bränsletillsats till Diesel,mot slambildning

[65/35]

Hej
Jag har problem med "bakterietillväxt" i mitt dieselbränsle,detta sätter igen bränslefiltret med motorstopp som följd. Periodvis körs inte traktorn ,ca halvårsvis.
Det finns ju olika medel att tillsätta bränslet med och nu undrar jag om någon har tips på sådana produkter? Även tips på rengöring av bränsletanken är intressant.

[magloman]

Kör på hvo diesel så är problemet löst

Såifa mfl säljer det

[65/35]

detta verkar ju bra,undrar bara om traktorns dieselpump klarar denna typ av diesel utan problem?

[magloman]

Det tror jag. kör mina gamla och nyare på det. även personbilen.
Är extremt lik riktig diesel. Den är ngt lättare samt har högre cetantal. Den brinner renare och är lagrinsstabil och får inga alger i sig.
Den är några ören dyrare men klart värt det.

HVO100 Bränsle i äldre maskiner

[Traktorer] HVO-diesel, räddningen för många av oss?

[Bacon]

Halleluja! Magloman har hittat ljuset!

[Towil]

Finns ju även diesel utan RME att köpa. Tillgången på HVO är ju olika beroende på var man bor.

[jannejoel]

När ni talar RME diesel som ger problem menar ni då 100? När jag kollar upp min mack då har de 5% inblandning rme. Är även den lilla andelen benägen att ställa till det med alger o elände?

[magloman]

Ja den lilla tillsatsen räcker för att ställa till det

Är det 100 rme är det specialmotorer. Lokalbussarna här kör på det men mekanikerna är inte så nöjda med det

[Towil]

Lagring och lagringstabilitet

Lagringstiden för dieselbränsle med tillsats av FAME bör inte vara längre än 1 år i en lagringstank.

Det förekommer ofta i fordon en cirkulation av dieselbränslet tillbaka till tanken för att värma upp dieselbränslet. Olika fordon har olika cirkulation av dieselbränsle. Denna återföring av dieselbränsle till tanken leder till att syre från luftens förs in i bränsletanken vilket kan leda till en snabbare nedbrytning (oxidation) av FAME och därför bör dieselbränslet inte lagras längre än 6 månader i fordonstanken.

Mikroorganismer

Vissa mikroorganismer kan växa i bränslen men bara om det finns fritt vatten i cisternen eller fordonstanken. Mikroberna lever i fria vattenfasen, antingen i det separata vattenskiktet i botten av cisternen eller fordonstanken eller i små droppar som svävar i bränslet. Mikroberna använder bränslet som föda. Dieselbränslen, gasoljor, marina bränslen, eldningsoljor och fotogener är mest känsliga och har alltid haft risk för tillväxt av mikroorganismer i tanken om den inte har skötts på rätt sätt. Bensin har inte samma problematik då mikroorganismer inte trivs i bensin och därför sällan påträffas där.

Idag innehåller dieselbränsle i Sverige upp till 7% FAME, fettsyrametylester, som är en produkt som är biologisk lättare nedbrytbar och därmed lättare tillgänglig för mikroorganismer. Dieselbränsle med tillsats av FAME kräver större omsorg vid lagring då FAME också är vattenkänsligare än dieselbränslet.

Vissa material är olämpliga med FAME

Både drivmedelsindustrin och fordonsindustrin har gett ut rekommendationer för materialval i både tankar och bränslekomponenter. Några av de metaller som kan katalysera, påskynda, oxidationen (nedbrytningen) av FAME är: zink, koppar, brons, mässing, tenn och bly.

http://spbi.se/blog/faktadatabas/artikl ... -och-kyla/

Så det är två separata problem, mikroorganismer och oxidation vid långtidsförvaring.

[jannejoel]

Ja den lilla tillsatsen räcker för att ställa till det

Är det 100 rme är det specialmotorer. Lokalbussarna här kör på det men mekanikerna är inte så nöjda med det

Tvi!

[65/35]

är Fame och RME Diesel samma typ av bränsle,d.v.s inblandning av rapsolja?

[Towil]

Ja, RME är en typ av FAME.

FAME står för Fettsyrametylester, (Fatty Acid Methyl Esters) och är en förnybar drivmedelskomponent som kan blandas i diesel eller ersätta diesel i dieselmotorer. FAME kan framställas ur olika oljeväxter. Den oljeväxt som används i Sverige är RME, Rape seed Methyl Ester eller rapsmetylester, vilken framställs ur rapsolja som förestras med metanol till RME. RME har bättre köldegenskaper än andra vegetabiliska råvaror.

[65/35]

När det gäller HVO Diesel undrar jag om det är skillnad på detta bränsle sommartid respektive vintertid? ,med avseende på köldbenägenhet

[MartesMartes]

1 Vinterkvalitet, -34°C grumlighetspunkt, finns tillgänglig i begränsande geografiska områden från och
med 1 december- t.o.m. 31 mars

Ovan taget från OKQ8's PDF http://saifa.se/wp-content/uploads/2017/05/Diesel-Bio-HVO.pdf

Så om man ska bunkra upp så får man tänka på när man tankar eller säga till vid bulkbeställning vad man vill ha för "kvalletutt" ...

[S.Åkesson]

Hej.

Finns en hel del preparat mot algtillväxt man kan blanda i bränslet, sök på "grotamar 71" är en tillsats som jag använt ett antal gånger med bra resultat. Detta kan man även blanda i förebyggande.