Motorolja BM430?

[ante.b]

kör nu på Agrol Turbo super motorolja är det en bra olja? eller finns det likvärdig som är billigare?
byta till helsyntet eller är det bästa att kör vidare med samma typ av olja?

[fretchi]

Det är en alldeles utmärkt olja till en gammeltraktor
Själv brukar jag köra med motsvarande Q8 olja, T520.

Helsyntet skadar inte, men gör ingen direkt nytta heller i en gammal motor designad för smörjmedel som var mycket sämre än allt som säljs idag.

[ante.b]

Är Q8 T520 10w 30 ?
isåfall så skiljer det över 200:-/20l i pris jämfört Agrols
Har även kört B20 på agrol turbo, köra vidare eller byta till bättre?

[bert]

Vill minnas den farsan hade gick alltid på Agrol universal 10/30
Har för mig den heter classic10/30 idag och turbo super är nåt steg bättre iom den är för turbo

[Åsa-Nisse]

Helsyntet är för motorer som går varje dag. Den rinner av i toppen för fort så efter några dygn är kammen torr vid nästa start.

[Turbodiesel]

Kammen i 430 har ett eget oljebad, så den torkar i alla fall inte på undersidan

[PeterR]

Intressant är också att Agrol och Q8 oljorna raffineras och tappas i samma lokal. Därmed inte sagt att de är exakt lika, men man finner påfallande ofta identiska data för dessa fabrikat.
Åter till ämnet.
Frågan är intressant för de flesta äldre traktorer/maskiner. En äldre sliten maskin kanske behöver det bästa man kan finna i oljeväg för att hålla lika länge till?

[torbjorn_forsman]

Det är ju inte bara motoroljorna som har förbättrats med åren, en annan sak som gör livet lättare för gamla dieselmotorer idag är att alla dieselbränslen som säljs i civiliserade länder är så gott som fria från svavel nuförtiden. Därmed slipper man alla problem som fanns förr i tiden, med att det bildades svavelsyra vid förbränningen som gav frätskador på cylindrar och kolvar vid varje kallstart, svavelföreningar som förstörde motoroljan kemiskt mm.

Det där med att motorolja rinner bort från fria ytor i motorn fort är inte specifikt för just syntetolja. Alla motoroljor med samma viskositet beter sig på samma sätt på den punkten, kletiga transmissionsoljor kan däremot stanna kvar längre (men de är av andra skäl inte lämplig att ha som motorolja).

En gammal motor som är konstruerad för sämre oljor och täta oljebyten har förmodligen aldrig något behov av en del av de fina egenskaperna hos moderna oljor (tålighet mot koksning vid höga temperaturer, lång livslängd innan oljan börjar brytas ner kemiskt mm). Däremot kan den ju ha nytta av den stabilare viskositeten hos t ex en 5W-50 jämfört med 10W-30 , det blir inte så stor skillnad i viskositet mellan kall och varm motor. De goda sotlösande egenskaperna hos alla moderna oljor och i synnerhet syntetoljor är också bra att ha (åtminstone om motorn har någon form av oljefilter och det verkligen blir bytt någon gång emellanåt).

Om en modern olja ska kunna göra nytta för att hålla motorn ren så krävs att den då och då får gå flera timmar i sträck med rejält hög oljetemperatur (minst 80 °C). Det räcker inte med att bara kylvattnet är varmt och tempmätaren gör utslag, man måste förvissa sig om att även oljan blir varm (man kan t ex ta en digital stektermometer, naja fast givaren vid oljefiltret och isolera utanpå).
Att köra en motor korta perioder så att oljan aldrig får bli varm och kondensvattnet från kallstarten aldrig blir bortdrivet ur vevhuset är högst olämpligt, vad man än har för olja. Har man väl startat motorn bör den inte stängas av innan oljan har fått bli genomvarm (att stänga av tidigare någon enstaka gång spelar ingen roll, men låt det inte bli någon vana). En diesel blir ALDRIG genomvarm på tomgång, motorn måste få arbeta med belastning för att oljan ska bli varm inom rimlig tid.
En annan sak som folk ofta inte tänker på men som är mer viktig än exakt vilken olja som används, är att hålla oljeavskiljare, flamskydd mm i vevhusventilationen rena.

[ante.b]

Så vilken kombiolja från Q8 ska jag välja till BM430 och passa gammal bensinbil?

