Senaste tillskottet, Ford 1900 (Shibaura)

**#76** » 22:08:45, 07-08-2017

Nästan ett år sedan sist... Hur mycket kan man lasta på draget bak tro? En traktor på 4 ton kan ju lastas ungefär 2,5 ton på draget och min som väger ca 1600 kg bör väl då klara minst 700 kg? Jag kan inte utläsa någonstans denna maxvikt. Hur som helst så har jag tänkt göra en kärra till min 2.5 tons grävare (grävare 2,3 ton plus ett par skopor mm). Fixar traktorn denna vikt med sina 26 km/h?

**#77** » 23:44:49, 07-08-2017

Jajamensan.... Nä:allvarligt tror jag inte att det skulle vara något problem, bygg med förstånd måtta lite å känn hur det känns. Hur mycket lyfter den i hudraularmarna ? Det måste ju i rimligen bakaxeln palla?

**#78** » 06:44:36, 08-08-2017

Enligt traktordata så väger den 1250 kg och lyfter 1730 kg i trepunkten. Hmm nåt är fel där...
Den på tractordata är tvåhjulsdriven, min väger nog lite mer men över 1700 kg i röven verkar inte rimligt?
Det blir att lasta och köra med förstånd.
Själva draget sitter fast med fyra stycken M16 bultar rakt i bakaxelgjutningen, det verkar starkt och dragbalken är ganska kraftigt byggd så det ser ut att hålla också.

**#79** » 16:26:25, 18-03-2018

Ytterligare ett tag sen sist... Skulle ha igång traktorn när all snö kom men startmotorn bara klickade. Nu i går fick jag tid och ork för att fixa startern. Den hade rostat så mycket att bendixdrevet satt fast på axeln och frihjulet sitter fortfarande fast så det låter numera lite illa när man startar, ja förövrigt blev startern bra. När den startat kom nästa problem, ingen laddning. Varför då? Jo generatorn och fläkten/vattenpumpen gick inte runt, utav någon anledning så var remmen så lång att det inte orkade igång, när jag petade på remmen for det igång lite halvhjärtat. I dag fick den en ny rem, allt frid och fröjd? Nä, när jag trampade ner kopplingen gick motorn väldigt tungt en stund men blev bättre på bekostnad av ett urtrampningslagerjlud som heter duga. Lamellen hade också passat på att fastna så traktorn tog ett skutt när jag la i växeln. Kopplingen släppte sedan efter en stund mer eller mindre av sig själv. Men nu är det nog dags att byta urtrampningslagret, jag har snitsen inne då jag bytte på bildj*veln nu i veckan som gick.

**#80** » 18:17:45, 18-03-2018

Lycka till :thumme:

och må Mr.murphy hålla sig borta nu. :driver:

**#81** » 18:35:26, 18-03-2018

Jag citerar hellre Gumperson:
Sannolikheten att något inträffar är omvänt proportionellt med dess önskvärdhet.

**#82** » 07:44:35, 01-04-2018

Bilder kommer men inte än... Nu åkte lastaren av och dess fästjärn också. Med hjälp av billiften och en rejäl garagedomkraft blir det nog inte så svårt att dela traktorn. Upptäckte ett ganska stort glapp i pendellagringen i framaxeln, det måste nog också åtgärdas nu snarast, som det ser ut nu så först kopplingen sen framaxeln. Enligt manualen så är det bara bussningar som behöver svarvas nya eller så. Med kopplingen så vet jag inte riktigt mer än att urtrampningslagret är slut, det syns på utsidan att kopplingsarmen har en dålig vinkel från början så nåt mer är det nog, undrar om inte denna traktor har/skall ha dubbelkoppling?

