Om tryckreduceringsventilen sitter efter oljefiltret (det borde finnas ett schema över smörjsystemet i verkstadshandboken, där detta framgår), så kan oljetrycket bli för högt pga igensatt oljefilter. Eller helt enkelt för att oljefiltret är av undermålig pirattyp som har alldeles för stort tryckfall även i rent tillstånd - en del mindre nogräknade filtertillverkare verkar knappt bry sig om det är filterpapper, papp eller något helt annat som insatserna tillverkas av.
Nu vet jag inte hur konstruktionen är gjord kring bakre vevaxeltätning på just denna motor, men om den har varit isärtagen (tråget nertaget) så bör man tänka på risken att någon klåpare har lyckats täppa till dräneringshål med t ex tätningsmassa eller en felmonterad
packning, så att
olja som tränger ut ur bakersta ramlagret inte kan rinna ner i tråget utan måste ta vägen ut genom packboxen.
Rengöra vevhusventilationen är alltid nyttigt. Om motorn verkar vara mycket igengrodd så kan det tänkas att en orsak till att den blåser mycket ur vevhuset är att kolvringar har beckat fast. Ofta kan man få loss dem utan att riva motorn genom att byta olja och köra några timmar i sträck med hög oljetemperatur (oljan bör helst hålla 80-100 grader) medan oljan är ny och de sotlösande tillsatserna fortfarande fungerar bra. Lämpligt är att börja med en billig mineralolja som får ta hand om det värsta, efter 10-20 timmars drift byta till en syntetolja med bättre sotlösande egenskaper (även denna får gärna vara av ett billigt märke) , om även den blir
svart nästan omedelbart så ska man kanske fortsätta ännu en tid med täta olje- och filterbyten innan man kan anse motorn ren.
