Hydrostatdrift

#1 » 22:47:17, 31-12-2017

Hej alla och gott nytt år på er

Funderar lite av och till på det här med att bygga hydrostatisk drift som komplement till mekaniska växellådan och nu tänkte jag starta en tråd för att utreda möjligheterna för detta då jag sett att andra gått i samma funderingar. Dessa varianter funderar jag på...

1. Hydraulmotor via kraftuttag. Har själv drivhjulsberoende kraftuttag som alternativ. Visst borde lamellkopplingen vara den svagaste punkten i det driftalternativet... dvs att den slirar innan något annat rasar?

2. Gå på med hydraulmotor på den främre kardanaxeln. Nackdel: måste ha i 4wd för att det ska funka och osäkerhet kring hur mycket transmissionen tål när kraften kommer in den vägen till transmission.

3. Bygga en slags robsondrift på insidan av bakfälgarna. Bägge sidor. Typ skotermatta och drivhjul om det går att till o gå jämnt upp..Tips på det ? Nackdel: Blir ju diffat om man kör bägge sidor via samma ventil.. 2 olika ventiler för o styra oberoende av varandra känns svårt men.....

Som ni hör så är jag i idestadiet ännu men skulle vilja klargöra en gång för alla om vi kan tro att det är görbart...
Om det är det. Hur hade ni gjort ?

Är själv kanske ganska givet mest inne på alt 1 men hur skulle man kunna lösa i och urkoppling för att fortfarande kunna nyttja kraftuttaget som vanligt ?

Såga på el kom med konstruktiva hejarop så ser vi vart det leder

Mvh

#2 » 23:07:39, 31-12-2017

Jag har haft funderingar att driva traktorn med hydraulik via kraftuttaget i drivhjulsberoende läge för att kunna köra traktorn utifrån.
Tyvärr så är utväxlingen mellan kraftuttag och bakaxel så liten på min traktor så hydraulmotor måste ha en ordentlig nerväxling för att det ska fungera.
Det innebär att att hydrauldriften måste kopplas bort fysiskt innan man kör med vanlig drift om inte något ska g sönder.
Efter vad jag kan förstå så är inte kopplingen inblandad i transmissionen mellan bakaxel och kraftuttag i drivhjulsberoende beroende läge på min traktor, en MF35

#3 » 23:30:28, 31-12-2017

Ah... det tänkte jag inte ens på.. har valmet 805 med drivhjulsberoende och det måstte jag kolla upp ifall det inte går via pto-kopplingen i drivhjulsberoende läget... Jo... är också helt med att man fysiskt måste koppla från hydraulmotorn för o köra kraftuttaget men frpgan blir naturligtvis hur på smidigaste sättet

#4 » 23:34:32, 31-12-2017

Grov Kedja o drev kanske är enklast förr då får man nedväxlingsmöjligheten naturligt... då är det istället urkopplingsmöjligheten som blir klurig

#5 » 07:38:36, 01-01-2018

Här ikring var det för 15-20 år sedan väldigt vanligt att Volvo BM 350-600 drevs via drivhjulsberoende och en hydrmotor, detta på speciella skördemaskiner för t.ex gurkor, jordgubbar o.sv. Dels för att uppnå steglös reglering, samt extremt låg hastighet. Fans även "självstyrande" där ena tyrarmen försågs med ett långt stag o ett litet hjul som gick nere i en ganska djup fåra, detta gjorde att traktorn kunde gå " obemannad" och regleras fr redskapet.

#6 » 10:47:46, 01-01-2018

Vet du hur drt var gjort på dem boxrarna... körde man så permanent eller var det urkopplingsbart ?

#7 » 11:09:57, 01-01-2018

Lingerino: Vilka krafter rör det sig om? Är det i skogen där det går väldigt sakta och väldigt tungt ibland eller är det rakt fram på en åker? Fungerande lösningar kan bli väldigt olika beroende på arbets-slag.

Min Youtube-kanal · #8 » 11:15:58, 01-01-2018

Här finns det mer att läsa i ämnet:

[Traktorer] Valmet x05 eller midjestyrd MF 1200 till skogskörning?

Kanske man hittar nåt intressant på google bilder också:
Saparoveto på google bilder

I tråden kan man beskåda en variant med hydraulmotorn monterad inuti transmissionen på platsen för snabbväxel. Men i vilken ordning kommer växlarna på 805, kan man ha nån växelspak i fritt och fortsättningsvis kunna driva hjulen från snabbväxeln? Eller måste man hålla in kopplingen? Minns inte om det kom nåt svar på det... :klia:

Med svarv, pengar och tid kunde man bygga sig ett eget elhydrauliskt lamellpaket med två packor som innesluts i ett vått hus monterat bak på tappen. Den nya tappen mot eventuella redskap blir då bakåt förskjuten en hel del, typ 20 cm men det kanske kan funka... :klia:

#9 » 11:17:09, 01-01-2018

Tänker mig mer scenarion med små belastningar och inte full huggarvagn o uppförsbacke.... precitionskörningar, koppla redskap utan o slira på koppling etc....

Men absolut... ett visst mått av dragförmåga vore önskvärt

**#10** » 11:17:58, 01-01-2018

ingen koppling på 805 ans drivhjulsberoende.

Min Youtube-kanal · **#11** » 11:18:45, 01-01-2018

Drivning i fälgen låter intressant. Funderat lite på det själv också... Nån som sett bilder på sånt?

Nej drivhjulsberoende har ingen koppling. Men det behövs ändå två packor om man bygger den vägen, med svansdrivning.

**#12** » 11:24:49, 01-01-2018

Det du menar ja-bond är att vi ändå går via andra lamellpackar och därmed får en viss "svag länk" som säkerhet mot för höga krafter ?

Min Youtube-kanal · **#13** » 11:31:45, 01-01-2018

Nä, lamellpackar anser jag inte som nån svag länk, beror ju helt på hur man dimensionerar och trycksätter. Visst vissa originalpackar i valtras lådor kan fås att slira, typ diffspärren. Men de är kanske designade så... :klia:

Men om man vill ha svansdrivning(alltså med hydraulmotor på tappen baktill) och fortfarande vill ha en tapp för koppling mot redskap och vill växla mellan dessa (drivmotor/redskap) på smidigaste vis, då behövs två lamellpackar i en våt låda där bak. Om man inte väljer att låta hydraulmotorn att pumpa runt olja i urkopplat läge då.

**#14** » 11:41:03, 01-01-2018

Det var en hudraulmotor ihopbyggd m växellåda, såg ut som en sån bär Pto monterad hydraulpump, som var monterad på redskapet och en k-axel till tappen. Men det va ju en applikation med extremt låg hastighet, och måttligt dragraftsbehov.

**#15** » 11:43:42, 01-01-2018

Jaha.. oki... då är jag med..
Absolut jag håller med... pumpa runt olja o skapa värme känns dumt... För egen del blir nog det projektet lite för stort och dyrt med att bygga en sån o få det att funka bra... fast dyrt blir det väl oavsett...