Valmet 805

**#106** » 15:47:43, 17-05-2017

Men vänta lite nu...hur hänger det här ihop.. om jag har i snabb-snabben så ska avlastningskretsen styra om flödet... om jag då inte har nåt direkt hydraultryck i snabbväxeln vad är det då som pressar det lamellpaketet... Några fjädrar eller ? Trodde att det var hydraultrycket på 20 bar som växlade mellan att pressa på de olika lamellpaketen i snabben ?

**#107** » 15:51:56, 17-05-2017

fjädertryck på högläget, hydraultryck på lågläget och tvärtom när respektive växel inte är i

**#108** » 16:19:42, 17-05-2017

Hmm.. lite trögfattad... det paket som inte används hålls ut från sin anliggningsyta mha fjädrar?. oljetrycket övervinner sen fjädertrycket med råge och håller snabben i ingrepp... Innebär det att inget av paketen är i ingrepp när traktorn är avstängd och oljetrycket försvunnit ?

Tack för att du har tålamod med mig

**#109** » 16:46:29, 17-05-2017

De jag är ute efter är om de teoretiskt är möjligt att den slirar på snabben. Både hög o låg pga dåligt oljetryck...

**#110** » 21:52:39, 17-05-2017

jag hade lite bråttom när jag skrev men

Högläget är aktiveras av fjädertryck och ligger därmed i när inget oljetryck finns, och då är lågläget avaktiverat med hjälp av fjädertryck

lågläget aktiveras med hjälp av hydraultryck och då är högläget avaktiverat med hjälp av hydraultryck

därför kan den egentligen inte slira på högen pga lågt oljetryck däremot kan ju högläget blivit skadat om det inte blir ordentligt avaktiverat så att det ligger på lite när lågen är i. Tror jag. Är inte helt hundra på om det är en kolv som styr båda eller om det är två (en till varje paket)

**#111** » 21:58:27, 17-05-2017

känner du ingen lukt när det slirar?
det är ju ganska öppet ner till kopplingen så det brukar kännas tydligt om du sticker ner näsan vid batteriet

**#112** » 22:26:10, 17-05-2017

Ingen lukt... har provat bromsa fast och orovocerat lite medans en vän luktat. Ingen typisk kopplingslukt.... om vi leker med tanken att avlastningskretsens ventil fastnat i ett mellanläge som gör att oljetrycket inte blir så högt. Kan samma ventil då ställa till det även för högläget... att det liksom läcker in olja i högläget som motverkar höglägets fjäder med dåligt ingrepp som följd... Nu känner jag hur jag svamlar men letar efter nålen i höstacken

**#113** » 22:34:48, 17-05-2017

nej, inte om elventilen uppe vid snabbväxeln funkar, men det klart, det var ju den du hade lite problem med tidigare så det är ju inte omöjligt

**#114** » 22:49:21, 17-05-2017

Åja.... teorier i all ära. Går vrida o vända länge.. är nog bara att stålsätta sig o börja meka i avlastning och tryckbegränsning iaf så får man se vad det kan ge

**#115** » 22:51:26, 17-05-2017

ja, för det måste ändå göras

**#116** » 20:18:00, 21-05-2017

Nu har jag fått lös tryckebegränsningsventilen till slut.... ser helt ok ut förutom att den har fått en skarp kant på den koniska delan... nötts ner över tid mot sätet...man ser tydligt på ena bilden att det ser ut som en ring....slät på ena sidan men nageln fastnar ordentligt på andra sidor där det är nött.... Frågan är... Kan ett sånt "litet" problem vara orsaken till mitt tryckfall ? Känns som att det borde vara nåt större läckage som gör det

**#117** » 22:27:12, 21-05-2017

hur känns sätet då?

**#118** » 23:50:17, 21-05-2017

Känns bra och ser bra ut när jag lyser in....

**#119** » 05:57:32, 22-05-2017

ta avlastningsventilen också innan du funderar på den skadan, det kanske finns nåt mer uppenbart där

**#120** » 22:18:50, 23-05-2017

Har nog halvbestämt mig för att ta lös hela servoblocket för total kontroll... Då tänkte jag prova slipa in tryckbegränsarn med ventilslipasta... göra det ordentligt.. Och så blir det enklare att fixa med avlastningsventilen också... Ganska trångt o skruva i den på plats tyvärr