Hur få annat avgasljud?

**#16** » 00:43:04, 07-02-2016

Øyvind 1975 skrev:
De er justerbare ja. Men man kan ikke bytte ut dysespissene som på en mer konvensjonell dyse (spridare).Om de ikke lar seg justere inn korrekt, så bytter man komplett spridare.

Jeg tror ikke pumpen er montert feil ihop med hensikt, og tror heller ikke at den faktisk er feilmontert. Jeg ville ha begynt med kontroll av spridarna. For om de ikke har vært kontrollert siden 1976 da motoren var ny, så kan de være i stort behov av ettersyn. Men du behøver et spesialverktøy for å demontere de.
Mvh Øyvind

Okej! Tack för att du tar dig tid Öyvind! :thumme:

Ja är de 40 år, så bör de nog ses över i vilket fall. Ska kolla spridarna det första jag gör!
Tycker även att tomgången är något högre än "normalt", skulle Det kunna bero på att fjädern sitter i fel hål? Eller vad händer om man sätter den i fel hål?

**#17** » 01:17:14, 07-02-2016

Bare trivelig :smile:

Ja å kontrollere dysene hører til vanlig vedlikehold på dieselmotorer. Noen har ganske korte intervaller for dette. Kan ikke huske om JD oppgir noen intervall her. Men etter 40 år tenker jeg det kan være på sin plass uansett.

Dysene kan sitte godt fast etter mange år. Spesialverktøyet for å demontere de heter: Special Puller No. JDE 38. Dette i følge original JD vhb. Kanskje du kan få lånt et slikt verktøy, om de sitter fast. Kanskje de som skal kontrollere de, har et du kan låne.

Jeg er usikker på om hvordan det utarter seg desom fjæren settes i feil hull. Men finner det svært lite sannsynlig at det er feilmontert. Har du forsøkt å justere ned tomgangen på justeringsskruen ved gassarmen? Du må se at gassarmen ligger an mot tomgangsskruen på dieselpumpen. Hvis ikke, så kanskje du må justere stagene (reglaget) til gassen. For det kan muligens være litt forskjell på enkelte stag siden din traktor opprinnelig hadde Boschpumpe. På vår 1120 er det Bosch.
Mvh Øyvind

**#18** » 01:35:14, 07-02-2016

Det kan være at dysene behøver rengjøring i tillegg til justering. Det vil jeg tro ditt dieselverksted eventuelt tar hånd om. JD anbefaler dog ikke å demonterere dysene om ikke rett type spesialverktøy for rengjøring finnes. Det er også mulig å bytte visse deler inni dysen, sånn som fjæren. Men om det idag er mulig å kjøpe løse deler, det vet jeg ikke. På 70-tallet var det annerledes, da reparterte man gjerne mer. I dag byttes ofte deler i sin helhet. Og dysespissene på JD går som tidligere nevnt ikke å bytte.

Og i dag kanskje det blir billigere å kjøpe nye dyser, om de behøver mer enn bare justering. Det blir fort store penger på verksted. Nye dyser (spridare) er ikke så veldig dyre til JD.

Men ville bare nevne at det er en mulighet å demontere dysene for rengjøring.
Mvh Øyvind

**#19** » 08:22:34, 07-02-2016

Eller skicka spridarna till dieselmeken i Aneby, han är erkänt duktig. 0380-411 00
El. Gunnars Maskiner i Åsarp (John Deere) 0515-831 00

Med vänlig hälsning Micke

**#20** » 09:03:02, 07-02-2016

När spridarna är urplockade passa på och ta ett komp prov.
Göran i Björnarbo

**#21** » 14:33:15, 07-02-2016

Göran Ekman skrev:När spridarna är urplockade passa på och ta ett komp prov.
Göran i Björnarbo

Smart tips Göran!

**#22** » 14:38:29, 07-02-2016

Mixon1 skrev:Eller skicka spridarna till dieselmeken i Aneby, han är erkänt duktig. 0380-411 00
El. Gunnars Maskiner i Åsarp (John Deere) 0515-831 00

Med vänlig hälsning Micke

Tack Micke! Men Gunnars har väl "bara" handpump för att se öppningstryck? Behöver ju vara någon som har Ögon för sprutbilden också....tror nog att de skickar iväg de mesta, o då kan ja ju lika gärna göra det själv

.
Ska kika pris på nya delar först, kanske lika bra att byta utan kontroll av de gamla.

