Generatorstrul?

[torbjorn_forsman]

Spänningen 16 V, vart mäts den och med vad?

Jag mätte på batteriet. Samtliga förbrukare inkopplade och kanske 1500 rpm. Mätte med BT multimeter.

Tack så mycket för alla svar och uppslag, Jag har inte hunnit gå på den än, men nu är det klart i skogen så jag kanske hinner i morgon.

Har du kollat att multimetern visar rätt? Billiga digitalmultimetrar börjar ofta visa för mycket då batteriet är dåligt. Ibland börjar felvisningen redan innan indikeringen för dåligt batteri tänds.

[Volvot24]

.

Oproffesionell snabbkoll av multimetern.

Mät på din bils batteri innan du startar motorn till morgonen.

Vad visar multimetern?

[dc_lindberg]

Volvot24 m.fl. har fått vara med om i någon av mina trådar att jag fick helt fel värden av en BT multimeter. Fick också 16V. Testade med annan mätare och bytte 9V's batteriet i BT mätare, varefter värdet var 14V på mätarna. Sist jag "åkte dit" på min BT mätare var förra våren, på en Mitsubish personbil - mätaren visade 16-17V. H4:orna gick på löpande band. Visade sig att batteriet var slut i BT-manicken och H4:orna var OK-billighetsskräp. Det är -lätt- att dra förhastade slutsatser liksom!...

Kontrollmät ss Volvot24 rekommenderar.
- innan start
- när motorn gått en stund
- minst 2 olika multimeter

[Volvot24]

[Erland Karlsson]

Har du kollat att multimetern visar rätt? Billiga digitalmultimetrar börjar ofta visa för mycket då batteriet är dåligt. Ibland börjar felvisningen redan innan indikeringen för dåligt batteri tänds.

Nytt batteri i multimetern nu och genast en rimligare symptombild, visar sig att den laddade lite eller inget, kom inte över 12v...
Kolen visade sig vara slut, men de kostade 700:- och en ny gen kostade 1500:-, så det blev en ny generator då även släpringarna fått lite stryk.
När jag började mäta igen igår visade den först 11,8v för att sen stiga till dryga 16v. Typ att första sekunderna med batteri som vilat så visade den rätt, för att snabbt spåra ur när batteriet kroknade.
Jag lärde mig helt klart en läxa där, ska nog investera i en Fluke vad det lider, och se till att ha ok batteri i den...

[rospigg]

Ni knuffade trådstartaren på rätt spår så han fann orsaken till problemet. (för att citera dc-Lindberg)
Väldigt oväntat "fel" , att det var multimetern som ljög. En ny lärdom för mig.
/Rp

[Ivar Risslén]

Köp en gammal analog voltmätare så drabbas ni inte av detta problem att den visar fel p.g.a. det inbyggda batteriet. Men man för inte spänningen i siffror utan man måste själv läsa av den på en skala.

[torbjorn_forsman]

Och oavsett om multimetern är analog eller digital så visar den för mycket om den är fuktig så det blir krypströmmar i spänningsdelaren på ingången.
Analoga multimetrar har en tendens att visa mindre och mindre med tiden, allteftersom magneten i vridspoleinstrumentet åldras.

[dc_lindberg]

EK - man får ingen -ny- generator för 1500kr... det var en "rekonditionerad" (=reparerad o krängd som ny).
Tycker ändock att du gjorde helt rätt val
Hade varit dum-snålt att bara byta kolen. www.autorepmek.com har mycket god erfarenhet av att reparera och renovera generatorer.

Analog volmätare - kanon för att ge "rätt" tendens. Vill ha digital när det gäller "fin liret".
Du har fått helt rätt värden
Dåligt laddat batteri "kräver" högre spänning och "tappar" generatorn på upp till 16V under de första 10min eller så (enligt min "provbänk" - ...motionscykel med bilgeneratorfäste; vilket -är- min "testanläggning"). Skulle V ligga kvar på över 15V efter 10min... då är det nått riktigt vajsing! Oftast brukar det vara en (1) dålig bränslecell som klarar att hålla V men lagrar inga A; har dock hänt att det varit tjall på laddningsregulator, även splitter ny(!), som orsak till de höga V. Jordfel har aldrig lett till höga V för mig (30års BMW "moped" erfarenheter - å kör man Bumse året om så får man lära sig meka, eller ha en riktigt -fet- plånbok).

