Ford 4000 oljelampan lyser

**#31** » 16:41:15, 26-06-2017

Så här ser det ut.

Förut satt en oljetrycksgivare av denna typ.

Såhär ser den nya oljetrycksgivaren ut.

Tror inte det är oljetrycksgivaren det är fel på, tror isf mer att sladden jordas någonstans. Ska mäta oljetrycket i helgen och se hur det ser ut. Är trycket bra och stabilt så ska jag felsöka vidare med elen.

**#32** » 17:29:22, 26-06-2017

Båda de där ser ut som typiska oljetryckskontakter, alltså med till/från-funktion. En oljetrycksgivare, med analog funktion, brukar vara mycket större, oftast 30-50 mm i diameter och lika lång (exklusive elanslutning och gängad nippel). Ibland, men inte alltid, har en sådan flera elanslutningar.

**#33** » 16:36:55, 27-06-2017

Koppla loss kabel så ska den inte lysa alls om det är som det ska.
Jorda kabeln så ska det lysa hela tiden.
Klarar den detta så är felet nog i givaren.
Tror fortfarande att felet ligger i härvan nånstans och har en koppling till generatorn. Typiskt för trötta likströmmare att små glöda laddlampan då det gått ett tag, blir värre med högre varvtal.

**#34** » 19:00:07, 04-07-2017

Tack för all hjälp hittills, speciellt till axel som lånade mig sin oljetrycksmätare.
Lite uppdatering...

Oljetrycket var bra, låg stabilt på 3.25 bar vid 1300 rpm.

Jag är nu helt säker på att det är ett elfel då lampan lös och blinkade trots att sladden inte var ansluten till givaren.

Så nu blir det att börja felsöka i det elektriska tänkte börja från givaren och jobba mig bakåt. Någon som har ett elkretsschema till en Ford 4000 ?

**#35** » 19:42:07, 04-07-2017

Sådär! Nu börjar Du i rätt ände.
Lycka till!
/Peter R

**#36** » 20:02:08, 04-07-2017

Borde finnas nåt här:

Ford 2000-7000 (1965-1975) servicemanual
Å andra sidan brukar inte oljetryckslampskopplingen vara så avancerad.
+ från efter tändningslås till ena sidan på lampan, andra sidan på lampan till oljetrycksgivaren, färdigt.

**#37** » 15:09:09, 08-05-2022

Lånar denne tråd.

Coynty 754, f5000 motor ju. När den stått, kanske en vecka, liite för länge ar det för att oljetrycks lampan slocknar... Varm, eller samma dag, då slocknar den genast. Detta märkte jag redan på vintern, böt olja och filter, oljan ok, svart, men ej tecken på vatten där ej. Filtret, var de nu vapor? Längre modell, både de gamla och det nya. Ännu testa och lägga i ett qtp eller kramp filter för att utesluta filter? Har läst om billiga filter som kan ha denne egenskap de ej håller olja i sig

Är ju en county, ej rigtigt sådär bara att ta bort oljetråget för inspektion.....

Motorn totalrenoverad år 05, pga vattenslang het sommar, den skar rejält.

Filtret, de är ju de långa, icke billigaste, men om detta runnit helt tomt och nu varmare och kraftig start, så startar ytterst snabbt. Sedan fylla nära en liter? Där sedan.

**#38** » 16:08:23, 10-05-2022

Har nån nåt förslag? Vapor är väl ej billigaste skräpet och att ta ner oljebottnet, då skall framakeln bort, de är ej liten operation de. Vad kan man pröva först?

**#39** » 21:43:55, 10-05-2022

Manometer i hålet för oljetrycksvakten lär vara den säkraste metoden..

**#40** » 09:04:50, 13-05-2022

Tog nu av filtret, de var tomt, efter en vecka stillestånd. Skillnaden på patronen stor, så skall nog ha viss skillnad. Halvfylde filtret före jag skruva dit de och startta. 7sekunder. Sedan, stanna, en-två s så börja lysa. Startta igen efter 5 min så slocknar omedelbart. Få se ikväll eller imorgon. Jag hade nu även olje trycks gavaren och crc tvätt. De är ett förhållandevis litet hål i givaren. Inte allas uteslutet där nånting segt som vid kall ej släpper trycket ända till

6600, nära direkt olje lampan slocknar och 7810 alla lampor på sina 3 s efter man startta. Där är ju digitalt och lampa. Därtin rätt massivt filter

**#41** » 13:22:56, 13-05-2022

Filtret sitter på trycksidan om oljepumpen, det är sannolikt något läckage där invid pumpen snarare än att det är sådan konstruktionsskillnad mellan olika fabrikat på oljefilter.

Om du skruvar bort filtret och ansluter en genomskinlig slang som räcker en meter upp, binder fast den och häller olja i så borde du se vart det tar vägen, men egentligen vet du det redan, : )

**#42** » 13:33:07, 13-05-2022

Michael Meier skrev:Filtret sitter på trycksidan om oljepumpen, det är sannolikt något läckage där invid pumpen snarare än att det är sådan konstruktionsskillnad mellan olika fabrikat på oljefilter.

De var lite de där jag ville höra. Skall inte ventilen i filtre se till att möjlig tilltäppa släppa genom, tillägs funktion, om så, hålla filtret pre fyllt?

Bild av pumpen, fjäder har den, men de är ju för tryck regleringen. Som sagt, ej lye vid låga varv, hård belastning osv, endast vid start efter fler dars stille stånd.

**#43** » 14:45:41, 13-05-2022

Bypassfunktionen i filtret är en övertrycksventil som tillåter en viss mängd olja gå förbi det veckade filtermaterialet,

Funkar som en överströmningsventil, om den är öppen hela tiden så är filterverkan noll, är den stängd så funkar filtret som vilket annat filter som helst.

Den ska väl i stort sett endast förhindra att filtret sprängs invändigt och en massa papper hamnar i oljekanalerna, eller förhindra att ytterhöljet sprängs.