Volvo bm 350 låg motortemp

[birka_bonde]

Lyckas inte få upp motor temperaturen. Har bytt till en termostat från oie, men den är ju inte exakt likadan men borde ju funka? Med en termometer i kylaren visar den 50 grader efter en lång stunds körning. Funderar på hur den beter sig om topplockspackningen har gått, men den har startat väldigt bra i vinter och drar ingen olja eller vatten.

[63an]

De är ungefär hur de funkar vill du ha varmare så blir de kylargardin!

[torbjorn_forsman]

Om du vill veta om termostaten fungerar, så mät temperaturen både i motorn och i kylaren. Är termostaten i ordning, så ska kylaren (och övre kylarslangen) inte alls bli varm förrän motorn har kommit upp i rätt temperatur. Sedan släpper termostaten inte fram mer varmvatten till kylaren än vad som behöver kylas bort för att hålla konstant temperatur på motorn.
Så det är fullt normalt att kylaren är betydligt kallare än önskad motortemp.

[63an]

Påminner om locket på termohuset, ska finnas överströmningshål i de så termostatens är på alerten ca: 3-4mm så den blir varm därav! Beroende på verksamhet så kan mätaren visa allt mellan 45-75 grader så gör min 1113-elmätning så får den jobba tyngre ökar tempen! De där hålet är ipressat ett kopparrör som kan slamma igen å symtomatiskt så upptäckte jag att packningen hade en urskärning som inte täckte underhuset men väl överfallet så på de viset hittade jag funktionen å tog en borr å fixade till det! Finns oftast en anledning att vara misstänksam om man ser avvikelser i packningar

[birka_bonde]

Precis som jag misstänkte,
då är det ju nånting som inte fungerar för temperaturmätaren ligger ju kvar på den vita markeringen. Då läcker det nog förbi termostaten på nåt sätt. Tycker även att det såg ut som det forsade vatten genom övre slangen när man tittar i kylaren när man gav lite gas.

Om du vill veta om termostaten fungerar, så mät temperaturen både i motorn och i kylaren. Är termostaten i ordning, så ska kylaren (och övre kylarslangen) inte alls bli varm förrän motorn har kommit upp i rätt temperatur. Sedan släpper termostaten inte fram mer varmvatten till kylaren än vad som behöver kylas bort för att hålla konstant temperatur på motorn.
Så det är fullt normalt att kylaren är betydligt kallare än önskad motortemp.

[roddjer]

'
Har också problem med tempen på min. Undrar hur det är med tempgivaren och termostaten.

1. Tempgivaren. Hur är de konstruerade? Kan de ge signal som är "lite" fel, eller är de så att antingen funkar de eller funkar inte? Det är väl resistansmätning det där?

När jag höll på och eländades med slangvärmare, som visa sig va kass, tog jag bort en T-koppling och satte tempgivaren i blocket så som jag antar att det är från början. Är 99% säker på att jag använde gängtejp till det. Kanske inte blir så bra med jordningen då? -
roddjer @ [Traktorer] BM Boxer 350 -62, Cresco hydraulsystem med lastare och lite annat...

2. Termostaten. Har "kokat" min termostat. Den öppnar men det va inte mycket och jag tyckte det tog en stund innan det hände något. Hur snabbt ska det gå? Har bara kokat en termostat till en Jetta en gång i tiden men den va paj så det blev en ny. Så har inte koll på "normal" öppningstid.

[torbjorn_forsman]

1) Tempgivaren är ett NTC-motstånd, dvs resistansen minskar med ökande temperatur. De kan mycket väl bli "halvtrasiga", oftast så att tempmätaren visar en lägre temp än den verkliga.
Och ja, det brukar inte bli så bra om man använder gängtejp till givaren. Bättre att rensa bort alla rester av gängtejp ur gängorna och täta med Loctite Gängtätning, VVS-tätning eller något liknande.

2) Om man lägger termostaten i vatten och sen värmer det i en kastrull, så brukar termostaten följa vattentemperaturen nästan på en gång. Ett vanligt fel på termostater är att de blir skeva, så det blir en glipa längs ena kanten av ventilbrickan långt innan termostaten öppnar på allvar.

[roddjer]

'
Hur mycket vatten ska man slå i kylaren egentligen? Hittar ingen nivåmarkering.
De bilar jag haft är det sån här trycktank på så där slår man upp till strecket. Med de här äldre kylarna, ända upp till strax under locket?

[jannejoel]

'
Hur mycket vatten ska man slå i kylaren egentligen? Hittar ingen nivåmarkering.
De bilar jag haft är det sån här trycktank på så där slår man upp till strecket. Med de här äldre kylarna, ända upp till strax under locket?

Övre delen av kylaren är expansionstank. Så du ska inte fylla den helt. Men fyller du för mycket så ska överskottet tryckas ut vid locket i det lilla röret.

Skickat från min F5321 via Tapatalk

[Murre o2]

Nästan ända upp är bra regel då vattnet expanderar när det blir varmt. Överskottet trycks då ut så nivån hittar själv sitt rätta läge. Så så länge nivån är över cellpaketes kant behöver man inte oroa sig. Ser man cellernas överkant vara över vätskeytan är det daga att fylla på.

[roddjer]

'
Ett litet sidospår...

Om man pratar motorvärmare vilket är att föredra, block- eller slangvärmare?

Så här ser det ut på min. Den blå grunkan är väl överdelen på en pensionerad blockvärmare. Pluggen i den orangea ringen tolkar jag som att det är den port Calix rekommenderar som inkopplingsställe för sin slangvärmare.
I mitt fall blir blockvärmaren intressant av utrymmesskäl. Med lastarstativ och hydraulpump för hjälpstyrningen blir det trångt och svårt att få en bra placering av slangvärmaren.

Risker att ta bort den blåa gamla värmaren?
Får man inte bättre cirkulation och därmed bättre värmespridning med slangvärmaren?



Volvo BM 350 monteringsanvisning för Calix motorvärmare

[torbjorn_forsman]

Blockvärmare brukar vara att föredra. Mindre värmeförluster genom slangar mm, och mindre risk för dålig uppvärmning genom att det inte blir riktig fart på självcirkulationen. Dessutom är en blockvärmare ofta billigare.

Kolla om det står något fabrikat och typbeteckning på den blå plastklumpen på den gamla blockvärmaren, det kan underlätta anskaffning av en ny.

[roddjer]

'
-

Det va bra!
Har hört nå envisa rykten om att såna där ska vara svåra att få täta om man börjar greja med dem? Nåt fog för det eller bara rykten och förtal?

Ska kolla plastgrunkan. Tänkte på att de lär ju finnas ett antal olika utförande på elementen på dessa. Kan inte knöla i vad som helst i den porten utgår jag ifrån.

[Ivar Risslén]

Blockvärmaren som sitter på Boxern värmer bara toppen och i vissa fall så har det blivit en ökad risk för motorskador en.l. L.A. . Det kan vara svårt att få tag i en passande värmare nu för tiden.
Slangvärmare är att föredra då den värmer hela blocket och inte bara toppen.
Det finns nyare modeller av slangvärmare som har inbyggd cirkulationspump eller extern pump och då blir det inte lika viktigt att man placerar värmaren på rätt ställe för att få bra cirkulation.

[63an]

Jag bytte till el-tempgivare men såg problem med att kyl fläkten blåste rakt på så då isolerade jag enkelt utanpå givaren! Vill du få upp tempen så ut på väg med 5 an å dra på lite då går de tungt! Övriga växlar ger inte så mycket