Ser fram emot din nästa rapport - "hur gick det se'n" rapporten
Väntar mig att du fått ordning på laddningen, men ...det är ju april, så...

[Erland Karlsson]

EK - man får ingen -ny- generator för 1500kr... det var en "rekonditionerad" (=reparerad o krängd som ny).
Tycker ändock att du gjorde helt rätt val

Vet inte huruvida den var ny eller inte, alla tycks ju ha gratisproduktion i kina idag...
Denna var det iaf:https://ehandel.lantmannenmaskin.se/lmma_e-Sales/esa/ItemDetails.jsp?@where.ItemID@op.EQ=V836664037LMC

[kimmen]

Är regulatorn helt omärkt, köpen en ny som du kan lita på, annars får du nog problem igen, eller vänta tills garantitiden gott ut, men håll koll under tiden

Jag tror du har diodfel på din gamla generator, då brukar laddningslampan glöda

Alla maskinägare måste ha en multimeter som man kan lita på. Förstår inte hur man kan lita till billigt skit, dessutom svåra att avläsa. Det här står jag för...

[torbjorn_forsman]

Ju billigare multimeter desto duktigare mättekniker krävs för att mäta rätt.

[Volvot24]

Inre och yttte koppling, inre resistans, temperaturberoende,
skelögdhet, kalibrering, övertoner osv, osv....

För gammal och oengagerad nu... Förlitar mig på mättesultaten med lite dyrare instrument, ibland koll mot någon annat som fungerade bra sist.
Duger flr det mesta.

[dc_lindberg]

Nu ska vi vara snälla mot Biltema o Co.,
Deras mätare -mäter- ju, något... å det är ju utslaget som räknas

Seriöst:
- en så missvisande mätare som Biltemas billiga blir när 9V's batteriet i den är dåligt, skapar problem istället för att lösa dem...

Men (!) många gånger är en billig mätare bättre än ingen alls, vid felsökning för ledningsbrott/kortslutning...och om det överhuvudtaget finns ström o i så fall ungefär hur många volt som kryper i ledningen o gärna om det är DC eller AC.

Billiga laddningsregulatorer till Bosch generator.
Personligen har jag mycket bra erfarenhet av dem, från 80 och 90 talen... hur de är sedan dess har jag ingen koll på alls. Var -inte- imponerad av vare sig Bosch egna eller Hella "pirat". Svindyra o höll inte ett dugg bättre än Biltemas på den tiden.
Den erfarenhet jag fick av laddningsregulatorer är väl visad här:
[Allmänt] Motionsanläggning, Motionscykel, Testanläggning generator, el-verk, kalori drivet el-verk
Notera de olika värdena på laddregulatorerna, före och efter montering av likriktardiod 1N4004. Mer exakta än så tycks de inte vara.
Hur stor toleransbredd som batterier och el-system har vet jag inte. Den ene påstår max 15V den andre max 18V o den tredje säger att databoxar lever rullan om de får 16V eller mera. Det jag -vet- är att motorer ogillar om man har mindre än 12V att mata dem med, men de -kan- acceptera så lågt som 8V till tändspolarna för att gnistra och blixtra sig fram.

[Volvot24]

.

Ang gnistra och blixtra... Och att det inte alltid behövs så hög spänning.

Kommer ihåg när jag i ungdommen gjorde mig en ostabil blandning av socker och nåt blått.
Det var till påsk vill jag minnas.

Lödde fast en längre kabel på en 1.5 Volts glödlampa. Krossade glaset och tejpade glödtråden till Jetexstubin.

Hela rasket i en stadigare behållare och ned i en soptunna av
riktigt grov plåt, med stålringar och lock.

Tog skydd bak husknuten... och tur var det... Ett antal fönster gick åt fanders... Far blev inte glad.

F ö använde vi senare samma tändning av Jetexmotorn, monterad på ett balsaplan när postgubben fick sig en upplevelse. Tack vare 50 meter kabel, han vi sprinta... när "bålgetingen" gick till anfall mot posteverkets inte ont anande anställde.


- En annan gång, fast betydlig senare, och med bättre vett, hade jag glömt tändstickorna hemma när jag behövde göra mig eld och mat i snögloppet på jaktpasset.

En skvätt från spritköket och en ficklampa med likaledes krossat glödlampsglas och lite näver doppad i t-sprit, blev lösningen. Då 2 x 1.5 V.