Esn´s Farmall M

**#241** » 23:43:26, 01-07-2017

Efter en hel del tvekan pga vädret så for jag ändå iväg till målilla traktor power weekend. Är ju bara 5,5 mil så drog iväg någon gång runt halv nio. Efter två mil då dog traktorn rakt av på vägen. Inte en chans att svänga av. Bränsle fel. Lossade sug slangen vid pumpen och det kom inget ur den. Ok täppa i kranen då. Tog bort glaskoppen. Ingen smuts i silen iaf. Öppnade kranen och det kom ändå inget.. Försökte blåsa baklänges allt va jag var värd och fick igenom lite luft. Skruvade loss kranen men fick stå och hålla för hålet med ena handen för att inte förlora allt bränsle så det gick dåligt att göra något vettigt. Satte ihop igen och fick fram bränsle och luftade igång den ganska lätt.. Kom ca 3 km så var det stopp igen. Suck. Täljde till en träplugg av en gren nu och rev av kranen igen. Då kunde jag med en smal mejsel rensa från båda hålen i kanalen ifrån tanken och i hålet till ventilkäglan. Ihop med det igen men nu var den tjurig att starta trots idogt luftande. Men till slut startade den, och precis när den hoppa igång sa det poff i startmotorn :help:

Det var bara att sitta upp och hålla tummarna att den skulle gå till mål så kunde jag kanske få lift hem med starten lös för översyn.
Traktorn gick hela vägen som tur var och efter incheckning och parkering på anvisad plats kom Kenneth själv och fotograferade och intervjuade innan jag ens hann stanna traktorn. Stängde av med bävan. Och provade starten direkt.. Den funkade! :hurra:

Sedan förflöt dagen i traktorns tecken med prat med gamla och nya vänner. Kostade på mig en körning i dynamometern. Klarade inte fullt 30 hk! Oups!! Kände rodnaden stiga..
Nåväl 18,30 var det dagens traktorparad. Var naturligtvis med. Kenneth verkade lite angelägen att jag skulle det men tänkte inte närmare på det än att han ville väl ha med alla.. När alla kommit in på arenan och presenterars så tog Kenneth mikrofon och kungjorde vilka som skulle få priser. det var bösta renovering som gick till en BM 36. Snyggaste patinan gick till en Deutz F 2L. Sen var det "Bästa powerbygge" Det gick till en stolle som hittat en Farmall M som stått vrak i 40 år....

Hemfärden förflöt utan missöden.. :thumme:

**#242** » 23:50:06, 01-07-2017

Grattis

**#243** » 23:53:32, 01-07-2017

De va dig väl unt!! :buga:

**#244** » 23:59:41, 01-07-2017

Tackar!

Är inte direkt van att få priser för något jag gjort. Tror det är första någonsin t.o.m. Är helt nöjd med att den går för egen del, Men naturligt vis är jag :hurra:

glad för priset!

**#245** » 00:00:25, 02-07-2017

Det ska du vara!! :thummar:

**#246** » 11:19:50, 02-07-2017

Stort grattis :thummar:

**#247** » 21:23:57, 02-07-2017

Grattis!

**#248** » 22:25:24, 02-07-2017

Tack!

**#249** » 22:36:18, 02-07-2017

Beträffande startmotorn, passar den från dieselmodellerna (bl,a BWD-6 & EMD-50) tror du? Om det blir aktuellt med ett byte framöver.

Ska kolla hur det ser ut på min BWD-6 vid tillfälle.

**#250** » 23:08:44, 02-07-2017

Osäker på det. denna är tvåhåls och splång ny från histoparts så det blir nog översyn på elektroverkstan här i byn om det blir problem. Men :shake_hands:

för omtanken :-)

Edit När jag ändå har din uppmärksamhet TD.. Vad kan jag göra själv med pumpen för att få ut lite mer pulver? (om jag nu vill att den ska dra mer bränsle.) funderar på att justera på ringen innanför ovala luckan.. :vissla:

eller bord eman göra något annat? (inte tagit den motorn. jag vet... :myzsko:

)

**#251** » 23:25:06, 02-07-2017

Det är bara ringen innanför luckan som styr max bränslemängd på de här enkla pumparna, så det finns inte så mycket annat att göra. Ryker den inget direkt idag så kan den ju få lite mer sås. Och sen en liten turbo på det :mrgreen:

154:an är ju i alla fall den bästa ur Perkins mopedsortiment, så det är ju inget genuint dåligt val egentligen, :thumme:

**#252** » 23:26:11, 02-07-2017

Och jag gillar naturligtvis att du är ute & kör med godingen :thumme:

**#253** » 13:06:19, 06-07-2017

Igår när jag skulle checka in på lokala veckovisa fordonsträffen här i byn upptäckte jag att det knäppte om höger bakhjul. En snabbtitt på axeln från förarsätet avslöjade att det krupit ut färskmalet rostdamm ur klämförbandet runt axeln. Något som var ganska väntat då det ligger svetssträngar som inte är original på axeln. Det har varit problem förr sas. Idag tog jag mig således ner till gamla jobbet och lånade induktionsvärmaren där och värmde loss bultarna en och en. Borstade och smorde.
Drog bultarna med 300 nm. 350 kändes inte bra så jag stoppade där. Måste ta reda på vad för styrka på UNF 3/4" bultarna där är.

Köpte maskinisten dekaler av Anton för flera år sedan men lade dem på ett "bra" ställe.. Hittade dem igen. Glömde var de var senast. Och hittade dem en tredje gång, och idag tror jag det var fjärde gången. Men nu sitter de där.. Nästan, men inte helt, olikt original dekalen. :grin:

**#254** » 13:16:41, 06-07-2017

Turbodiesel skrev: Ryker den inget direkt idag så kan den ju få lite mer sås. Och sen en liten turbo på det

Tror kompressor vore ett bättre val då. Den här går ju på för lågt varv redan så får sätta på en nanoturbo om den över huvud taget ska få fart på de varv effekten behövs..