Senaste tillskottet, Ford 1900 (Shibaura)

**#31** » 23:09:48, 07-12-2015

Vart tvungen och gå ut och dissekera lite, det är som du Turbodiesel skriver ang ventilpaketet.
Den runda burken vid pumpen är: ena änden: högtryck ut från pump till ventilp. nr två högtryck in från ventilp. som sedan går vidare till traktorns ordinarie hydraulsystem. Prioventilen sitter nog där bak, styrservots rör kommer bakifrån nånstans.

**#32** » 00:42:38, 09-12-2015

Janson1 skrev:Nu har jag inte provat lyftarmarna bak med något redskap tyngre än 150 kg men då var det inget problem. Det finns en VHB här på downloads, den kallas för 1100 serien och jag har kollat en del redan...
Ang styrningen så kan det ju vara så att själva servostyrningen i sig är dålig men jag arbetar på det just nu och glappet är åtgärdat.

Hei. Bra du har funnet VHB her på maskinisten, mye nyttig info i slike bøker. Du får se om den orker å løfte tyngre redskaper i 3-punkten. Virker det som frontlasteren klarer å løfte tungt? Det kan også være interessant å måle oljetrykket med et manometer i oljeuttaket dersom du blir å mistenke den ikke er sterk i hydraulikken. Jeg tror at feilen ligger i forbindelse med styringen. Kanskje prioriteringsventilen, eller i selve servostyringen som du skriver. Fungerer servoen dårlig både til høyre og til venstre? Vært borti MF som hadde dårlig servokraft til ene siden. Da var det nødvendig å justere servostyringen. Og evt. fjerne glapp i leddene. Opptrer ofte på for eksempel MF 65, 165 og flere med lignende styring. Bra du har fått reparert slarken (glappet) i styringen.
Mvh Øyvind

**#33** » 08:12:17, 09-12-2015

Jag har provat att köra yttre hydraulen i botten så övertrycksventilen slår till, det märks rejält på motorn att det går tungt. Om man styr samtidigt så kan man känna ett ryck i ratten när trycket ändrar sig. Man kan mäta uppe vid ratten via en T-koppling, det skall vara strax över 100 Bar när man vrider ratten i botten, Det får bli första åtgärd. Jag har monterat bort lastaren för åtkomlighetens skull.

**#34** » 19:39:26, 10-12-2015

Jag blev tvungen att montera bort instrumentbrädan för att komma åt styrservot. Det var så mycket skit att jag fick gräva fram styreriet, men efter en ordentlig rengöring syns grejerna i alla fall. Det är JIC kopplingar (AN-kopplingar) på servot så jag får kolla in på jobbet på måndag och sen göra en adapter så trycket blir mätt nån gång. Jag har kopplat en startknapp och en glödsladd så traktorn är flyttbar under tiden.

**#35** » 20:56:49, 11-12-2015

Nu är MF-30 ute på annons... Det är blandade känslor inför att sälja nånting som man haft i flera år. Jag hoppas den finner en ny ägare som verkligen vill ha den, och vårdar den vidare.

**#36** » 21:01:20, 11-12-2015

Är det den för 20k? Det måste väl vara ett rimligt pris, den såg fin ut :thummar:

**#37** » 21:06:08, 11-12-2015

Japp, det är den om vi tänker på samma traktor... Jag börjar där så får vi se vad det blir med det.

**#38** » 10:49:56, 12-12-2015

Janson1 skrev:Nu är MF-30 ute på annons... Det är blandade känslor inför att sälja nånting som man haft i flera år. Jag hoppas den finner en ny ägare som verkligen vill ha den, och vårdar den vidare.

Hei. Lykke til med salget av MF 30 :thummar:

Jeg forstår godt det kjennes både og, når den skal selges. Tror ikke man finner traktor som er mer lettkjørt. Jeg var tenkt å selge min 30, men jeg har bestemt meg for å beholde den. Kjøpte den som et ikke kjørbart prosjekt i 2005.

Det blir spent å høre om oljetrykket til styringen er i orden. Når du får målt trykket, så vet du mer om hvor feilen er.
Mvh Øyvind

**#39** » 10:35:34, 13-12-2015

Jag kunde inte låta bli, så nu åker betydligt mycket mer av och blir rengjort, lagat, riktat och målat. Jag har bestämt mig för att om det är fel på prio.ventilen så åker hytten av, inte annars om det nu inte är nåt mer fel...