[torbjorn_forsman]

Någon lämplig. Om det kommer att göras svåra kallstarter bör du välja en olja där W-klassningen är 10W eller kanske t o m 5 W. Ska motorerna bara köras sommartid eller står i varmgarage, duger 15W. Om motorerna inte har särskilt behov av hög viskositet på oljan när den är varm, räcker det med 30 för andra änden av viskositetsområdet, men om det t ex rör sig om slitna motorer som har svårt att hålla oljetrycket uppe eller kanske drar olja, så bör man sikta på 40 eller 50. Likaså om bensinmotorn av någon anledning går med ovanligt hög oljetemperatur (t ex om det är en luftkyld motor eller om modellen är känd för att ha bristande oljekylning).

Syntetoljor (även delsyntet) har bättre sotlösande egenskaper än mineraloljor, så om någon av motorerna misstänks vara svårt igengrodd sedan tidigare och behöver en urtvättning kan det vara bra att använda en sådan.
Om bensinmotorn har tendens att dra olja och dessutom har lambdareglering och katalysator, så bör man absolut använda syntetolja. Den innehåller mindre katalysatorförstörande tillsatser än vad mineraloljor brukar göra.

Undvik s k kombioljor som påstås fungera som både motorolja, transmissionsolja och hydraulolja. Det är bättre att hålla sig till oljor som är enkom avsedda för det ena eller andra användningsområdet.

[frippis]

Syntetoljor (även delsyntet) har bättre sotlösande egenskaper än mineraloljor, så om någon av motorerna misstänks vara svårt igengrodd sedan tidigare och behöver en urtvättning kan det vara bra att använda en sådan.

En vanlig invändning man hör är att om motorn är igengrodd så ska man inte lösa upp sörjan för då kan den börja dra olja istället. Ligger det någon sanning i detta påstående?

[torbjorn_forsman]

Syntetoljor (även delsyntet) har bättre sotlösande egenskaper än mineraloljor, så om någon av motorerna misstänks vara svårt igengrodd sedan tidigare och behöver en urtvättning kan det vara bra att använda en sådan.

En vanlig invändning man hör är att om motorn är igengrodd så ska man inte lösa upp sörjan för då kan den börja dra olja istället. Ligger det någon sanning i detta påstående?

På sätt och vis. Det är vanligt att motorn tillfälligt drar kopiöst med olja när avlagringarna har börjat lösas upp och t ex fastbeckade kolvringar är på väg att släppa, men när renkörningen väl är klar så upphör oljeförbrukningen.
Man kan säkert få problem om man t ex har bytt till syntetolja i en gammal ingrodd motor men sedan aldrig kör motorn så länge åt gången att sotlösningsprocessen hinner komma igång på allvar. Eller för den delen om oljan aldrig blir varmare än att de sotlösande tillsatserna just så pass börjar göra verkan.

[ac tc]

Okq8 t750 (combi) duger men jag skulle välja Okq8 t800 10w-40 ch4+.
- en dedikerad dieselmotor olja. Visst något dyrare än combi oljan men oxo av högre kvalla.
Kör allt på den oljan, gräsklipparen, atosen, durangon, traktorn, snöslungan, kian, valianten...
- en combiolja speciellt kombon vxl- motor blir en kompromiss då behoven skiljer sig kraftigt och i vissa fall kolliderar.
En combiolja hydraul- gl-4 vxl är betydligt mer harmonisk. En hypoid/ gl-5 olja är en art för sig självt, här finns det ingen kombi lösning.
- bara för kul vetande så är ATF närmast en tunn hydraulolja med hyfsade vxl egenskaper, ingen märklig olja alls om det inte vore för friktionstillsatserna.

[fretchi]

Okq8 t750 (combi) duger men jag skulle välja Okq8 t800 10w-40 ch4+.
- en dedikerad dieselmotor olja. Visst något dyrare än combi oljan men oxo av högre kvalla.
Kör allt på den oljan, gräsklipparen, atosen, durangon, traktorn, snöslungan, kian, valianten...
- en combiolja speciellt kombon vxl- motor blir en kompromiss då behoven skiljer sig kraftigt och i vissa fall kolliderar.
En combiolja hydraul- gl-4 vxl är betydligt mer harmonisk. En hypoid/ gl-5 olja är en art för sig självt, här finns det ingen kombi lösning.
- bara för kul vetande så är ATF närmast en tunn hydraulolja med hyfsade vxl egenskaper, ingen märklig olja alls om det inte vore för friktionstillsatserna.

Varken T520, T750 eller T800 är kombioljor utan renodlade motoroljor. Alla dessa fungerar utan problem till en BM 430. Det handlar nog mest om hur mycket man vill att skämma bort traktorn, kontra hur mycket man vill pröjsa.

[ac tc]

Ursäkta, tänkte på T1000 ( kombiolja)..minnet sviktar ibland. Helt rätt om T750.