BM 430 trycker luft i intaget, lossa spridare, topplockspackning Perkins D25?

**#121** » 22:44:45, 03-12-2018

torbjorn_forsman skrev:
ante.b skrev:
Ove.G skrev:Ja och gamla Volvo.
Det sitter i så jag gör det på diesel
Också och det stänker inte så mycket på tomgång.

Skickat från min H9436 via Tapatalk

Hur ställa ventilerna how to do ?

samma spel på in o utsug??

Följ anvisningarna i verkstadshandboken.

Ja men enligt Leif A här på forumet så är inte det säkraste sättet var något om att hitta det exakta Ö D läget, men är det inte det rätta när man har vridit svänhjulet åt rätt håll och pilen i hållet står för strecket för Ö D och ventil 1 och 2 är stängd??

**#122** » 22:57:09, 03-12-2018

Precis. Se tidigare inlägg i denna tråd, t ex #109. Det är inte så noga med att ställa in den exakt på övre dödpunkt bara du är så att säga på rätt varv. Ventilspelet kommer att vara detsamma även om motorn skulle stå t ex 45° från ÖD.
När du väl har hittat rätt läge för cylinder 1, så ligger ventilinställningslägena för de övriga cylindrarna på en fyrtaktsmotor 720/n grader därifrån , n = cylinderantalet. För din trecylindriga motor ska alltså vevaxeln vridas 720/3 = 240° för inställning av nästa cylinder, och därefter ytterligare 240° för inställning av den sista.

Allt detta bör alltså stå i verkstadshandboken, liksom uppgifter om ventilspelet och eventuella andra särskilda saker man måste tänka på vid ventiljustering på just denna motortyp.

**#123** » 23:12:15, 03-12-2018

torbjorn_forsman skrev:Precis. Se tidigare inlägg i denna tråd, t ex #109. Det är inte så noga med att ställa in den exakt på övre dödpunkt bara du är så att säga på rätt varv. Ventilspelet kommer att vara detsamma även om motorn skulle stå t ex 45° från ÖD.
När du väl har hittat rätt läge för cylinder 1, så ligger ventilinställningslägena för de övriga cylindrarna på en fyrtaktsmotor 720/n grader därifrån , n = cylinderantalet. För din trecylindriga motor ska alltså vevaxeln vridas 720/3 = 240° för inställning av nästa cylinder, och därefter ytterligare 240° för inställning av den sista.

Allt detta bör alltså stå i verkstadshandboken, liksom uppgifter om ventilspelet och eventuella andra särskilda saker man måste tänka på vid ventiljustering på just denna motortyp.

ska jag vrida 240grder åt gången eller ett varv enligt bilden nedan? och det finns väl ingen markering på shjulet när man vridit 240 grader?

**#124** » 23:42:52, 03-12-2018

Kan du inte bara prova att vrida och försöka hitta stället själv IRL. Vi kommer nog inte så mycket längre, du måste prova och misslyckas/lyckas innan fortsättning. Ev så kanske du skall be någon du känner som kan hjälpa dig?

**#125** » 23:43:47, 03-12-2018

Janson1 skrev:Kan du inte bara prova att vrida och försöka hitta stället själv IRL. Vi kommer nog inte så mycket längre, du måste prova och misslyckas/lyckas innan fortsättning. Ev så kanske du skall be någon du känner som kan hjälpa dig?

japp ska kolla imorgon :smile:

**#126** » 06:57:19, 04-12-2018

När du har anvisningen från vhb använd den. ( du märker om du är på rätt varv genom att känna på de ventiler du ska justera....är de första (fyra stycken) som nämns i vhb lösa så är du på första varvet, är det de andra två som är lösa är du på varv no 2.

**#127** » 16:10:25, 04-12-2018

jörgen.ottosson skrev:När du har anvisningen från vhb använd den. ( du märker om du är på rätt varv genom att känna på de ventiler du ska justera....är de första (fyra stycken) som nämns i vhb lösa så är du på första varvet, är det de andra två som är lösa är du på varv no 2.

Skulle idag sätta tid vipparmstället såg så att några vippor inte trycker mitt på ventilskaftet, går det att justera genom att flytt axeln i fästena?

**#128** » 16:10:25, 04-12-2018

jörgen.ottosson skrev:När du har anvisningen från vhb använd den. ( du märker om du är på rätt varv genom att känna på de ventiler du ska justera....är de första (fyra stycken) som nämns i vhb lösa så är du på första varvet, är det de andra två som är lösa är du på varv no 2.

Skulle idag sätta tid vipparmstället såg så att några vippor inte trycker mitt på ventilskaftet, går det att justera genom att flytt axeln i fästena?

**#129** » 16:47:00, 04-12-2018

Det är avsiktligt så på vissa motortyper. Syftet med att låta vipparmarna trycka snett på ventilskaften är i så fall att få ventilerna att rotera så de slits jämnare. Kolla vad som står i verkstadshandboken om saken innan du bestämmer dig för om något måste göras.

**#130** » 18:49:37, 04-12-2018

torbjorn_forsman skrev:Det är avsiktligt så på vissa motortyper. Syftet med att låta vipparmarna trycka snett på ventilskaften är i så fall att få ventilerna att rotera så de slits jämnare. Kolla vad som står i verkstadshandboken om saken innan du bestämmer dig för om något måste göras.

alla trycker inte snett , är det idé att ställa kammen så att alla ventillyftarna är i samma höjd när man drar fast vipparmsstället,?

**#131** » 19:36:51, 04-12-2018

torbjorn_forsman skrev:Det är avsiktligt så på vissa motortyper. Syftet med att låta vipparmarna trycka snett på ventilskaften är i så fall att få ventilerna att rotera så de slits jämnare. Kolla vad som står i verkstadshandboken om saken innan du bestämmer dig för om något måste göras.

Ja men är det bara vissa vippor som ska tryck snett? eller böjd vipparm?