Glapp i framvagn BM 430

[VolvoBMNisse]

Hej!

Upptäckte att det finns ett stort glapp i höger framhjul, det är i spindellagringen det glappar, hjullagret är helt ok.

Frågan är nu vad behöver man byta ut för delar för att få bort glappet ?

/VolvoBMNisse

[Bengt Erik Eriksson]

Hur mycket som behöver bytas kan man inte säga förrän man har demonterat och inspekterat slitaget men bronsbussningarna ska helt klart bytas, frågan är om själva spindeln har klarat sig annars måste ju den bytas med.
delar kan inhandlas på www.oie.se och likvärdiga firmor.

Obs att bussningarna ska brotchas till rätt dimmension efter att man pressat i dem i spindel huset. det gör man med en ställbar brotch, Brotchar får INTE dras baklänges för då förstörs de. så ägare av såna brukar vilja använda dem själva..

[VolvoBMNisse]

Jag får nog ta och demontera och kontrollera vad som behövs, skulle nog byta allt som går om spindeln är ok, men jag befarar att spindeln måste bytas.

Även vänster sida har glapp, men det är obetydligt jämfört med höger sida.

Jag måste fråga, hur gör man när man brotchar, och varför gör man det ?

Vad för verktyg behövs ?

Jag förstår nog att brotchning är en form av bearbetning, men ge gärna en närmare beskrivning.

[Mikael.Johansson]

Det kan också vara en idé att expandera bussningarna efter monteringen. Man kan använda en bit rundjärn av lämplig dimension som man trycker igenom.

För att brotscha kräv det en brotsch och det lönar sig knappast att köpa en så det blir nog snarast ett jobb för verkstan.

[Bengt Erik Eriksson]

En brotch är ett verktyg för att finjustera rundhet och diameter på ett hål företrädesvis på ställen som inte lämpar sig att sättas upp i en svarv osv..

Brotchen kan vara antingen fast eller ställbar. det är ett cylindriskt verktyg med precisions slipade längsgående eggar som skär in i och avverkar material från invändiga cylindriska ytor. på en ställbar brotch löper knivarna i spår som är grundare i ena änden och som med hjälp att ställ muttrar flyttas utåt vartefter man arbetar sig fram till rätt inner diameter.


http://sv.wikipedia.org/wiki/Brotsch

[bert]

jag har bytt sånna bussningar vid 2 tillfälle utan och har brotchat och spindeln har gått dit utan problem men det har varit lite trögstyrt ibörjan
du behöver 2st bussningar/sida sen är där 1st filt/tätningsring som jag har byt med sammtidigt och kanske du behöver byta lagret som ligger i botten på spindeln med om den har gått mycket (vet ej men det lagret kan nog ha en del med hur lättstyrd den är)
Tänk på och märk upp hur styrarmarna sittet på själva spindeln innan du tar isär det

[Ralle]

Jag har bytt på en 400:a, vet inte om det ser lika dant ut...
Jag fattade inte varför det var så svårt att få i spindlarna, men med lite våld gick det
Hörde senare nåt om att man skulle brotcha... Men det här var ett antal år sen, och den går så fint fortfarande så!

[VolvoBMNisse]

Det är nog samma på 400 som 430, har grova framaxeln.

Skulle nog prova utan att brotcha, eftersom det är långt till verkstäder, och om det går och håller utan brotchning varför då brotcha ?

Annars kanske det går med sånt där verktyg som drivs av borrmaskin och använder till bromscylindrar.

[Ivar Risslén]

Använder du ett honingsverktyg så kom ihåg att vara noggrann och tvätta bort slipdammet som det blir.
Annars så fungerar det som slippasta mellan spindel och bussning.

[VolvoBMNisse]

Nu är ena sidan, den med mest glapp, renoverad.

Gick trost allt oväntat lätt att byta bussningar, pressade i de nya med hjälp av en gängad stång, muttrar och diverse mellanlägg och stora brickor

Fick även byta spindeln då den gamla var kraftigt sliten med djupa repor, fick tag i en beg styrspindel från en BM 2650, fick flytta över hjulnavet från gamla styrspindeln, men det gick lätt, tvättade lagren och packade in dom med nytt lagerfett.

Styrspindeln (väl insmord med fett) gick lätt att få i de nya bussningarna och spindeln går lätt att vrida utan glapp, så det behövdes ingen brotchning.

Allt gick väl så här långt, återstår vänster sida, som ska få nya bussningar, trycklager och tätning, får se om det går lika bra.

/VolvoBMNisse

[Bengt Erik Eriksson]

Det var som "**" att spindeln från 2650 passade på 430!

[Ralle]

:thummar:
Det var som "**" att spindeln från 2650 passade på 430!

Känner mig skeptisk...

[dimorep]

Jo, det kan faktiskt stämma för vissa 430:n då de fanns med två olika framaxlar!

Den klenare axelen som är av samma typ som på 320 / 400 och som har låsning av styrarmarna med kil. Och sen den grova axelen som har samma spindlar som 600 / 700 / 800 / 2650 som har splineslåsning av styrarmarna.

[Anders.B]

Det bekräftas även på OIE:s sida, samma BM-nr på spindeln till dessa maskiner.

[VolvoBMNisse]

Nu är även vänster sida renoverad, allt gick oväntat bra

Det svåraste var att få ut de gamla bussningarna, och så var det lite svårare att få spindeln i de nya bussningarna, men det gick, krävdes inte mycket våld, ett vanligt spännband använde jag för att få i spindeln, sista biten gick i då jag monterat tillbaka hjulet och släppte ner traktorn från pallningen, det enda nu är att smörja i alla smörjnipplar, tyvärr tog fettet slut, så det får bli av senare.

Styrspindeln på 430 och 2650 är exakt lika, bortsett från att 2650 är lite kraftigare längst ner, annars är måtten exakt samma.

Jag har på min BM 430 48 mm spindel med splines.

Lite oväntat att det var samma, 2650 är en lite större maskin än BM 430.

/VolvoBMNisse