Trimma en gammal td40

#1 » 22:05:36, 06-04-2017

Hej jag har ett projekt igång med en gammal traktor som jag ska montera i en td40 i. Det ska bli en race traktor och vill få lite mer fart i motorn. Funderade på olika alternativ, men ett som fastnat lite är om det går att montera en dieselpump från en td60 på td40n? Någon som vet eller har provat eller vet någon annan som gjort det?

Projektet med min lilla traktor.

#2 » 22:04:44, 09-04-2017

Fränt projekt :thumme:

Goa tofflor bak :eat:

#3 » 07:19:38, 11-04-2017

#4 » 21:13:02, 11-04-2017

Tackar. Kul att projektet gillas. Det sitter 600 breda twinndäck på bak. Tänkte montera lite bredare galoscher fram oxå för att proportionerna ska bli lite bättre.

#5 » 21:17:53, 11-04-2017

Inte för att vara tråkig............. Men TD 40 är en Perkins o TD 60 är en Volvo. Inte mycket gemensamt............. Om du nu ändå ska byta motor, är det väl lika bra att sätta i en riktig, över sju liter, på en gång..... :klia:

Håll igång. Med vänlig hälsning Jonas Ryrfeldt.

#6 » 21:21:57, 11-04-2017

Den sexcylindriga 3,7 Liters TD40 från marinsidan & volvos F4 lastbil är ingen perkins i grunden, men jag vet inte om det gäller den, men det borde vara så.

#7 » 21:27:42, 11-04-2017

Det är den motorn från lastbilen på 3,7 liter det gäller. Ska fota lite i garaget när jag åker dit innan påsk. det finns många frågor kring denna motor.

#8 » 21:32:50, 11-04-2017

Sen anledningen till att jag ville ja en TD40 istället för TD60 är vikten. Den mindre väger ju nästan 200 kilo mindre och är nästan 2 decimetrar kortare.

Skickat från min S60 via Tapatalk

#9 » 16:38:39, 04-06-2017

Lurer på noen som vet hvordan justere dieselmengen på pumpen på en td 60 motor

**#10** » 20:32:11, 09-09-2017

Nu är projektet igång på riktigt. Har städat i ordning i verkstan idag och ställt in traktorn och börjat demontera runt motorn. Framvagn och kylare samt frontkåpa och motorhuv är borta.

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170909/4a88896e1ea8621c4dd5a248d784d8fe.jpg

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170909/49d51f9a4c422aee07457cdbdf7752ab.jpg

Skickat från min S60 via Tapatalk

**#11** » 13:55:42, 17-09-2017

Håller på och samlar information om lite effektökning på min td. Original är motorn på ~130 hk hur skulle en ic påverka? Sen har jag grunnat på hur skulle min motor påverkas om man lättade svänghjulet? Någon med erfarenheter?

Skickat från min S60 via Tapatalk

**#12** » 17:15:31, 17-09-2017

Ett lättat svänghjul gör motorn mer rapp vid gas.. men då tappar du ist vrid i motorn , Vet inte hur det räknas ut heller, Om jag inte missminner mig så brukar det väl räknas på runt 10% effektökning med en ic i rätt storlek till effekt i motor och rätt kylning..
Är några år sen man höll på så minnet sviktar på denna front

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

**#13** » 17:20:42, 17-09-2017

Lättat svänghjul ändrar inte motorns konstanta vridmoment, men den blir ju lite mer svårkörd och får dålig gång om det dras till ytterligheter.

I/C ger högre fyllnadsgrad (mer luft/syre) in i motorn, vilket ger möjlighet att förbränna mer bränsle utan att det för den skull ryker mer. Men I/C ensam ger ingen direkt effektökning.

Min Youtube-kanal · **#14** » 17:45:05, 17-09-2017

När jag monterade IC på Valtra 8150 mätte vi effekten på tappen före och efter. Minns inte exakt mera men kanske 8% mera blev det efter IC montaget. Pumpen lämnade vi orörd. Vad nu det betyder sen... :klia:

Var Valtran för mycket påställd från fabrik? Men nån egentlig svartrök minns jag inte av...

**#15** » 19:39:25, 17-09-2017

Denna motor kommer ju gå mer eller mindre på fullgas. Blir den orolig hela tiden eller bara på tomgång? Om man tänker som en traktorpulling traktor så går dom ju jätte illa på tomgång men rent på varv eller då den belastas. Finns det några nackdelar med lättat svänghjul förutom gången på motorn? Jag kommer från rallyvärlden och då lättar man ju svänghjul för att få rapp motor utan märkbara förluster.

Skickat från min S60 via Tapatalk