Maskinisten

Hej alla medlemmar på maskinisten.
Jag har en svår fråga till nån som är duktig på MF traktorer. Jag har köpt en Traktorgrävare som är byggd på en massey Ferguson men vet inte riktigt vilken det är. Kan nån hjälpa mig med det? Det jag vet är att motorn har en skylt på insuget där det står perkins A4-248. Lägger in en bild på motornumret med. På växellådan står det ett nummer som jag bifogar bild på.
Jag behöver nämligen få tag på några drev till lådan som är trasiga o då behöver jag veta vilken mf det är.
Traktorgrävaren är från - 69 o är en hara caway twin.
Traktorn är 12 växlad med multipower.
Tack så mycket för hjälpen i förhand.




Bilder på motornumret






Bilder på motorn.






Bilder på växellåda o nummer på lådan.

Tråden om maskinen:

https://r.tapatalk.com/shareLink?share_ ... are_type=t

Var det inte MF165??

Med den motorn så kan det vara en MF185. Hur mycket som skiljer i lådorna mellan de olika modellerna har jag ingen kunskap om utan det är att titta i reservdelslistor.

Tack för bra svar.
Killen vi köpte av sa att det var en MF 165. Men motorn stämmer inte in på det. Kan ju vara att motorn är bytt o låda o bakaxel är 165. Tänkte lika bra o dubbelkolla så man inte får fel saker. Ska kolla i en reservdels lista om jag hittar nån bra. Vet nån var det finns?
Mvh Niclas

Kolla i Downloads högst upp på sidan, ska nog finnas där.

Har du kollat i Downloads??
Där finne en hel del om Ferguson, kanske du får botanisera litt o ta ner flera olika böcker, men du torde hitta nåt som ger ledtrådar om vad du har.
Lycka till

Med den årsmodellen så lär det vara en MF178. Det var endast den som hade den motorn vid den tiden. Men ett underligt val att bygga en tung traktorgrävare på, när den modellen praktiskt taget saknade bromsar.

Lantmännen har ombyggnadssats till våta bromsar för MF 178 om din skulle vara utrustad med torra.

Mf Industrichassien hade väl ofta snäppet kraftigare bakände till respektive motor än jordbruksversionerna. de hade väl 65/165 bakände till 3.152 motorn till exempel..

Det var bara till de trecylindriga som saknade slutväxlar i jordbruksutförande man tog till den varianten, så att även industrimaskiner med tre cylindrar fick samma transmission som de större 4:orna med slutväxlar.

Tack för alla svar.
Det sitter torra bromsar ute vid hjulen som styrs av stag på bakaxeln men det sitter hydrauliska cylindrar längst in på trumpeten. Så det är hydrauliska från pedalen till staden. Är det mf original eller ombyggt av hara caway? Kopplingen är även den hydraulisk är det med original mf eller är det ombyggt av hara caway det med?
Behöver nämligen en slavcylinder till kopplingen. Skickar med en bild.
Tack på förhand.

Torra bromsar ute vid hjulen! Nu får du fixa lite bilder på det där bygget. Ska inte finnas något med den motorn som har torra bromsar ute vid hjulen. De ska sitta i trumpeten mot bakaxelhuset. Ta lite bilder på bakaxel och bakaxelhus, det där verkar vara en intressant maskin. I monteringssatsen som levererades med Hara kavajen ingick både koppling och bromshydraulik som den som monterade i traktorn fick mixtra dit efter bästa förmåga.

Spontant trodde jag att det var en 178 tidigare. Hittade lite uppgifter på den i en gammal traktorkalender. Och det mesta stämmer med min gissning, UTOM dina bromsar! Kan det vara så att någon försökt bygga på fungerande bromsar i efterhand vid hjulen på din maskin? I så fall mycket intressant!

LeifAndersson skrev:Torra bromsar ute vid hjulen! Nu får du fixa lite bilder på det där bygget. Ska inte finnas något med den motorn som har torra bromsar ute vid hjulen. De ska sitta i trumpeten mot bakaxelhuset. Ta lite bilder på bakaxel och bakaxelhus, det där verkar vara en intressant maskin. I monteringssatsen som levererades med Hara kavajen ingick både koppling och bromshydraulik som den som monterade i traktorn fick mixtra dit efter bästa förmåga.

Jag såg nånting sådant kanske i nordamerika forum, men minns inte var. Men sådana existerar fabrikstillverkade.

Ja en ordentlig backbroms i fälgen skulle kanske få stopp på en sådan också. Men Amerikanska MF hade inte de tidigt våta bromsar?
Vad jag blir lite skraj för enligt beskrivningen är om det sitter en bakände från en 35/135 som har bromsarna i fälgen tillsammans med en 148 motor. Då är det där ett hopplöst projekt! Skulle vara totalt omöjligt att få 35/135 diffen att hålla med en 248 framför! Och inte skulle den palla för tyngden av ett grävaggregat heller. Den kombin vore det allra värsta scenariot på basmaskin i den grävaren! Då skulle man ha en totalt omöjlig gökunge i boet!