**#40** » 22:34:53, 17-12-2015

Tyvärr måste jag göra er lite besvikna... det blir ingen tryckmätning av styrservot denna gång.
Jag har nu i snart 2 veckors tid ockuperat garaget och köpt div nipplar och rör för att få till en koppling där man kan köra ratten och se trycket på mätaren samtidigt men inget passar. Det verkar vara en konstig koppling men: gängan är 12,05 mm ytter,fingängad, röret är konat utåt (trumpet) i okänd vinkel, röret är 6,5 eller 6,6 mm ytterdiameter, det är ont om plats i längdled för nippeln om jag inte tar loss hela servitutet..., min pojk behöver garaget. Jag plockar ihop traktorn i ett stycke igen och instrumentpanelen har kommit på plats nu. Det är inte speciellt svårt att ta ner det vid ett senare tillfälle. Totalt sett så är det bättre än förrut, flera kilo skit har lämnat traktorn och många delar har blivit förbättrade och fått ny färg. En bild på nippleriet.

Är det någon som känner igen detta?

**#41** » 20:19:53, 18-12-2015

Nu är traktorn i ett stycke igen, nästan i alla fall. Jag kan inte förstå dom som försöker renovera någonting men gör det så dåligt att det lyser lång väg. På framsidan ser det ok ut, nästan iallafall men på baksidan sitter magsvetstråden i stumpar, skiten har delvis tagit eld men självslocknat alt fått hjälp, sedan så är "ytan" målad med utstickande svetstråd och sörja och rost, när man sen gör rent så ser ytan ut som pälsen på en gleshårig igelkott. Ett dragande med en stålborste, ytan blir dubbelt så bra, jag får nog tipsa om det...

**#42** » 21:01:21, 18-12-2015

Gängan måste vara jic unf

**#43** » 21:22:03, 18-12-2015

Jag har JIC-unf men tycker den glappar oroväckande mycket och stigningen är finare på min koppling än JIC-kopplingen, i och för sig har jag den i AN modell (inom flyget) men det skall vara exakt lika ändå. Jag har funderat på att fuska med AN- 4 som jag tror är nästan samma. Jag köper in ett kit JIC i den dimensionen så har jag den oavsett.

**#44** » 23:13:06, 18-12-2015

Nästa "problem", jag tror dom kopplat fel på tilt och lyft, vad jag kan se så verkar tiltventilen ha flytläge men ej lyften hmmm.

Lite svårt att se men den vänstra ventilen har bara kort rörelse och den högra som hatten är bortplockad på har en fjäder och kula som skall låsa den i helöppet läge. Nu har den rostat ihop så en smärre renovering krävs innan funktion...
Först rep av låsmekanism för höger ventil och sedan byta plats på tilt och lyft. (teleflex)
Är det någon som kan verifiera detta?

**#45** » 23:38:59, 18-12-2015

Japanare kan ha lite roliga (nåja) gängor, bl,a Komatsu använder sig ibland av en typ av nippel med metriska gängor & kona likt JIC, men med en annan vinkel.

Toyota, Hitachi m,fl nyttjar en typ av JIC-bastard med G-(rör)gänga, men den är betydligt vanligare & billigare än Komatsus idiotnippel.

Sen fanns det någon (kanske amerikansk?) flarekoppling med 90* kona & betydligt finare gängor på vissa storlekar, den fannas i JIC-standardens barndom parallellt med denna, användes inte så mycket & dog ut. Har för mig den benämns som "PTT" i vissa äldre hydrauliktabeller. Har funnit den mest på gamla Claaströskor av okänd anledning.

Ibland dyker det upp en skum pryl benämnd bördelkoppling, en korsad jic & skärringskoppling, givetvis med rörstöd, metrisk mutter & adapter mellan Ermeto & JIC kona. Är väl inte riktigt på det torra med idèn bakom denna. Cool pryl dock.

Skärringskopplingarna finns förövrigt i tumvariant, för både tumrör & tumgängor alltså, vilket blev en sur lärdom i somras. Jag som trodde DE var metriska i sin helhet, över hela världen..