Maskinisten

Är en av många här som har haft stora problem med "miljödiesel", men har nu både läst och hört en del om "HVO100" och det verkar ju väldigt positivt!
-Lagringsstabil i flera år!
-Fossilfri
-mindre giftig
-sätter ej igen filter
-påverkas ej utav vatten/kondens
-ingen alg-bildning
-inga utfällningar/oxideringar
-högre cetan-tal
-användningsbar ner till -34 m.m m.m
Allt detta och mycket mer, verkar ju nästan för bra för att vara sant!
Någon som har testat att köra på detta i sin gamla traktor/maskin än? Är det så bra som det låter? Vad är det negativa?

Negativa? Ska väl vara att man inte hört om den förut!

marknadsför man en produkt så vrider man gärna på lite,och här lägger dom mycket mycket på marknadsföring.

har läst lite jag med om detta men har den uppfattningen att allt som är bra för miljön är skit för precis allt annat,tiden får utvisa vilka nya "problem" detta bränsle (kanske?) har.
optimisten i mig tycker detta är kanon medans pessimisten i mig säger va är detta för skit,

eller så är det precis alldeles jättebra så man aldrig kan ta till sig att det är sant .

kommer testa direkt jag kan få tillgång

100% RME skall ju tydligen fungera som ett utmärkt avfettningsmedel. Har inte provat själv.
Får väll prova innan det försvinner....

/Jan

Jag har tankat detta under hösten, ingen skillnad utom att vår hvo-mack bara har lastbilspistol. Är det så överallt?

Verkar vara ett kanonbränsle. Har kört/servat maskiner i något år nu som går på hvo. Ser inga problem ännu, bränsleslangar gummi mm som blev helt kass av rme klarar sig fint, har inte haft ont av att få det på händerna (har utvecklat allergi mot rme, som gör att min hud som kommer i kontakt med rme börjar värka och kännas som sillicon) Ser inga avlagringar som det blir av tex mackdiesel. Är även en räddare för fordon som fått nedslag på röktäthet. Nackdelarna är väl att det kan innehålla rester av palmolja samt att viss hvo är tillverkad på restprodukter av rme, den typ jag är i kontakt med är garanterat palmoljefri samt att den inte är gjord på rme-rester. Det är nog problem att få fram tillräckliga mängder från tillverkarna oxå...
MVH Basse

Enligt någon lirare som jobbar på Preem har dom någon process där man utvinner HVO ur någon rest produkt från skogen . Samt att vi har möjlighet att bli själv försörjande på fordons bränsle i Sverige . Det som fattas är någon form av garanti för hur bränslet ska skattas de närmaste 10 åren. Tror mig ha läst att den svensk tillverkade HVOn är svanen märkt.
Undrar hur mycket av det jag skrivit ovan som stämmer med verkligheten?
Göran i Björnarbo

Jag kör HVO i min L70F. Lite till och från beroende på prisläget. Har inte varit några problem.

HVO är det det som är utvunnet ur tallolja?
Tallolja är en restprodukt från kokning av flis till pappersmassa

Hur är priset då?

Under kriget tillverkade ASSI (AB Statens skogsindustrier) ett dieselbränsle som var baserat på trätjära. Man hade två stora kolnings-, tjärbrännings- och destillationsanläggningar, en utanför Luleå och en i Skinnskatteberg. Förutom dieselbränslet (det gick visst mest till de tändkulemotorer inom fiskeflottan som inte var lämpliga att konvertera till gengas) så gick andra slags tjärdestillat som halvfabrikat till kemisk industri, och träkolet användes förmodligen mest som gengasbränsle.
Jag undrar vad den där tjärdieseln hade för egenskaper jämfört med mer eller mindre lyckade moderna bränslen.

Var köper ni HVO-diesel någonstans ? Går det köpa på mack ?

Ehnebom skrev:HVO är det det som är utvunnet ur tallolja?
Tallolja är en restprodukt från kokning av flis till pappersmassa

Hur är priset då?

Någon krona över dieseln sist jag kolla.

ih-67 skrev:Var köper ni HVO-diesel någonstans ? Går det köpa på mack ?

Vi tankar på TRB finns i ditt fall även i Jönköping. De har HVO.

Nej, 10-15 öre

torbjorn_forsman skrev:Under kriget tillverkade ASSI (AB Statens skogsindustrier) ett dieselbränsle som var baserat på trätjära. Man hade två stora kolnings-, tjärbrännings- och destillationsanläggningar, en utanför Luleå och en i Skinnskatteberg. Förutom dieselbränslet (det gick visst mest till de tändkulemotorer inom fiskeflottan som inte var lämpliga att konvertera till gengas) så gick andra slags tjärdestillat som halvfabrikat till kemisk industri, och träkolet användes förmodligen mest som gengasbränsle.
Jag undrar vad den där tjärdieseln hade för egenskaper jämfört med mer eller mindre lyckade moderna bränslen.

Det undrar jag med. Jag har för mig att masugnen i Luleå släpper ut 4% av Sveriges co2. Det borde gå att procenta i träkol i kokset så avsättning för kolet ska inte vara några problem. Kolning är ju känd teknik och ska gå att göra i väldigt stor skala billigt. Grot måste vara väldigt billigt i Norrland, hur stor del tar ni vara på? Är det minsta besvärligt här så får det ligga kvar.

OKQ8 i Karlskrona säljer HVO, både med lastbilshandtag och vanligt bilhandtag. Dock ej vågat prova än i min privata Mondeo, men vad OKQ8 skriver skall det göras på slakteri avfall bla.. Undra vad Puma-motorn säger om lite nytt bränsle?!