MF135 byta vevlager

[Hidsmekolek]

Bättre sent än aldrig!
Förmodligen krockar servoinstallationen med fästjärnen till eventuell frontlastare..

[Zukram]

Måste väl vara så.. Man kanske kan improvisera

Men tyvärr finns det mer angelägna problem. Det verkar som om veven är körd och kanske 2:ans vevstake. Vevlagret har snurrat i sätet ganska ordentligt.

Det är ju lockande att köpa en ny vev från oie och bara smacka i. Inte vansinnigt dyrt heller.
Kanske är det lika bra att köpa ny vevstake till 2an också men då måste jag väl iof lyfta toppen och då kan jag fan lika gärna repa upp hela motorn

/m

[Zukram]

Det sket sig. Har rivit färdigt inpå veven nu och konstaterat att veven är körd. 0,5 mm oval. Det finns underdimensionlager på OIE ner till 0.040" och det är ju 1mm ca. Så det går att slipa.

Men ska man slipa, eller köpa ny vev?

OIE har, men även dessa tjommar i UK: https://www.agrilineproducts.com/parts/ ... t-kit.html
De påstår att det är "originaldelar" om inte annat anges. Men original Perkins idag är väl Indien. Jag är lite brydd. Jag har å andra sidan svårt att tro att det går att slipa och lagerbestycka befintlig vev billigare än det där!

Synpunkter?

/m

[gaffa]

Det finns ingen anledning att lägga pengar på något annat än det billigaste alltså Agriline om du ska köpa nya delar. Det har förekommit en del motordelar och någon frusen motor på de olika Fb grupperna där det handlas med traktorprylar men det är nog ett långtidsprojekt att hitta en beg vevaxel.

[Zukram]

Det står egentligen mellan att slipa den gamla axeln eller köpa en ny lågpris.

Slipar jag så behöver jag ändå lager och det blir förmodligen oie. Men då kanske man ändå är på okänd mark kvalitetsmässigt. Suck.

/m

[Hidsmekolek]

Jag har handlat en del från Agriline utan problem och grejerna tycker jag har hållt vettig kvalité.
Kompisen köpte en piratvev till sin MF65 för några år sen när originalet gick av, har funkat bra.
Jag hade nog köpt en ny vev, är den en halv mm oval på en tapp så tycker jag att den borde få pension.

[Zukram]

Jag ska låta renoverarfirman kolla på den och se vad de tycker innan jag bestämmer..

Lite framsteg igårkväll, nu hänger den i stativet i alla fall. Irriterande nog fick jag svarva till bultarna för att hänga upp den då jag saknade tillräckligt långa 3/8 UNF... tur man har svarv, även om den är gammal så gör den rejält med nytta .

[Zukram]

Vet förresten någon här om man kan montera en packbox ifall det är reptätning original ?

/m

[Hidsmekolek]

Skiljer väl på vevaxeln mellan rep/packbox?
Skulle gissa att blocket skiljer med men vet inte..

[Murre o2]

Har för mig att man får svarva en distans men minns inte säkert, tror i alla fall att det går med lite pill.

[Zukram]

Jag kan inte hitta toleranserna för cylinderdiametern i verkstadshandboken. Det enda jag ser är att diametern ska vara 91,44mm och jag mäter upp den till 91,56.

Synpunkter på att hona dem och låta dem sitta? Vändkanterna är klart märkbara, men inte hysteriska.

/m

[Zukram]

[Janson1]

Är det inte lite så att vad du än mäter på så är det slitet eller utslitet... Det här med att göra det ordentligt eller bara göra det nödvändigaste är ju helt klart en pengafråga och ibland en tidsfråga med.
Sen vad skall du ha traktorn till? Behöver du verkligen traktorn, dvs den har en funktion som är viktig då skall nog motorn renoveras by the book, dvs ordentligt. Men är det en hobbyapparat så kan man ju välja att ta det som bara är nödvändigt för fortsatt leverne...

[Zukram]

Den lär ju inte gå som den var byggd för som enda traktor i ett jordbruk. Men å andra sidan kommer den få mer att göra än de flesta 135or med grönsaksodling och som kraftkälla till sågverk.

Frågan är kanske vad som kan anses som utslitet.

[SK Racing]

Jag har skruvat/renoverat med en del bil motorer, ej diesel dock, har väl ingen större böjelse för att byta saker för bytandets skull, utan är det inom toleranserna så ja, då är det ju ok på en bruksmotor, sen om den sitter i en bakhjulsdriven bil eller moped, spelar mig ingen roll, är ju där inga större problem med o ta ut eländet igen.

Dock på mina framhjulsdrivna bilar så skulle jag med tanke på arbetsinsatsen det innebär att demontera och montera motor o låda o allt runt inte ta några risker för o spara någon tusenlapp på nya delar av med bra stamtavla om en rova/växellåda eller koppling/kopplingshydralik skulle behövas o bytas/renoveras.

Min tanke är att en traktor, även en liten sådan är ju inte helt smidig att hantera vid demontering och montering så om du fixar till underdelen och om några år/timmar så börjar den o vevhusventilera ordentligt o få dåligt komp, ja då var ju nya foder, kolvar o ringar väldigt billiga helt plötsligt.

Funktionsvärdet är ett värde som inte skall underskattas, sura pengar nu men i framtiden så kan dom pengarna vara guld värda, för funktionens skull och i synnerhet på ägarens blodtryck och psykiska hälsa.