Maskinisten

Hej,

Har en gammal T21a från -47 där regulatorn inte reglerar alls eller möjligtvis väldigt lite.
Justerade den enligt manualen som finns på nätet utan resultat.

Tänkte att något har hänt med vikterna eller lager så jag tog isär den.
Men jag tycker allt verkar bra, lagren känns bra och vikterna är inte glappa osv och allt rör sig lätt.

Någon som har en ide varför den inte reglerar?
Är det bara feljusterat ändå tro?
Kan någon förklara hur man justerar den, jag kanske missförstod något i manualen?

Tack.

Edison-magnet ombyggd till batteritändning

Det är inte så att gaffeln som ska ligga an mot axiallagret har vridit sig på axeln?
Är för den delen även axiallagret friskt?

Har regulatorn fungerat bra men tvärt blivit dålig, eller har den gradvis blivit sämre och sämre?

Gaffelns skruv lossade jag när jag justerade med vikterna utspända, men jag tyckte inte att det hjälpte alls.
Axiallagret känns bra när man trycker på det och snurrar.

Traktorn har gått i jordbruk till runt -80, lättare sysslor sedan början på 70-talet. Innan dess plöjde och harvade man med den.
Pappa säger att den har gradvist blivit svagare och svagare. Då jag startade upp den 2012 efter ca 20-års utomhusvistelse under en presenning märker jag att den inte reglerar men brydde mig inte så mycket om det då.

Men nu tänkte jag lösa problemet

Ca 20 år under en presenning.

Satte ihop det igen då jag inte hittade något direkt fel. Jag tror att tändningen står fel, den startade men orkade inte varva något alls.
Jag kan ha fått regulator drevet ett hack fel åt något håll, spelar det någon roll eller justerar man det vid klokopplingen?

Satte ettan i tändläge och då är brytarn stängd precis mellan två nockar, alltså supersen tändning då kolven är en bra bit på väg ner. Förklarar varför den inte orkar varva.
Är det bra att lossa stora muttern vid klokopplingen och justera? Jag hittar inga märkningar vare sig på vevaxel eller rotor.

Antar att man skall ha några graders förtändning?

Tänkte att det måste nästan finnas någon markering på remskiva eller svänghjul.
Efter en liten stunds letande hittade jag en misstänkt lucka bakom batterilådan. Skruvade bort den och där hittade jag svänghjul med gradmarkering.

Ställde motorn på ca 33 grader FÖD vilket jag läst att C4F skall ha. Lossade på den stora muttern vid klokopplingen och vred magneten så att precis brytaren började att öppna.
Skruvade ihop allt igen och samtidigt fixade jag en tillfällig märkning på remskivan på vevaxeln med en ståltråd, ifall jag behöver justera vidare.

Testade att starta men inte ett liv, snart tog batteriet slut. Satte det på laddning nu och skall kontrollera senare om det finns gnista.
Det lilla blecket på rotorn som skall fjädra mot mittkolet i fördelarlocket är sedan länge av, men får liksom kila fast det på ett sätt som får det att stanna kvar. Får kolla det också om jag inte får gnista.
För det är väl ingen därute som har en rotor till Edisonmagnet liggandes?

En lucka som förmodligen inte har varit öppnad någon gång tidigare.


Gradmarkering på svänghjulet.


Tillfällig markering för ca 33 FÖD.

Kan ha väldigt fel, men kan inte dessa motorer hamna ett helt varv fel och ändå se ut att stå rätt ?

Jo.

Glömde att säga att jag hade av ventilkåpan och såg till att ettan var i kompression.

Nu startade den, det var nog bara något tillfälligt glapp någonstans.
Den svarar på gasen och regulatorn är med.

Det ser ut att bete sig normalt tycker jag, se filmsnutt och kommentera gärna huruvida den verkar gå normalt.
Den är mycket starkare än förut också

https://www.dropbox.com/s/lk392049asq4e ... 8.mov?dl=0