Startproblem BM 430

**#31** » 08:09:51, 22-10-2011

Måste vara ngt med bränslesystemet.. har du fått allt tätt..? ingen luft någonstans..? allt rengjort, tycker det verkar som att den inte får tillräckligt
med diesel alt luft. Är den orkeslös? En 430 som inte startar på första varvet i - 35 grader är det ju ngt fel på! :smile:

**#32** » 16:59:42, 22-10-2011

Den började gå annorlunda efter att jag bytte till nya filterlock och bränslefilter, märkte vid luftningen att bränslet flödar sämre, med gamla filterlocken så sprutade det bränsle, som en fontän, har sen dess börjat gå konstigt och startat sämre, misstänkte då filtrena.

Med det i tankarna så tog jag idag och lade tillbaka gamla filterlocken, jämförde mot de nya, och anslutningarna är tvärtom, in på gamla locket leder till mitten av locket, på de nya leder mitten ut, fast anslutningarna har numren i samma ordning, hoppas ni förstår min förklaring :thumme:

Luftade systemet (ej vid spridarna), och provade starta, inget liv alls i motorn, provade igen, samma sak, tredje gången då gick den igång, kanske luft då jag inte rörde spridarrören.

Körde en stund, Lät den stå och kallna i en och en halv timme, provade starta och den gick direkt igång, körde en stund och stängde sen av den, nu får den stå tills imorgon då jag testar igen om den startar.

Motorn går nu nära 2400 rpm obelastad på fullgas, vid körning 2300 rpm, skillnaden kom när jag satte tillbaka gamla filterlocken, jag vet inte om det har någon betydelse, men något som är fel med bränslesystemet verkar det vara, och förmodligen är det luft den tar någonstans ifrån men var ? :klia:

Syns inga läckor någonstans, så jag vet inte var jag ska börja.

Min teori är att när mitten är in på gamla locket så fylls filtret nerifrån och upp när man luftar, på nya locket där mitten leder ut, så fylls filtret uppifrån och all luft går inte bort, kan det vara rimligt eller är jag helt ute och cyklar ? :klia:

/VolvoBMNisse

**#33** » 19:47:23, 22-10-2011

Det brukar (eller kan) vara en pil vid anslutningarna som visar flödet.
Pil in där det går in och pil ut där det går ut.

**#34** » 20:15:47, 22-10-2011

Det är på gamla locken där pil in leder till mitten av filtret, på nya locken leder pil in till utsidan av filtret, dvs pil ut går från mitten av filtret.
Helt tvärtom mot gamla locket.

Går det att skifta anslutningarna så att bränslet går in i filtret vid pil ut ?

Eller har det någon betydelse, varför flödar bränslet bättre med gamla locket ?

Det var betydligt bättre tryck genom filtren med gamla locken jämfört mot nya.

Jag får se om det påverkar kallstart eller ej.

Edit:

Här är någon annan som upptäckt exakt samma sak med filterlocket som jag försöker beskriva här, länk:
http://www.ytmag.com/cgi-bin/viewit.cgi ... =114065%3E

En till länk, här står att pilarna på locket är fel, bränslet ska gå ner genom mitten, för att ev vatten samlas nere i botten, annars går det in i pumpen.
http://ckdboats.blogspot.com/2009/11/ca ... ilter.html

/VolvoBMNisse

**#35** » 22:22:51, 22-10-2011

Kopplade nya locken som de gamla det kan ju inte påverka filter funktionen, dock så kanske nivån bihålls bättre..?

**#36** » 23:14:03, 22-10-2011

Och ventilen som styr matartrycket blev också överflyttad?

**#37** » 23:26:27, 22-10-2011

Överströmningsventilen flyttades över, alla anslutningar sattes på samma plats som det var på gamla locken.

Jag vet inte, men misstänker alltmer att det är bränslesystemet som ställer till det, den gick kanon innan byte till de nya filterlocken, efter det så blev den lite tveksam, till att nu bli alltmer svårstartad, men jag får se om bytet tillbaka till de gamla filterlocken löste eller förvärrade startproblemet, ska testa starta imorgon, då vet jag om det var nya filterlocken som orsakade startproblemen.

Kolla länkarna jag tipsade om tidigare.

/VolvoBMNisse

**#38** » 23:33:30, 22-10-2011

Mät matartrycket, troligen smiter bränslet över till retur.

**#39** » 23:41:05, 22-10-2011

Släng kina-skiten åt Helv :cencored:

tE !!!

Det blir inte rätt returflöde med det skräpet. Dom blandar gärna in luft i bränslet istället för att skilja ut den.

Köp ett beg filterlock istället :grin:

Till den som ritat/kopierat locket:
Varför så svårt att kopiera något som funkar utmärkt?
- Nej, nej vi gör så här istället så blir det ännu billigare :slag:

**#40** » 00:00:17, 23-10-2011

Precis min tanke :!:

Hade tidigare problem med att filtren inte blev täta, bytte då till nya filterlock, sen dess blev det problem, det är bra att man vet vad man sist gjorde innan problemen uppstod, då är det enkelt att återställa och se om problemen upphör.

Nu vet jag att de nya filterlocken är bakvända, så det kan vara problemet.

Luft i bränslesystemet gissar jag på att det kommit in på nåt sätt.

Beg original lock ska jag skaffa, om mina gamla inte håller tätt.

Tur att de nya inte var speciellt dyra, men bortkastat på delar som inte funkar :evil:

/VolvoBMNisse

**#41** » 10:50:17, 23-10-2011

Traktorn startade men stannade direkt, nytt startförsök och den gick igång.

Upptäckte precis att insugspackningen läcker, har det någon betydelse för starten på en dieselmotor då insuget alltid är helt öppet ?

Märkte att det steg rök nånstans då jag testade glödningen, startade motorn och sprejade WD40 på stället där röken kom och det sögs in direkt.

I vilket fall som helst så ska packningen bytas.

/VolvoBMNisse

**#42** » 17:54:53, 23-10-2011

Får den luft..? är luft filtret rengjort och med rätt olje mängd.?
tror dock att det är ngt fel på bränsle sidan ändå!

**#43** » 18:12:06, 23-10-2011

Inga tendenser att späda motoroljan? Tänkte om axeltätningen läcker när den står still.

**#44** » 20:07:17, 23-10-2011

LeifAndersson skrev:Mät matartrycket, troligen smiter bränslet över till retur.

Matarpumpen byttes 2010, den bygger upp tryck redan efter ett motorvarv, trycket hålls kvar utan att det kommer något från returen, trycker man lite till på matarpumpens arm så kommer det bränsle från returen.

MAH skrev:Får den luft..? är luft filtret rengjort och med rätt olje mängd.?
tror dock att det är ngt fel på bränsle sidan ändå!

Luftfiltret rengjort 2010 och ny ren motorolja fylldes på i burken.

Turbodiesel skrev:Inga tendenser att späda motoroljan? Tänkte om axeltätningen läcker när den står still.

Motoroljan har rätt nivå och ser ut, luktar och smakar som den ska :thumme:

Tog loss insugsröret, och där var mycket kladd, packningen var helt rutten, men den var klistrad mot insugsröret, kanske varit isär tidigare och monterat ihop med gammal packning.

Misstänker fortfarande att det är något med bränslesidan, har ej kollat insprutarna, men kan det vara en tänkbar orsak ?

Annars återstår väl att riva motorn och helrenovera, byta topplock och insprutningspump :slag:

/VolvoBMNisse