Volvo 650 inkoppling av turbo från Volvo 700

**#16** » 21:35:58, 02-10-2016

Jag har ju ett 700 grenrör. Det har fyra hål vid främre avgasporten. Min 650 topp har bara två. Är det kört eller passar två av dem mot min topp och räcker det för att det skall bli tätt?

**#17** » 21:49:52, 02-10-2016

Det är inte optimalt men det funkar!

**#18** » 19:25:00, 06-10-2016

Utan turbo

**#19** » 19:26:26, 06-10-2016

Överum 4x16" Delburen

**#20** » 20:15:32, 06-10-2016

av alla 4 cylindriga motorer så är d/td42ans helt oslagbart! fan så fint dom går!

**#21** » 21:03:12, 06-10-2016

Johnj-e skrev:av alla 4 cylindriga motorer så är d/td42ans helt oslagbart! fan så fint dom går!

Och speciellt med lite överladdning, sugmotorn tycker jag går lite "surt"! En helt annan gång med turbo! :thumme:

En 42:a med turbo som tar i ordentligt är ljuv musik!
T.ex en Fordfyra utan överladdning går renare än D42:an tycker jag. Symaskinsmotorer som Perkins och JD fyrorna talar vi inte om i det här sammanhanget ens, pigga som sjutton men med med hemsk motorgång! :sad:

Inte får man ståpäls av att höra en sådan jobba direkt! :sad:

Att JD:s 6:or låter fantastiskt är en annan sak, framförallt då de med grövre cylinderdiameter!

**#22** » 21:09:12, 06-10-2016

Din symaskin behöver service Leif, den ska inte låta som en perkinsfyra..

**#23** » 21:16:45, 06-10-2016

2140:in går hel ok. Men 2030 går som en Perkins! :sad:

**#24** » 21:29:25, 06-10-2016

Så bra att jag har en turbo på hyllan

**#25** » 21:54:05, 06-10-2016

Ja varken ford jd eller perk 4orna är trevliga att lyssna på, speciellt inte på tomgång!
lite :back_to:

, var inte 650 piratturbo starkare än 700 när det begav sig?

**#26** » 22:08:12, 06-10-2016

Absolut, vi bromsade några till drygt 100hp på kraftuttaget. Men det gällde att använda dem rätt, låg du och pinade timme efter timme på maxeffekt vid harvning t.ex. så hände det att kolvarna "brann" med totalhaveri som följ. Men användes de rätt så höll de förvånansvärt bra till mångas förvåning, mest för BM:s konstruktörer för enligt dem så skulle det inte hålla! Så när TD motorn väl kom hade den modifierats rätt ordentligt, viktigast var en rätt kraftig kompressionssänkning. D42:an har egentligen helt fel kompressionsförhållande för en turbomotor och borde inte gå så bra som de gör med överladdning och framförallt inte palla för det! Med BM gubbarna underskattade nog sin skapelse beträffande stryktåligheten. :thumme:

Men nog känns det tryggt med 700:ans större kylare och fläkt som kan ta hand om "spillvärmen" från de extra kusarna effektivt.