**#23** » 02:55:16, 08-02-2016

Andreas.karlsson skrev:
Tack Micke! Men Gunnars har väl "bara" handpump för att se öppningstryck? Behöver ju vara någon som har Ögon för sprutbilden också....tror nog att de skickar iväg de mesta, o då kan ja ju lika gärna göra det själv .
Ska kika pris på nya delar först, kanske lika bra att byta utan kontroll av de gamla.

Hei. Med en dysetester (spridarprovare?) kan man finne ut det man behøver om en dyse. Man hører om det er rett lyd i dysen, om den lekker diesel ut i spissen. Man finner også ut hvor mye diesel den lekker til returen. Man ser mønsteret på forstøvningen (sprutbilden) Og selvsagt åpningstrykket.

Grunnen til at jeg foreslo kontroll av de gamle dysene var at de kan si noe om hvilke arbeidsforhold motoren har hatt. Og i beste fall kan dysene gjøres klar til videre bruk. Sistnevnte er nok dog mindre sannsynlig på en motor som er 40 år.

Selv med nye JD-dyser, så kontrollerer jeg de, og eventuelt justerer de. For har opplevd at de ikke hadde rett åningstrykk for den aktuelle motoren.

Prisen på nye dyser (spridare) er ikke så enorm. Kr 540,- +moms pr stk hos oie. Du kan jo også sammenligne hva de koster hos JD-forhandleren. Men tipper de er noe dyrere.
Mvh Øyvind

**#24** » 08:38:45, 08-02-2016

"Behöver ju vara någon som har Ögon för sprutbilden också....tror nog att de skickar iväg de mesta, o då kan ja ju lika gärna göra det själv

"

Att ha en handpump för att testa spridare är nog det absolut vanligaste..... Hur uppfattar Andreas att ett test borde gå till? Att tro är inte samma som att veta. Att i samband med provtryckningen titta på spridarbilden är heller inget märkligt. Och har du provtryckningspump så gör det själv, så kommer du till insikt. Sprutbilden skall vara "dimma" , inge droppar efter ett pumpslag, på spets, och en frisk spridare brukar ha ett karakteristiskt "knarr" när den öppnar. OCH INGA FINGRAR I NÄRHETEN AV SPRIDAREN VID PROVTRYCKNINGEN!! Att skjuta in bränsle i finger betyder med största sannolikhet läkarbesök och amputation........

**#25** » 03:42:53, 24-12-2016

Det tog en stund innan ja fick tummen ur att filma, dock så blev det tyvärr en del vindbrus som man får försöka ignorera.
Om någon vill och orkar lyssna, och ni hör något konstigt så påpeka gärna det!

https://www.youtube.com/watch?v=ZPKo9X4FyfY

**#26** » 09:12:35, 24-12-2016

En stund? Har du afrikansk tideräkning?

**#27** » 22:44:20, 07-01-2018

bonnen513 skrev:En stund? Har du afrikansk tideräkning?

Ja undrar ju isåf vad du säger Denna gången! :grin:

Jag hällde i HVO100, och det blev en helt annan (mjukare) gång, och därmed blev det aldrig något spridartest....dock är det väl något som Bör göras snarast ändå!
Frågan kvarstår fortfarande, om det kan finnas någon möjlighet att få tillbaka det "goa" ljudet som det blev från Boschpumpen? (Tappar ja nån HK så är det inte hela världen).....sången har ett stort värde anser ja! :cool:

1130-motorn med CAV är rappare på något sätt....och det märks tydligt på gasresponsen.....1120-motorn med Boschpump var betydligt segare........men hade ett dovare ljud/mycket insugsljud på fullgas och knackade likt en bm 350 på tomgång......nu är det mer hårdare modell "6-cyl gas-ljud" upp till fullvarv sen "försvinner" de när den har fått varva ur. Efter motorbytet var det fiskebåt/väldigt hård gång.....men hade gammal diesel i + att motorn hade stått i 8 år. Men har som sagt blivit betydligt bättre, inte minst efter att ha gått över till ren hvo. Vad säger ni om att vrida lite på pumpen, kan den bli lite "tamare" då?