Dejting med en Zetor 3011

**#91** » 22:40:33, 27-09-2021

Nu så äntligen. Men det var en pärs. Fylla på vatten utan att ens kolla bränslet var tekniken. Och inte maxvarv då blåste vattnet ur riktigt fort.

**#92** » 20:34:34, 10-10-2021

Upptäckte att jag hade fel uppgifter om åtragningsmoment på topplocksbultarna. Har dragit med 10-11 kgm. Sedan såg jag en bild som angav 16 kgm. Efter drog till 11 kpm innan jag fortsatte till gården. Körde sakta men när jag varvade upp så sjudade över i kylaren. Har nu dragit med 16kgm men noterade lite bubblor i kyllocket. Funderade på hur jag skulle se vilken cylinder som blåser ut. Tänkte bygga separata anslutningar med klar slang istället för kylgrenröret men tänkte prova att lossa ett spridar rör i taget först. Men då kom det inga bubblor alls och jag tog en fullgasvända utan att något hände. Dock blev den inte riktigt varm. Funderar nu på om kylen kan vara lite täppt och den helt enkelt kokat. Får bli mer provkörning..

**#93** » 21:06:58, 10-10-2021

Jag gissar du fått det momentet (110-120 Nm) från instruktionsboken vilket är fel det ska vara 160-180 Nm. Vid 50 timmars service på dom senare UR-1 så angavs det 190 Nm.

**#94** » 21:13:31, 10-10-2021

Så kan det nog vara.. Tack för info :thummar:

Lite mer bilder på handbromskonsolen och kylgrenröret.
Varvräknaren lade ju av efter bara fyra timmars drift :klia:

Kollade mätare och wire. Ok. Plockade bort nya växeln och se! den nådde inte in ordentligt i spåret på kamaxeln utan det blev bara en rund markering i mitten och slitet ut mot ändarna på plattan som skulle gå in i spåret. Fick bli lite svetsloppor på hörnen på plattan. Glömde plåta dock. Kom på det när den var på plats. Men funkar gör det. :thumme:

Detta inlägg har raderats av Bengt Erik Eriksson den 21:15:17, 10-10-2021.
Anledning: Felpost

**#96** » 04:41:01, 06-01-2022

Har inte ork att göra så mycket under årets mörka delar. Men konstaterade att kylaren läckte vid övre falsen innunder luftröret. och efter demontering kom insikten att den inte var mycket att rädda. Därför är en ny på väg från marting tillsammand med lite andra delar som konstaterats behövliga. Vore skönt att få denna körbar snart...

**#97** » 09:03:04, 06-01-2022

Det är ett häftigt projekt det där.
Kul att lösa om folk som kan skruva som gör saker. Själv känner jag mig så bortkommen då det blir skruvning

**#98** » 21:47:17, 15-01-2022

I torsdags kväll plockade jag dit kylaren i ficklampans sken. Gick bra men avståndet mellan hålen till bultarna i botten var för stort. Det är vinklade plattjärns bitar så jag försökte banka och slå och bända med en rörtång, blev inte perfekt men knackade dit den. Ena skruven lossnade men bedömde att det inte gjorde något. Skruvade ihop allt. Och fälkde på kylvätska. Det rann rakt igfnom !! :ohnej:

hade jag förstört nya kylaren?!!
Orkade inte mer utan åkte hem. Bedrövad.

Idag tänkte jag ta bort kylaren men besinnade mig och provade hälla på lite vatten.. Då såg jag vad som egentligen hände. Där var ett hål för avtappningskranen som inte fanns på gamla kylaren. verkar fått tag på en kran som nog kommer i veckan.

Håller tummarna att det går vägen.

Bilder blev det inga hittills....

**#99** » 18:24:49, 16-01-2022

Lite bevis... Hade en passande skruv m10x1 till kran hålet men den är lite lång och jag vill inte kapa just den.

Bordf nog ta mig tid och ta ur den igen och få till bottebultarna med bättre precision.. :myzsko:

**#100** » 18:29:43, 16-01-2022

Är/var tjeckerna inspirerade av Tyskland (eller egentligen tvärtom, då tjeckerna är tekniska på riktigt) på så sätt att de strikt använder metriska skruv/gängor och rör, i stället för den brittiska rörgängan som vi är vana med?
Det är en trevlig tråd att följa, BEE! :thummar:

**#101** » 18:48:42, 16-01-2022

Jajamen. Finns inga imperialgängade detaljer någonstans. Bara metriskt överallt

Edit:
Hm. ETT ställe kom jag på. Men det är nog eftermonterat i Sverige och det är gängan på röret som tipputtaget sitter på. Det är som tur är vanlig 1/2" rörgäng. Men det är som sagt antagligen monterat här i landet.

**#102** » 16:52:06, 21-01-2022

Så.. Med bottenkran på plats så verkar allt tätt. Men kylsrlocket måste jsg ha ett annat. Det från gamla kylaren var aldeles för litet. Behöver ett 70 mm x 20. Det nya jag köpte till gamla passar som tur är på 5511 som också behövde nytt lock.

Provade att byta generatorn. Men den jag hade var för separat relä och den nya från biltema jag hade liggande blev både fel spårning och aviga öron. Mätte mellan pol och chassie och det var kontakt åt ena hållet men inte andra. Då borde ett nytt laddrelä vara värt att prova? :klia:

det var ju minuspolen på batteriet som hoppade av så det började komna lite magisk rök ur den. Minns inte om det var reläet eller något annat som det rök om.
Svänger väl förbi BT och köper ett..

**#103** » 18:18:22, 22-01-2022

Funkade perfekt med ett nytt laddrelä :thumme:

**#104** » 19:51:40, 05-03-2022

Rastade 3011 idag. Blev bra fart på kranen med pumpen driven på drivhjulsberoende och 5e växeln.
Men när jag lastat av färdigt lyckades jag få i 4e utan att spaken var med. Blev en därför en liten skruvarstund..

**#105** » 21:54:36, 19-05-2022

Mekat lite med traktorn. Bromsfördelaren som varit i det närmaste stum fick sig en genomgång och friska 20x2 oringar på ventilspindeln får se om det tätar för de satt ganska löst i spåret. Men de slank in fint med spindeln vad jag kunde känna iaf. Till locket hittade jag tyvär ingen ny o-ring i EPDM eller FPG gummi. slistarna på spindeln är uloppen och matningen går genom skruven i änden som håller spärrplattan. återstår att göra/köpa ett rör till höger sidan

Kopplingen kikade jag också på. Det var ett minimalt spel. Längdade dragstången från pedalen och nådde ca 35 mm pedalfrigång och något som mer liknar de 4 mm som ska vara mellan körkopplingens armar och trycklagret. Hittar inga data hur stirt spel det ska vara till PTO armarna, tror det ska vara 8 mm om jag utgår från 5511ans mått som är 5/11..