**#83** » 09:47:33, 01-04-2018

Bytt en koppling på en sådan för åratal sedan och den är jag rätt säker på att det var dubbelkoppling på

**#84** » 00:12:27, 02-04-2018

Lite bilder ja... Här en vy från varje sida efter set att lastern och dess fästen är bortmonterade. Varje fäste satt ända framifrån bak och är en god förstärkning. Sen var det ganska lätt att dela traktorn.

Hydrauloljan var inte grann så det känns bra att få bytt den, skall nog leta upp om det finns ett filter ochså.

Ja, den har dubbelkoppling, eller hade åtminstone...

Tyvärr saknar kopplingshuset en dränering, däremot finns det ett hål på sidan där vatten och skit kan komma in. Urtrampningslagret var inte riktigt slut, men nästan, dessutom satt det fast på hylsan och kopplingsaxeln satt fast i kåpan.

Mer bilder kommer en annan gång.

Hela kopplinspaketet satt fast och PTO-lamellen hade vuxit fast i tryckplattan, den har nog inte fungerat på flera år...

**#85** » 00:15:47, 02-04-2018

En fråga: Är det asbest i sån här pryl, den är från -87 eller så.

**#86** » 12:23:53, 02-04-2018

Jeg ville behandlet den som om den inneholdt asbest: http://www.ibasecretariat.org/chron_ban_list.php

**#87** » 12:27:33, 02-04-2018

Jag minns att asbest blev förbjudet 1986. Det blev omedelbart bekymmer med oljud från bromsarna på nya bilar.( Opel ) Spruckna belägg, konstig bromsverkan mm. Packningar blev plötsligt tillverkade av en slät plåtbit..Jag minns oxå att det fanns reservdelar med asbest LÄNGE efter att förbudet kom. Säkert asbest i den kopplingen.

**#88** » 13:16:43, 02-04-2018

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vaste ... sedan-1982

"Asbest totalförbjudet sedan 1982
Asbest har använts inom byggbranchen i över hundra år i Sverige. Bland fördelarna finns att asbest har både hög hållfasthet och tål stor hetta och är ljudisolerande.

På tidigt nittonhundratal användes asbest som isolering vid anslutningar mellan kakelugnar och kaminer.

Sedan som asbestpapp och som ljudisolerande asbestcementprodukter bland annat.

I bunden form är asbest inte särskilt farligt.

Därför är det inte vid nyproduktion riskerna finns – även om kopplingen till lungcancer gjordes redan på femtiotalet.

Det är vid sågning, slipning eller framförallt rivning som asbestdamm frigörs.

Ju mer damm som en person andas in innebär ökade risker för lungcancer – men endast en kort exponering kan räcka:

Enligt en ny studie på Karolinska institutet har antalet personer som drabbats av cancersjukdomen meso-teliom fördubblats på två år.

Riskerna är störst inom byggbranchen – men en femtedel av de drabbade har varit kvinnor utan koppling till asbest.

En teori enligt studien är därför att kvinnorna varit dom som tvättat männens smutsiga arbeskläder.

1976 kom ett första förbud mot den farligaste asbestformen – kroki-dolit även kallad ”blå asbest”.

Totalt förbud blev det 1982.

Men med fördelarna med asbest vid nybyggnation i åtanke – kan man utgå från att i nästan alla större byggnader uppförda före 1977 – har asbest använts i någon form."

**#89** » 13:20:49, 02-04-2018

Sitt ned när du kollar reservdelspriserna! Vill minnas att en komplett orginalkoppling från cnh låg någonstans runt 30k

**#90** » 18:59:19, 02-04-2018

Jo jag är beredd på en stor prislapp. Nu är det bara ett urtrampningslager som behövs. Nr.1 är att om jag är nöjd med priset så blir det ett nytt lager. Nr 2: om inte så försöker jag leta upp ett standard vinkelkontaktlager. Om ej, Nr 3: laga det gamla lagret, jag sprätte isär det och konstaterade att det har ett par rostmärken på själva lagerytan och sen mest skit i lagret så det är renoveringsbart i nödfall...