Fordson (super)dexta med kryplåda funnen.

**#16** » 15:12:44, 24-03-2017

Asfaltläggaren kan eventuellt vara byggd av County cars Ltd.
Det finns en liknande på Vägmuséet i Kjula Eskilstuna, den är byggd av County.

**#17** » 16:27:15, 24-03-2017

Är det County som har byggt den så är den vara värd sin vikt i guld!

**#18** » 16:34:52, 24-03-2017

gaffa skrev:Är det County som har byggt den så är den vara värd sin vikt i guld!

Den är inte billig även om den med all säkerhet är byggd av Howard Rotovator, vet att en frisk och frasch och extremt mycket vanligare till Major kostar runt £1000 på öriket, men som du säger skulle det vara en Countybyggd sak så är den ännu ovanligare och ännu dyrare.

**#19** » 16:41:36, 24-03-2017

Är det någon som ser värdet i detta vraket så byter jag gärna mot en väl fungerande superdexta med hitch, oberoende pto & diffspärr, deal? :mrgreen:

**#20** » 10:03:00, 06-11-2023

Turbodiesel skrev:Dexta med kryplåda kan inte vara särskilt vanligt, det dök upp ett vrak som suttit monterad på en liten asfaltsläggare.. Blev lite sugen på att flytta över kryplådan till mitt dextaprojekt. Har även en liten förhoppning motorn, men det återstår att se hur den klarat sig i regnet.

Vi har också en Dexta, för övrigt den enda riktiga jordbrukstraktorn här på gården. Den är utrustad med hitch, frontlastare (Källve 600), samt tysk dragkrok (Jost gaffeldrag som sitter ovanför kraftuttaget).
Hitchkrok är bra. Tyvärr blir det problem att använda veven till lyftarmsjusteringen när hitchen är upphissad, då spärranordningen sitter där uppe. Ett annat problem med deras konstruktion är att det inte finns något jordbruksdrag att montera i hitchen. Men självklart skulle jag inte vilja vara utan hitchkroken, fördelarna överväger.

Däremot saknas krypväxel, vilket man i bland önskar att den hade. Som nämnts i det här inlägget var krypväxellådor till Dexta (oftast) tillverkade av Howard. Dessa bestod av en planetväxel som kunde aktiveras vid behov. Dessvärre gick de lätt sönder, man fick inte belasta dem. Syftet var att kunna köra traktorn långsamt (krypfart) på full gas (marschfart på motorn), i samband med jordfräsning, inte att ge traktorn bättre kraft.

Just den där krypväxellådan ser dock inte ut som den brukar göra, den där växellådssektionen tycks vara mycket längre än de brukar.
-Möjligen annan tillverkare, annan utväxling, och annan kvalitet, än det brukar vara...

Observera att en reduktionsväxellåda för SuperDexta inte passar till en Dexta, och tvärtom. Det är olika typer av splines i övergången mellan växellåda och slutväxel.

//Johan

**#21** » 06:21:21, 08-04-2024

Cool information, denna hade supermotorn (3.152) och mekanisk insprutningspump. Kalmardextan jag har i drift har troligen haft lilla motorn & vakuumregulator original,. Nu är den inne på den tredje (& troligen sista) motorn, som innan översyn haft sju svåra år på de sju haven. Tror den gillar lite pisk på fast mark bättre än saltvatten..

Borde egentligen kolla, om det finns något stabilt sätt, att plocka ut äkta drivhjulsberoende pto. Det är svårt att plocka ut alla hästkrafter på två hjul, åtm på hala rötter & våt blankis. :mrgreen:

Mysteriet med snigelväxellådan fortsätter att vara, just ett mysterium, tills vidare..