Läckande insprutningspump CAV/AD3-152

**#16** » 22:05:01, 07-01-2018

Lyfter den här gamla tråden . Har fått dieselläckage från stoppaxeln och undrar om det går att byta o-ringen utan att behöva lyfta locket och trycka ut axeln!

**#17** » 22:21:52, 07-01-2018

Nej.
Locket måste tas av Jag har för mig det är 2 o-ringar på vardera axeln, stopp och gasen.
/Rp

**#18** » 22:31:22, 07-01-2018

Det var vad jag misstänkte! Finns packingssats på OIE , får beställa, men väntar nog med bytet tills det blir lite varmare.
Finns ju bra instruktion om hur man går till väga med demontage /montage av locket i den här tråden.
Tillägg , Sprang på den här instruktiva filmen om CAV pump renovering på youtube https://www.youtube.com/watch?v=h26p78YZIr4

**#19** » 11:51:01, 16-01-2018

Hej, jag lånar den här tråden lite då jag har en fundering ang. pumpen på min 42:a.
Jag skulle starta den i morse och när jag vred på nyckeln så tyckte jag att gaspedalen vibrerade till och det lät lite annorlunda än det brukar så jag släppte nyckeln och försökte igen, startmotorn går runt men den tänder ö.h.t inte, ingen rök ur skorstenen.
Jag hade bråttom till jobbet så jag svor en ramsa och åkte, nu funderar jag på om pumpen har skurit... Får kolla när jag kommer hem men min fråga är, nu när jag kollat lite på pumpar så ser jag att benämningen på min pump enl. vhb är DPA 3241 F 730, men kollar jag t.ex på OIE på deras ersättningspump så heter den F350 på slutet, vad står dessa siffror för? Kan man använda en annan 3241 oavsett vad dom sista siffrorna är?