Samma framaxlar på T31, BM35, och tidiga 350 boxer?

[Kalle Johanson]

Är det någon som vet vad som eventuellt skiljer framaxlarna på bm 31, 35 och tidiga 350 boxer? Vad är det som går sönder när de sitter på en baklastare, eller på en traktor med frontlastare för den delen?

Frågan är om man ska återställa till orginalskick och köra som folk eller skaffa bättre alternativ direkt...

[Lars-Peter D]

Standardaxel 31-36 är nog samma. Boxer 350 ser likadan ut men med 18 tums fälg. Finns en liten risk att även andra mått kan avvika?

Påhängs baklastare så tar hydraularmar stryk, "fast monterad" infästningar och lastare, frontlastare belastar framaxel vilken "ofta" byts till en förstärkt med bättre däck. I hobbybruk och eftertänkt användning torde nog lastare som lastare fungera bra. Glapp/fart förorsakar stora påfrestningar/"smällar" och brukar vara en stor orsak till diverse problem i allmänhet. Olika material ger olika påfrestningar . "De e bara att skyffla "motsvarande" med spade så framgår skillnaden, i armarna."

[Kalle Johanson]

Ja, jag tycker ju det ser ut så när man googlar bilder.

Är det någon som har en? Jag bor i Östergötland mot kusten.

[fredrikolofsson]

Skulle säga att det inte passar till 350. Olika konstruktion på styrningen. styrstagens placering.

[Kalle Johanson]

Skulle säga att det inte passar till 350. Olika konstruktion på styrningen. styrstagens placering.

Nej, styrningen skiljer nog, men jag har orbitrol och cylinder med genomgående kolv som ska byta plats med parallellstaget.

Undrar förresten om det är någon caster på dehär axlarna; måste man byta plats på spindlarna och vända den i färdriktningen på baklastaren...

[PeterR]

Låter som Du har en H10? 350-axel borde vara aktuell? Samma som på 400/430 med den kraftiga axeln (5-bult). Jag har sett en H10 med brusten spindel, sannolikt på grund av återkommande nerstuds efter försök att lyfta för tunga saker.
/Peter R

[PeterR]

..ingen caster. Lika höger vänster....

[Kalle Johanson]

Låter som Du har en H10? 350-axel borde vara aktuell? Samma som på 400/430 med den kraftiga axeln (5-bult). Jag har sett en H10 med brusten spindel, sannolikt på grund av återkommande nerstuds efter försök att lyfta för tunga saker.
/Peter R

Jag har en SL 350 Fighter, byggd på Boxer, med lastbilsstyraxel. Fult och kass styrgeometri. Det är bara det att de gamla spindlarna följde med och dom ser hela och fina ut.
Orginal framvagnsbrygga som lastbilsaxeln är ditsvetsad på ser också ok ut.

Funderar på om de har lyckats kröka eller knäcka själva axeln. Den lär ha gått i snösvängen. Jag gissar att det lastats salt med snöskopan och det kan ju vara prövande om chauffören inte äger maskinen..

[63an]

..ingen caster. Lika höger vänster....

Du menar nog Cambervinkel

[PeterR]

Tack 63:an! Blandar alltid ihop dem...

[Kalle Johanson]

Jag tyckte det var lite konstigt med 'Lika höger vänster....' men jag trodde det var det som var grodan!

Jag hade ju en BM 35 förut men kan inte komma ihåg hur hjulen bar sig åt. Det kan ju ha varit sketalite så man inte tänkte på det.

Men det är nog bra att få det rätt på en baklastare som är vingliga från start.

[Kalle Johanson]

Förresten kan ju castern sitta i framvagnsbryggan!

Måste gå ut och kolla om den sitter 'framåt'!

Ändra: Näpp, den sitter 'bakåt' dvs på traktorvis.

[PeterR]

Vad jag menade är att hjulspindlarna är lika, dvs inte hö/vä beroende. Men en lastbilsaxel borde väl hålla bra, oavsett taskiga vinklar? Utan att veta, så tror jag inte att hjulvinklarna på en 350 lutar bakåt/framåt (vad det nu kallas)..

[Kalle Johanson]

Det håller nog. Men den är vinglig. Förre ägaren avrådde starkt ifrån att ge sig ut på någon trafikerad väg, men det kan ju bara ha med 'toe in'-justering att göra.

Och kanske lite grann med dålig servoverkan samt spakstyrning också i och för sig..

Fast den sticker i ögat ganska rejält lastbilsaxeln, utom att den är tuff med stoora hjul.

[Kalle Johanson]

Gäller SL 350 Fighter!

Angående styrhjulsvinklar.

Såhär står det i instruktionsboken:

STYRHJULSINSTÄLLNING

Hjulskränkning inåt (mätt på däckens slitbanor) 0-5 mm

Hjullutning 4 grader

Spindeltappens lutning 7 grader

Framaxellutning 2 grader



Nu är ju bara toe in justerbart utan att byta bussningar men det är ju kul med siffror.

Gäller SL 350 Fighter!