Byta koppling BM 2250

[Jeppz17]

mja , men allting är ju relativt

Vad syftar du på?

[Michael Meier]

mja , men allting är ju relativt

Vad syftar du på?

Det var bara maglo's inlägg om skillnaden på friktionsbeläggen

En sinterlamell är aggressivare och klarar överföra mer vridmoment.

Däremot gillar den inte när man slirar på den och kan brinna upp, gå sönder om den blir för varm.

Desto färre puckar desto mer aggressiv men desto lättare att bränna den. Vill man ha lång livslängd på sinter så ska man inte slira i onödan utan mer köra på eller av.
Men som sagts fler puckar tål ju mer värme/slir.

En organisk kan du slira med så det luktar men den funkar efteråt iaf.

[crjs]

Lyfter denna tråden lite då jag håller på med kopplingsbyte på min BM 2200. Anledningen var att den slirade vid ett tillfälle på högre växel med lass i kärran, tänkte att det är lika bra att ta det direkt..

Där var en del mer än verkstadshandboken lyfte upp för BM500 att lossa för att kunna få isär den. Kan göra en tråd om det eller lägga upp bilderna om det finns intresse för någon..



Nu till mina frågor.
Jag mätt mig fram till att det har gått av runt 0.6mm av materialet på svänghjulet..



Ytan var det inget större fel på, men tänker att jag plansvarvar den ändå när man ändå har nere den.

Frågan är ju om jag tänker rätt om jag tar av 1mm från mätt Kant och lika mycket på kanten där tryckplattan är infäst.. Eller kan det ställa till det?
Läste i manualen att man max kan ta 1 mm, men då antar jag att de inte räknat in att man sänker kanten med?
Eller skall man bara utgå från där lammellen ej kommit åt att avverka material och ta ned 1mm därifrån och låta bli kanten?



En bult hade även gått av till infästning en för tryckplattan så det har säkert gjort sitt..


Även anläggningarna mitt urttampningslagret var rejält slitna!


Mätte den gamla lammellen och jämförde med den nya. Gamla var nere på 8.0mm nya är 10mm..



Byter svänghjulslager och urttampningslagret med, när allt är nere.

Kommer jag behöva någon distans? Det pratas om någon plastdistans? Vart skall den sitta? Hitta ingen på mitt..
Inte plockat bort urttampningslagret än.. Måste släppa på justeringen antar jag för att få den att släppa från trycklorna eller vad man kallar de

[bonnen513]

Tror det finns nån tråd om hur svänghjulet ska svarvas kan dock vara på en IH

[Ivar Risslén]

Hittar man inget i handböckerna från VolvoBM kan man titta i MF böcker då en liknande motor har funnits i MF 175 och andra MF

[Turbodiesel]

Kopplingen är av annan typ på MF, den är däremot lika på de små IH med samma Perkinsmotor. Plastbrickan har endast betydelse om det är solfjäderkoppling har jag för mig, en slitbricka för att skona de små fingrarna.

Svänghjulssvarvning sker alltid genom att sänka bägge ytorna, måtten (om man misstänker att någon fulmekat tidigare) brukar finnas i verkstadshandboken. Ibland ändras måtten om kopplingskonstruktionen ändrats/utgått genom åren. Det finns ingen anledning att bara plana en av ytorna om svänghjulet sätts upp i svarven.

[crjs]

Måtten finns i manualen, men där pratar de inget om att ta ned bägge ytorna. Utan bara att det inte får över eller underskrida 37mm mellan infästning tryckplattan och lamellytan på svänghjulet.
Men tar man på båda behåller man ju det måttet. Det ökade spelet mellan tryckplattan och urttampningslagret bör man väl kunna justera bort..
Tänkte bara så jag inte missat nått.. När det väl är svarvat eller nedfräst är det ju så dags att komma på det