4WD på en BM Buster 400

**#166** » 19:27:06, 16-09-2015

går det inte o vända på diffklumpen inne i axeln istället? som man gjorde förr på traktorer då man byggde baklastare. En tanke bara....

**#167** » 19:32:41, 16-09-2015

L55-60 skrev:går det inte o vända på diffklumpen inne i axeln istället? som man gjorde förr på traktorer då man byggde baklastare. En tanke bara....

På dessa sitter den lite förskjuten i huset så de går inte tyvärr.

**#168** » 19:40:21, 06-12-2015

Frihjulsnav Manuella
http://www.avm.com.br/products4.htm
En säljare
http://www.4x4offroad.se/frihjulsnav-avm.html

**#169** » 11:35:04, 07-12-2015

Hej Per, tack för tipset, men hur fungerar de? Är det bara att bulta på dem på utgående hjulaxel? Just nu ligger projektet i träda och kommer att tas upp igen till våren 2016 har tittat på en hydraulisk lösning men den blir ju väldigt dyr, men fullt genomförbar. Har klämt på däck som Ivar tipsade om, fungerar bra. Skall kolla hur de uppför sig under plogning om det nu blir någon snö.... :smile:

Hälsningar Stefan

**#170** » 18:39:25, 07-12-2015

Ja du tar bort splinesplattan som sitter skruvad på hjulnavet och ersätter den med frihjulsnavet, sedan är de bara att vrida på vredet för i och ur koppling.

Nu är detta fel axel men uppbyggnaden är i stort sett detsamma.
https://www.youtube.com/watch?v=F3IkI7-94NQ

**#171** » 19:46:27, 07-12-2015

Stort tack för svaret, har kollat videon ser ok ut, skall bara försöka få till en vettig lösning på att få fram kraften från PTO:n måste tydligen vända på valpaxeln och ha kraften komma framifrån, det blir några kardanknutar skulle jag tro. :buga:

**#172** » 20:42:31, 07-12-2015

Nej du kan inte vända pinjongen framåt, de blir iaf fel. Däremot ska du vända diff klumpen upp och ner :thumme:

EJ axeln, för då blir styrningen fel.
Kronhjulet ska sitta på andra sidan om pinjongdrevet.

En snabb skiss.

**#173** » 21:26:33, 07-12-2015

Per, du menar att jag skall vrida axeln 180° som en propeller och att då diffklumpen kommer att hamna på vänster sida?

:idea:

**#174** » 22:06:37, 07-12-2015

Ja, nästan :klia:

Då Volvo axeln är lite dumt konstruerad :sad:

med axelrören svetsade i diff klump/hus, så blir de lättast att kapa axelrören och vrida dom 180°
Hjulspindlarna kan du inte vända upp och ner, då blir king pin fel :sad:

Däremot kan du välja på vilken sida långa och korta drivaxlarna ska sitta på :thummar:

http://migrated.ifokus.se/uploads/990/9 ... 23-213.jpg

Suzuki axeln är mycket enklare att vända, där behöver man endast skruva ur klumpen och rotera den 180° och göra plats för kronhjulet i banjon :thumme:

http://www.zukioffroad.com/Tech_Library ... d_view.JPG

Annars skaffar du en vändlåda isf kedjan, så är axel problemet löst :thummar:

**#175** » 22:29:17, 07-12-2015

Tack för dina tips, tror på en vändlåda från Weimer sedan börja svetsa och montera frihjulsanordning som du tipsat om, måste tänka lite till innan det roliga börjar. Du kanske noterat att jag ofta befinner mig i trakten av Mora, besök??

Hälsningar

Stefan :buga: