Motorrenovering MF 3080

**#16** » 22:11:35, 14-08-2017

Tvättade toppen, alla kanaler och ventilerna med hetvattentvätten. Ventiltätningarna har jag bytt, och det var faktiskt frugan som slipade in ventilerna :grin:

**#17** » 22:15:01, 14-08-2017

verktyg till ventilfjädrarna kan man göra själv!

**#18** » 23:27:29, 15-08-2017

Nu sitter topplocket på plats. Får dubbel kolla vilket moment bultarna ska dras med imorgon

**#19** » 19:20:26, 18-08-2017

Så blev det dags att måla motorn. Ja har ett litet blästerskåp. Det har vart hjälpsamt i det här projektet!

**#20** » 20:41:32, 18-08-2017

Färg är så snyggt:)även om det är den lilla delen av ditt fina projekt

**#21** » 22:14:39, 21-08-2017

Tog en närmare titt på de gamla ram och vevlagren. Det står 050 brevid stämplat i dem. Jag får en känsla av att min vevaxel är bearbetad en gång tidigare..och att lagren skulle vart överdimension. Var betydet 050 är det som 0.02 tum? Jag tog ned tråget och lossade ett vevlager. Måttet verkade vara 63.5 mm men då är det mätt med skjutmått inte micrometer.

**#22** » 22:27:52, 21-08-2017

Tveksamt om det ens finns .050" lager till perkins, det finns dock till vissa motorer och motsvarar 1,27mm underdimension. Mät gärna lagerspelet med mätklocka. Har du fel lager så syns det direkt.

**#23** » 08:27:42, 22-08-2017

Om vevaxeln är slipad 1,27 mm så ska ju det gå att se med skjutmåttet om du inte har tillgång bättre mätdon, jämför nuvarande mått med standard mått på vevtapparna. Du bör åtminstone kunna få reda på om lagrets stämpel verkligen betyder att det är ett överdimensionslager, för att ta reda på exakt vilket lager du bör sätta i för att få rätt spel krävs naturligtvis noggrannare uppmätning.

**#24** » 23:49:41, 25-08-2017

Tack för svaren. Jag har bett min lokala ÅF kolla upp detta...men tyvärr har jag inte fått nått svar denna veckan. Ringde till en återförsäljare i uppsala som skull gräva lite i frågan på måndag, men hade aldtig hört om så pass överdimension. Speciellt inte på både ram och vevlager. Eftersom jag är en envis jävel! Beställde jag ett mail från transport styrelsen, samtliga ägare =4st. De första två var bröder. Och killen jag köpte traktorn av var nummer tre. Lite sökande på eniro/hitta och några samtal senare. Ingen av ägarna ville minnas något byte av ram eller vevlager. Jag har monterat aölla std lager jag köpte. Lossat ett vevlager och mätt upp tappen till 63.5mm med skjutmått. Men vet inte ursprungsmåttet.
Jag har en del att montera under helgen ändå. Så ja väntar med motormontaget tills frågan är helt klar. Men det känns som det är en obearbetad vev jag har i min perkins. Bilden är på ett begagnat och ett helt nytt

**#25** » 08:32:26, 26-08-2017

hej
ring numret du fick av björn på måndag.
tillsvidare så kan du mäta tjockleken på lagren .
om du har både ett nytt och ett gammalt löst så bör du kunna
mäta skillnaden .

**#26** » 22:59:04, 26-08-2017

Ok. Tack. Jag har mätt nya och begangnade. Det är väldigt svårt att hitta nån skillnad på tjockleken

**#27** » 23:05:29, 26-08-2017

Lite pyssel blev det idag också. Slavcylindern till kopplingen fick nya tätningar och o-ringar! Passade på att byta urtrampningslager samt skyddsbälg. Ny lameller finns också. Så gott som ny koppling känns det som :grin:

**#28** » 14:56:55, 27-08-2017

Hur ser den där ringen som sitter på kraftuttagsaxeln ut, och har du en rund låsring bakom den? Gärna en bild på drivnavet i svänghjulet också om du har möjlighet.

Anledningen till att jag frågar är att jag fixade en del på en M3650 tidigare i år, och på den hamnar axeln för lite för långt fram (syntes vid hydraulpumpsdrivningen), jämfört med hur den har varit en gång i tiden. Delade traktorn för att se att det inte var något galet vid kopplingen, utan resultat, reservdelslistan eller vhb visar inget knasigt heller. 3650 har dock "våt" kraftuttagsaxel, och tätat drivnav vilket 3080 inte ser ut att ha.

"Vår" traktor har lite historia bakom sig med lossnat svänghjul och några kopplingsbyten genom tiderna, så något kan vara ändrat någon gång.

Känn gärna på muttrar och skruvar där svänghjulskåpan delar sig mot skarven strax framför urtrampningslagret, på vår satt de flesta löst. Om det ser lika dant ut på din modell vill säga.

**#29** » 21:43:28, 27-08-2017

Intressant läsning. Bytte ifjol motor i min Hymac 580D. Samma spis som du har. Köpte en motor från en 3080. Om det är nått du behöver så har jag alla Yttre delar som inte passade i grävmaskinen. Vattenpump, sump, svänghjul ventilkåpa osv.. Lycka till med ditt projekt!