Projekt, Nordeuropas fulaste Fiat DT 680 -> finaste?

**#61** » 15:20:21, 13-08-2017

Vad ska man hitta på idag då när det inte blir något skruvande med Fiatmotorn?
Har funderat på om man kunde göra något kul med den gamla veven, stolpen till postlådan börjar bli lite murken, man kanske skulle....

Edit: försökte rotera bilden med de här pilarna i det färdiga inlägget men det ville sig inte :klia:

**#62** » 19:21:35, 13-08-2017

Gediget jobb :thumme:

. Gedigen "post post" :thummar:

**#63** » 19:23:10, 27-08-2017

Efter endast 21 mail till Farmer store förstod de att den den "brake fluid reservoir" de sålt till mig i själva verket var en servobehållare, och de gjorde rätt för sig :thumme:

Köpte en original bromsvätskehehållare istället, men vad ska jag ha för vätska i den måntro?

Har satt ihop nederdelen av motorn färdigt idag, sedan är det toppens tur.

Borrade ett hål brevid oljestickan, gängade och satte i en plugg, man vet aldrig om man får några dumma ideer i framtiden om snigel på grenröret eller så :vissla:

**#64** » 20:59:36, 27-08-2017

Har den våta bromsar med kolven "inbyggd" är det alltid mineralolja även i bromssystemet, locket till bromsvätskebehållaren brukar då vara grönt, men inte alltid. Dock brukar det stå på locket vilken vätska det ska vara, speciellt originalprylar.

Troligen ska den ha atf-olja, men det borde framgå av instruktionsboken.

**#65** » 21:27:28, 27-08-2017

Inbyggda bromsar är det, locket är inte grönt, äger ingen instruktionsbok.
Jag får kolla om det står något på locket :shake_hands:

**#66** » 00:01:59, 28-08-2017

Ett litet axplock från downloads, det finns fler böcker som kan vara lite intressanta också.

Fiat 580/580DT/680/680DT workshop manual
Den här boken är för 780 och är på norska.

Fiat 780/780 DT norsk instruktionsbok

**#67** » 20:14:56, 28-08-2017

Ivar Risslén skrev:Ett litet axplock från downloads, det finns fler böcker som kan vara lite intressanta också.
Fiat 580/580DT/680/680DT workshop manual
Den här boken är för 780 och är på norska.
Fiat 780/780 DT norsk instruktionsbok

Så här står det i Instruktionsboken till Fiat 780:

**#68** » 19:15:29, 03-09-2017

Toppen har fått en genomgång, såg rätt bra ut förutom avgassätena som behövde lite fräsning, ventilerna hamnade inte alltför djupt så det får duga.
Har provtryckt spridarna med godkänt resultat, tvättat och monterat ihop endel, se bilder:

**#69** » 20:04:25, 03-09-2017

Märkligaste block(eller snarare topp)värmarmonteringen jag sett i modern tid.

**#70** » 20:10:30, 03-09-2017

Turbodiesel skrev:Märkligaste block(eller snarare topp)värmarmonteringen jag sett i modern tid.

Satt exakt lika på min Fiat 640 också, men köper man en ny värmare idag så hamar den i blocket vid startmotorn

**#71** » 20:13:08, 03-09-2017

Reagerade på det med Td Undrar om jag har sett den placeringen någon gång

**#72** » 20:13:54, 03-09-2017

d557017 skrev:
Turbodiesel skrev:Märkligaste block(eller snarare topp)värmarmonteringen jag sett i modern tid.

Satt exakt lika på min Fiat 640 också, men köper man en ny värmare idag så hamar den i blocket vid startmotorn

Det är betydligt bättre i så fall.. annars tar det nog tretton år innan motorn är jämnvarm.

**#73** » 21:04:05, 03-09-2017

Att montera motorvärmaren i toppen på fiatar verkar ha varit standard för det sitter likadant på min. Sedan så har de monterat en i blocket vid startmotorn. Det var nog för att det är lätt att montera som de hamnade i toppen. Min BM Boxer hade också värmaren monterad i toppen.

**#74** » 18:41:33, 11-09-2017

Mycket att göra än på Fiaten, men jag kunde göra en liten provstart igår i alla fall :thumme:

**#75** » 20:08:01, 11-09-2017

Motorvärmarelement längst ut i ena änden av toppen har också förekommit i personbilsvärlden - t ex Citroën CX. Det är ingen vidare bra placering, men när nu toppen ändå av produktionstekniska skäl har en stor lucka in i kylmanteln på ena kortsidan, så är det ju bekvämt att ta fram en motorvärmare som skruvas fast istället för den där luckan. Snabbt och billigt att montera också.
Nackdelarna är dels ojämn uppvärmning (synnerligen irriterande om bilen råkar ha insprutning, eftersom motorstyrsystemets tempgivare hamnar alldeles intill motorvärmaren och värms upp långt före resten av motorn - om det är -20 grader ute är det omöjligt att starta om motorvärmaren har varit igång bara 10-20 minuter), och dels att man obönhörligen bränner sönder motorvärmaren om det skulle vara lite lite kylvatten när man använder den.