Projekt, Nordeuropas fulaste Fiat DT 680 -> finaste?

**#76** » 19:50:05, 12-09-2017

torbjorn_forsman skrev:Motorvärmarelement längst ut i ena änden av toppen har också förekommit i personbilsvärlden - t ex Citroën CX. Det är ingen vidare bra placering, men när nu toppen ändå av produktionstekniska skäl har en stor lucka in i kylmanteln på ena kortsidan, så är det ju bekvämt att ta fram en motorvärmare som skruvas fast istället för den där luckan. Snabbt och billigt att montera också.
Nackdelarna är dels ojämn uppvärmning (synnerligen irriterande om bilen råkar ha insprutning, eftersom motorstyrsystemets tempgivare hamnar alldeles intill motorvärmaren och värms upp långt före resten av motorn - om det är -20 grader ute är det omöjligt att starta om motorvärmaren har varit igång bara 10-20 minuter), och dels att man obönhörligen bränner sönder motorvärmaren om det skulle vara lite lite kylvatten när man använder den.

Satt värmaren i gaveln på toppen på Cittrorna?
Där (i gaveln alltså) satt ofta värmarna på första generationen av Megane med K7M motor minns jag

**#77** » 20:51:59, 12-09-2017

d557017 skrev:Satt värmaren i gaveln på toppen på Cittrorna?
Där (i gaveln alltså) satt ofta värmarna på första generationen av Megane med K7M motor minns jag

Ja, på "M"-motorerna med stötstänger. Aluminiumtopp, liknande stora öppningar i båda kortändarna, på ena sidan sitter vattenpumpen och på andra sidan är det antingen ett täcklock eller en motorvärmare. Jag tror motorvärmaren sitter på samma ställe även på CX diesel.

På en del utföranden av Peugeot/Citroën XU-motorer sitter motorvärmaren också i toppen, men de verkar inte ha lika stora bekymmer. På senare årsmodeller flyttades motorvärmaren för övrigt till en ficka långt ner i kylmanteln vid vattenpumpen. Ger säkert jämnare uppvärmning av motorn, men är besvärligare att komma åt. Och så ökar risken att en klåpardragen motorvärmarkabel bränns sönder av värme från grenröret.

**#78** » 18:57:08, 30-09-2017

Har väl inte blivit några stordåd med Fiaten på ett tag direkt, ny kopplingsvajer, hydraulpumpen och servopumpen med rör på plats, nytt hydraulfilter (ska köpa olja till veckan) , återställde hydraulsystemet till så som det varit innan traktorn fick lastare.
Fästet under kylaren har varit ihopbyggt med batterihyllan som inte finns mera, skaffade lite 3mm plåt och svetsade ihop med kylarfästet, får bygga ett batterifäste senare.

Fick bli en ny kylare också.

Servocylindern läcker och kolstången är både hackig och krokig.
Fick dän cylindern efter lite våld samt skärbrännare användning.

Sågade isär en gammal stötdämpare, funderar på om jag skulle kunna använda den kolvstågen till servocylindern med lite modifikationer :klia:

Saknar fästet till styrservobehållaren också, vet inte hur det suttit eller sett ut, så om någon till äventyrs har en bild så.....

**#79** » 22:53:02, 30-09-2017

Så ser det ut i verkstadshandboken i allfall.

MVh

**#80** » 01:41:23, 01-10-2017

Äsch finns det kolvstång så fixar jag en lektion i gängskärning , bara att höra av sig ! :grin:

**#81** » 10:15:06, 01-10-2017

MekJan skrev:Äsch finns det kolvstång så fixar jag en lektion i gängskärning , bara att höra av sig !

Du gav mig ju en lektion via telefon sist, och då blev det gängor iaf.
Men det är inte omöjligt att jag hör av mig så du får komma och överse det hela, bara för säkerhets skull :bira:

Satt och bläddrade i en reservdelskatalog, dels efter fästet till servoburken, men även efter någon stötta eller dylikt till kylaren som just nu bara sitter med 2 st M10 rakt underifrån :klia:

Hittade servoburksfästet men inget till kylaren...

