Sugsil John Deere 3350

**#61** » 17:26:56, 16-10-2017

Turbodiesel skrev:Har du mätt transtrycket än? ska ligga i storleksordningen 10,5bar, och ligger det lägre så får huvudpumpen ingen olja, 4wd kopplingen tycker jag inte bör dränera transtrycket i tillslaget läge, eftersom den är negativ = fjäderbelastad.

Mäter du trycket så borde du teoretiskt kunna se vilken koppling som sänker det. Det tar en stund med bra tryck innan övrig hydraulik fungerar ordentligt.

Kommer jag ihåg så ska jag kolla lite i manualerna.

Har mätt tryck nu. Inte helt säker på att jag mäter "rätt". Men det jag gjort är att koppla in en manometer till ett av uttagen bak. Där har jag sedan gett tryck och kom upp i ca 170-175 Bar på alla 4 uttag.

Med tryck på har jag sedan slagit till och från snabbkopplingen,fyrhjulsdriften och servon och mätt skillnaden. Är det rätt tillvägagångssätt?

Skillnaden på snabbkopplingen av/på var ca 10 Bar. Ingen skillnad mellan högt och lågt varvtal. Varningslampan till hydrauliken tändes som vanligt om jag inte gav högre varvtal, då släcks lampan.

Servon varierade ganska kraftigt, så lite svårt att ge någon siffra.

Fyrhjulsdriften gav ingen skillnad mellan av och på. Ingen skillnad mellan högt och lågt varvtal.

Vi stängde av traktorn och lämnade tändningen på, solonoiden till fyrhulsdriften verkar få ström, men den klickar inte när man trycker på/av-knappen. Ska den inte göra det?

Är trycket på ca 170-175 Bar normalt?

Jag antar att det kommer ut olja om man tar bort solonoiden ?

Kanske är det ändå solonoiden det är fel på?

Förklarar ju dock inte snabbkopplingen...

Skickat från min iPhone med Tapatalk

**#62** » 23:22:36, 23-10-2017

Transmissionstrycket mäts på växellådslocket och har inget med hydraultrycket att göra, jag kan inte förklara din uppmätta tryckskillnad riktigt. Men det är i alla fall fel sätt att mäta.

**#63** » 11:03:53, 11-04-2018

Herr 3350 på operationsbordet..

Kolvtätningarna till friläggande av lågsnabbväxel (negativ/fjäderbelastad) har upphört att vara tillfredsställande, bara mjöl kvar, troligen av PU-material.

Beläggen har släppt ungefär till hälften på lågsnabblamellerna.

Ruttna tätningar som sitter runt rören för snabbväxel, kraftuttag och 4wd.

Högsnabben har släppt allt beläggmaterial till oljan, troligen detta som fanns i sugsilen tidigare, nu är det bara stål kvar vilket inte driver speciellt bra. Speciellt inte när lågsnabben förtfarande ligger kvar aktiv, eftersom dess koppling inte släpper.

Planethållaren har fått sig en smäll av värme, men den borde klara sig, ska detaljgranska den ordentligt.

Transpumpen ser oroväckande frisk ut, troligen en välservad traktor (vilket framgår även av det yttre skicket) som främst fallit offer för ålder. Normalt är transpumpen ganska plågad & repig på bonnatraktorer.

Här bor kopplingarna för 4WD, snabbväxlar och kraftuttag, när de inte har tillfällig semester.

**#64** » 19:52:07, 22-05-2018

Tror du detta är något som orsakats av fel olja genom tiderna?
Välservad behöver ju inte alltid betyda att folk kört på rätt olja...

Eller brukar lameller ge upp så där!?

En annan fråga till Turbodiesel som egentligen är lite off-topic:
Lider inte 50-serien av samma fenomen som många 40:s med brustna rör mellan trans-pump och hydraulpump?

/Henke

Skickat från min iPhone med Tapatalk

**#65** » 19:03:46, 23-05-2018

Lamellerna avled av slirning när kopplingen inte orkade frikoppla, och det orsakades av en åldrad tätning av plastmaterial (PUR). Den var nummerändrad så jag hade hoppats att den var av något snajsigt gummi idag, men den var fortfarande av plast. Normala hydraultätningar av samma material faller även de av ålder till slut.

Jag tror inte att detta har med fel olja att göra, min övertygelse är att det är ett ganska normalt åldersfenomen.

Flest rör har jag bytt på 3130, någon 40-serie och ingen 50. Röret jag bytte på denna 3350 berodde på att det inte gick att få loss på avsett vis, det vek sig.

**#66** » 20:50:44, 23-05-2018

Turbodiesel skrev:Flest rör har jag bytt på 3130, någon 40-serie och ingen 50. Röret jag bytte på denna 3350 berodde på att det inte gick att få loss på avsett vis, det vek sig.

Låter positivt. Ska titta på en 2450 imorgon som eventuell ersättare mot 2140:n.

Skickat från min iPhone med Tapatalk

**#67** » 22:18:00, 17-07-2019

Hej,

Fortsätter i tråden med annat problem.

Traktorn gått bra utan strul sedan ingreppet ca 1 år sedan.

Problem uppkommet idag:
servon går segt/knackar och beter sig allmänt otrevligt.

Möjlig orsak: läckte tidigare ganska ordentligt med olja från ett hydrauluttag under gång ett tag, fick därför fylla på med några liter. Fyllde på med nedanstående olja utan att riktigt tänka mig för då jag senare kom på att oljan byttes till Hy-Gard. Hur känsligt är det om man blandar dessa två oljor?

Innan jag kom på att det var hy-gard i slog jag i kanske 2-3 liter till idag vid 5 tiden, körde nån timme innan ovanstående inträffade. Kan ju inte vara ett sammanträffande? Men om det nu är oljan, varför märktes inget första gången jag slog i ( ca 20-30 drifttimmar sedan)?

Frågan är hur jag går vidare. Är lagom sugen på att punga upp med runt ett par tusen i olja. Men gör det hellre än att riskera traktorn...

Skickat från min iPhone med Tapatalk

**#68** » 17:53:02, 19-07-2019

hej.
är det där en olja för våta bromsar?? för om det är det så tror jag inte det är såå farligt!?
är väl bromsarna som är det som är känsligt på JD...

**#69** » 11:31:04, 15-08-2019

Jo men var låg hydraulolja som var problemet helt enkelt.

Vågade inte chansa utan tappade oljan och fyllde på med ny och fräsch hy-gard samt bytte filter. Kände det var nästan dags ändå plus ganska stor rep för ngt år sedan, allt såg bra ut i sugsilen.

Skickat från min iPhone med Tapatalk