är överens om att det skulle finnas marknad för en serie block igen, men ingen är sugen på att beställa en serie på minst 1000 st via "alibaba" med okänd kvalitet!