John Deere 1640, diverse fix och frågor

**#91** » 21:05:07, 10-05-2018

Det blev inte så mycket gjort som tänkt.
Beställningsansvarig på firman (jag) är ett klantarsel!
Beställde färg och tätningar till sensoraxeln. En snabb mätning innan beställning sa att axeln var omkring 28 mm. Klanten mätte tyvärr på den tunna bussningen. Skulle självklart beställt 25 mm...
Som grädde på moset glömde han att beställa Trimakrokar till stengrepen också.
Sprayade i alla fall kylarmaskeringarna.

Primat..

Första lagret grönt..

**#92** » 05:15:44, 11-05-2018

Såå.. Du har också en sån på firman... Visst är det fördj.....

**#93** » 19:49:18, 11-05-2018

På plats. Kulören matchar inte resten, men det får jag leva med.

**#94** » 18:37:13, 12-05-2018

Traktorn ryker lite svart och är tämligen trött innan den är ordentligt varm.
Jag bytte därför spridare idag. Vid testkörning rykte den fortfarande lite, men inte lika svart. Får se om det verkligen blev bättre i morgon då jag skall harva.
Bilder på två av de gamla spridarna. Det är svårt att få fokus. Vad säger expertisen? Är det bortkastade pengar?

**#95** » 12:13:51, 15-05-2018

Svårt att säga om det var bortkastat. Ta och låt provtrycka dem. Är de ok kan du ju spara dem.

Var färgen original? Finns visst två olika nyanser på jd. Var väl på 90 talet de blev lite ljusare så det blir den skillnaden. Var väl i tråden om 4040 med spån i oljan som det stod om det.

**#96** » 20:35:04, 15-05-2018

När Du säger det så ringer det en klocka..
Det är inte hela världen nu, men om jag målar fler delar så kan det vara läge att välja väg: leta upp den äldre kulören, eller uppgradera till nuvarande.
Hittade igår orsaken varför diffpedalen är sladdrig. En länk har lossnat från ett fäste. Hade inte tid och fixa, men ser ut som det är avklarat på kanske 10 minuter.

**#97** » 07:33:58, 16-05-2018

Den som söker, han finner!

tracker @ [Traktorer] John Deere 4040, inte spån i oljan

”John Deere Classic Green Paint
In the spring of 1989 John Deere changed the color of the AG and Turf Green paint used in the manufacture of new products. The newer shade of green is slightly lighter than the original. At that same time they introduced "Classic Green" which color matches all equipment AG and Turf, that they manufactured prior to 1989.”
Tack Tracker för infon och BEE för en heads-up!

**#98** » 20:43:48, 20-05-2018

Fixade länkaget till diffen. Tyvärr hittade jag ingen 8 mm SGA, men det sitter tills jag hittar någon. Passade på att undersöka varifrån oljan läcker upptill. Någonstans vid manöver till snabbväxel/kraftuttag. Vet någon om det är ett vanligt problem och hur man iså fall fixar det?

**#99** » 23:34:01, 20-05-2018

Framför manöverarmarna i stora locket (det med pluggade växelspakshål) har du två mindre plastpluggar innanför en plåt som ska hålla fast de, pluggarna krymper med åren. Troligen har du läckan där.

Tyvärr måste locket lyftas för åtgärd, så det går åt några packningar & o-ringar. Tror det finns en p-sats för ingreppet, pluggarna ingår dock inte.

**#100** » 06:18:08, 21-05-2018

Tack TD! Trodde nog att just Du skulle veta, Din kunskap är ovärdelig!
Då kommer nästa fråga. För att lyfta locket, behöver man lyfta hytten? Det verkar trångt att göra det via inspektionsluckan?

**#101** » 12:25:27, 21-05-2018

Nej, det är gott om plats att göra det genom luckan med lite hjälp utifrån/nerifrån. När det monteras är det två grövre rör som ska passa in i locket, det syns tydligast under hytten på högersidan när det är dags för återmontering. De fyra klena & korta rören har bättre styrning och behöver inte passas så mycket.

**#102** » 14:06:54, 25-05-2018

Då har jag fått hem lite delar. Var det här Du menade TD?

**#103** » 18:39:14, 25-05-2018

Absolut, det är de blåa pluggarna som troligen läcker. Du hittade visst en snajsig p-sats med beskrivning och allt :thumme:

**#104** » 18:43:03, 25-05-2018

Tack TD! Nu är det bara att leverera...

**#105** » 18:28:15, 03-06-2018

Hann med lite förra helgen.

Monterade ny vakuumsensor

Bytte o-ringar i hydrauluttagen

Idag gav jag mig i kast med plastpluggarna i hydraullocket. Glömde ta bilder i stridens hetta. De gamla pluggarna såg lite ruttna ut, så läckaget kan mycket väl vara därifrån.
Det gick bra tills jag skulle dit med locket igen. Två rör nerifrån skulle passas in i sina hål (inringat på bilden). De satt ju inte direkt fast så jag insåg att de på något sätt måste ”stagas” vid montering. Ett snöre knöts runt båda rören och en tyngd fick hålla dem i läge. När de äntrade hålen kunde snöret tas bort. Lite svårt att se på bilden.