**#82** » 20:13:27, 01-10-2017

Bytte slangarna till orbitrolen på våran 780dt för ett tag sedan,vilken mardröm det var att komma åt runt orbitrolen.
Slangarna var skavda där dom gick igenom torpedväggen

**#83** » 21:45:16, 03-10-2017

finns klov stänger här om det behövs rå material :wave:

**#84** » 00:24:21, 04-10-2017

På min 680 finns det inget mera än skruvarna på nederdelen som håller kylaren, om jag minns rätt. Men slangarna bidrar väl med lite stabilitet antar jag. Jag ska ta en noggrannare titt under morgondagen.

Med vänlig hälsning
Kungsis

**#85** » 23:04:30, 04-10-2017

[quote="Kungsis"]På min 680 finns det inget mera än skruvarna på nederdelen som håller kylaren, om jag minns rätt. Men slangarna bidrar väl med lite stabilitet antar jag. Jag ska ta en noggrannare titt under morgondagen.

Med vänlig hälsning
Kungsis[/quote

Kollade på min Fiat i dag och på den finns det inga stag som stöder kylaren och jag hittade inte några fästhål som indikerade att det saknades några stag. Fast det slår mig nu att jag inte öppnade locket för kylarlocket och kollade där :ohnej:

. Jaja det kommer väl en morgondag.

Med vänlig hälsning
Kungsis

**#86** » 18:16:29, 08-10-2017

Kungsis skrev:
Kungsis skrev:På min 680 finns det inget mera än skruvarna på nederdelen som håller kylaren, om jag minns rätt. Men slangarna bidrar väl med lite stabilitet antar jag. Jag ska ta en noggrannare titt under morgondagen.

Med vänlig hälsning
Kungsis[/quote

Kollade på min Fiat i dag och på den finns det inga stag som stöder kylaren och jag hittade inte några fästhål som indikerade att det saknades några stag. Fast det slår mig nu att jag inte öppnade locket för kylarlocket och kollade där . Jaja det kommer väl en morgondag.

Med vänlig hälsning
Kungsis

Kan inte heller hitta några spår efter stag eller dylikt, men hittar du något så hojta

raggsockan skrev:finns klov stänger här om det behövs rå material

Inte till servocylindern, men kanske till något annat, vad har du för något?

Gjorde klart modifikationen av stötdämparkolven, blev nog skapligt lik gamla servokolvstången, men jag fuskade med gängskärningen, använde ett snitt :red_card:

Ska se om jag kan få fatt på lite tätningar till cylindern nu bara.

**#87** » 22:47:18, 11-10-2017

Nu har jag äntligen fått ändan ur vagnen och kollat. Jag kan rucka min kylare om jag tar tag i överkant. Det sitter dock en list på toppen av kylaren, som stödjer framåt mot nedsänkningen för luckan till kylarpåfyllningen.

Med vänlig hälsning
Kungsis

**#88** » 17:41:32, 15-10-2017

Har inte fått några tätningar till servocylindern än, så jag började kika lite på plåtdelarna till huven.

Krokigt och buckligt...
¨

Fronten kommer att behöva lite rostlagning nertill, och ena skarven på ovansidan fronten hade gått isär så där blev det att svetsa ihop (syns tyvärr inte på bilden)

Lite bättre huvsida på vänster sida

Grovriktat och provmonerat, de bruna plåtkanterna som huvsidorna står på nertill sitter inte fast i bakkant, de var svetsade i lastarfästena förut, blir till att konstruera något där.

Började smida på fästen till nämnda "plåtkanter" och en batterihylla, men det tog slut på både vinkeljärn och svetsgas

**#89** » 14:30:17, 16-10-2017

får man fråga vars du handlar plåt (stål)?

**#90** » 18:36:41, 16-10-2017

raggsockan skrev:får man fråga vars du handlar plåt (stål)?

Brukar köpa 6m längder på EO stål i Kil, även om jag som nu bara behöver en snutt vinkeljärn så har jag ju nästa gång :shake_hands:

Och när jag ändå är där köper jag något lämpligt plattjärn i samma längd
Mer lokalt är det väl annars Weldrock eller Arrendegårdssmedjan
Plåt köper jag på Löfviks plåt.